да, с дисками и колодками... =)))

Мож кому пригодится:
купил сёдня "Автомобили и цены" и наткнулся на объяву: С Эволюшена 06 г.в. продают Брембовскую тормозную систему, литьё на 17', выпуск и т.д.
тел. 8-903-276-84-20. Сам не звонил. Объява не моя:)
Цены не указаны.

если есть возможность - берите, приколхозим :)))

по состоянию на сегодня могу сказать следующее:
по правилам DSM-языка слова "bolt-on суппорта Brembo с дисками (все от ЕVO6-9)" и "G2 Eclipse" вместе не употребляются!

Передние суппорта:
посадочные места на суппортах и на наших стоковых кулаках несовместимы ни коим образом (см аттач - суппорт и тормозной диск от эво, 320х32 мм).
на фотке суппорт установлен по отношению к диску с нужными зазорами. кулак же искусственно приподнят на 8 мм чтобы можно было сфотографировать. если кулак опустить на его законное место то суппорт невозможно "натянуть" на диск.
поэтому тут 2 проблемы: (1) разные расстояния между болтами и (2) невозможно засунуть какаую-либо проставку между креплением суппорта и стоковым креплением на кулаке.
есть 2 способа решения пробемы:

вариант 1. сделать проставку под СТУПИЦУ толщиной минимум 8 мм (колея расширится на 8*2 = 16 мм минимум). тогда можно будет суппорт поставить под иным углом (не как на фотке) и сделать хитрый "двухэтажный" адаптер.

вариант 2. отрезать большую часть стоковых "ушей". изготовить стальную двухэтажную пластину нужной конфигурации с нужными дырками и приварить к кулаку специальной сваркой по чугуну.
(я собираюсь поступить именно так)

Задние суппорта пока не смотрел НО:
америкосы говорили про bolt-on. скорее всего на маленький диск (стоковый) супорта посадить можно (только толщина диска у нас меньше чем у эво кажется). если ставить большие диски от ЭВО - то в любом случае потребуются переходники.

РЕЗЮМЕ: про BOLT-ON стоит забыть :)
зато те кто пройдет через все процедуры получит настоящие серьезные тормоза чему собственно и посвящен данный пост :)

PS. буду отписыватьcя тут по мере продвижения

мега-трах уходящего года! =))))

Друзья мои неугомонные! Тюньте движки!))) А то сезон у нас начнётся с самыми большими тормозами, и отсутствием машин для драга))

Мне кажется не стоит пилить, а потом варить уши,ненадёжно это....

сварке - отказать.
а вот интересно... по всем заявлениям рассверловка на 3G шире 2G, т.е. есть вероятность, что на 3G станут болт-он?

Angel нифига :) все будет наоборот :) у меня тормоза разваливаюца а денех на них нет ))))

off
Butcher ну у тебя наш подход) главное это мотор и трансмиссия)

главное - длинная прямая после финиша ))))

1. планируемая тачка - злая табуретка на каждый день. я по трассам и по городу низко летаю. тормоза нужны хорошие...
2. почему это отказать сварке? хорошая сварка по чугуну и отказать!? не понимаю... я постараюсь оставить контрольные точки опоры и жесткости оригинальных креплений. но потребуется новый материал. короче как сделаю 3d-модель, покажу. думаю согласитесь что все нормально там

В жизни бы не стал переваривать эти ушки, ты представляеш какой на супорт момент действует?)

зы
гы гы а швед у нас гонщег оказывается ))) lol)

Angel9 - что ты хотел сказать своей последней фразой (после цитаты)?

to ШВЕД это был комплимент;)

ну вообще-то 1 см сварного шва должен держать 2 тонны нагрузки... чугуний варится аргоном.. но я все равно не стал бы советовать тебе что-то варить... во первых место очень вибро-напряженное, во вторых там температурные перепады... а в третьих даже гостом запрешены сварные соединения в тормозной системе... хотя твоя жизнь...