да ну не может быть... это ж от овощей переднеприводных их много.

Ну я тогда не знаю почему ты мне не прислал

честно не помню:( мож забыл просто:)? а ты не напомнил...

Да я понимаю,никакого негатива.А потом чем дольше ищешь,тем больше потом удовлетворения.Ну ,кто искал поймёт)))

но если честно странно.
да я тож всё понимаю.
:)

- тормозные диски и супорта (перед, зад) - 10 т.р.;
- щитки + механиз ручника - 2 т.р.
- ремкомпекты супортов (перед, зад), направляющие супортов + противоскрипные пластины + пружины - где то 3 т.р.
- торм. колодки - 3 т.р.
- установка всего добра - 3 т.р.

ИТОГО: 21 т.р.

Добавлено через 2 минуты
-Coach, щитки варить действительно жесть)) на разборках от овощных галантах дофига, с этим проблем не было. Самое сложное было передние супорта и диски найти

чет нифига не бюджетно!а это вообще что перед или зад?

да уж
бюджет переделки впечатляет..

Ну можно было и сэкономить- не ремонтировать супорта, не покупать механизм ручника и самому все установить. Это сразу минус 6 т.р. Просто хотелось понадежнее, супорта все таки далеко не новые.
Ну и т. колодки в бюджет переделки наверно не совсем правильно включать, этож расхожник, его и на старые тормоза покупать надо было.
Так что минимальный бюджет 12 т. Это диски, супорта, опорные щитки, противоскрипные пластины и пружины.
Так бюджетно?))))

это за перед и зад?

ZEWS, ага. Перед вентилируемый 2-поршневой, зад вентилируемый 1 - поршневой

ну тада норм! даже очень норм

На 2,4 передние как на моноприводных 2G и 1G - однопоршневые под 14''. Только разлет ушей 16 см ,а не 13 (читай: суппорта, колодки и диски те же, а скобы чуть другие)

На 3 литра - такие же, как на полноприводных 1G (рестайлинг) и 2G - двухпоршневые под 15''. Только с разлетом ушей тот же трабл (читать так же, как и выше).

никому комплект от 3.0 G3 передние тормоза не нужны:)?

Это только в Питере?
В Москве к кому обратиться можно?