ну в первую очередь торможение зависит от колодок - коэф нагревания, трения итд. естественно в паре с диском (как быстро охлаждается, отводит ли газы, пыль итд)...
а также от площади колодки и рычаге - т.е. насколько колодка удалена от центра диска (чем дальше - тем лучше). потом можно уже смотреть как эффеквтивно распределяется усилие на колодке (1 поршень, 4 или 100)

ШВЕД, Ну сигмовсая колодка больше чем сток и дальше отходит от центра... думаю даже покроет ЭВО диск...

ну настоящие именно Sigm'овские колодки я не видел. но то что было на GSX в стоке значительно отличается и как по рычагу, и по пятну от EVO. может конечно я как-то езжу неправильно но мне тормозов по жизни не хватает :( а сток на GSX перегревались оч быстро. я боюсь представить что такое однопоршневые тормоза.....

ШВЕД, Я за сигму на жопу а на морду 4-х брембо

У меня однопоршневые и спереди... Заепался диски менять

а кто видел sigma тыл?

costarika, Тоже самое... Я видел

тоже самое что?

costarika, Маленький однопоршневой

тогда какой смысл?

на зад нужно как минимум от галанта/легнума VR4 ствить, как и в перёд....
это передние 295мм диски+ двух поршневой суппорт
задние это большой ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ диск и однопршневой суппорт (конструктивно G2)
это бюджетные тормоза на G2,G3

Добавлено через 1 минуту
Минимум 16" колёса.

Блин...
На жопу 2G эклипса ставить передние двухпоршневые суппорта Сигма + вентилируемый слотируемый диск от ЭВО
На морду 2G эклипса ставиь передние 4-х поршневые брембо.

перецендетны есть?

А механизм ручника куда?

NIK_MB, Так в 2G ручник отдельно

Ч-чего? С какой радости он у 2G отдельно?