обороты движка
 

мне кажется или наши движки не оборотистые? И сильно ли поможет просто облегченный маховик? Или поможет только полное облегчение всех крутящихся частей и шатунов и поршней?

все вместе все равно всегда будет эффективнее,по отдельности думаю ты даже не уловишь разниц...ну или оч минимальную.
а на счет крутильности хз,у меня до 7600 крутиться оч бодро,думаю и дальше крутиться будет,если не отсечка,да и зачем крутильность?это на атмо надо с этим заморачиваться,а у нас надуло и вперед,что на 3 тыщах,что на 8 имхо.

когда ведерко побольше поставишь вместо сток пукалки,
тогда поймешь, зачем крутильность)

для крутильности важен вопрос геометрии мотора - длина шатунов
кмк для не драговых проектов не стоит заморачиваться, лучше побольше дуть

shad, мне и эвовской хватает.

uhoplan, Юра решил собирать 2.1, про бюджет головы я ему рассказал)
а вот побольше дуть на маленькой турбе это не правильно, зачем греть воздух?

Artem, а Е3B16G это не почти сток? ты гарретт 30 поставь, и посмотри, какая полка
до отсечки у тебя останется, хотя, если хватает...

shad,спорить не буду,всего лишь предположил.а на счет хватает.....ко всему привыкаешь))

кто говорил про маленькую турбу?
понятно что сток не рассматривается
просто между стоком и 35 гарретом есть много приятных вариантов, которые будут вполне себе приятно раскручиваться

Ну мне кажется, вопрос крутильности не упирается в вес поршневой (вес это вопрос отклика на педаль газа как набор оборотов,так и сброс оборотов при отпускании газа)
Он упирается, как правильно сказал Макс в геометрию,
Смотрите есть 1500 м3 обем девятошного мотора (тазика) там диаметр поршня 82 мм, а у нас блок если снять голову немногим больше девятошного, и диаметр поршня всего 85 мм, но уже 2 литра? в Чем подвог......
Ход поршя, в девятке он составляет 71 мм, в нашем моторе 88 мм, в строкере 2,3 100 мм, мне кажется вопрос крутильности и упирается в ход колено, чем ход меньше тем он более крутильный, чем больше - белее моментный - менее крутильный.....
еще я мельком видел про коэффицент связыающий именно диаметр поршня и ход колена (высота шатуна) говорящий именно о крутильности мотора.....
кстати в питере есть Эвик который сделал дестрокер, в длинный 64-й блок от Г3 воткнул 88 колено и получил из объема 2,4 получил 2,1 и стал крутиться до 11 тыс оборотов, проехал для питера хороший резалт 10,3 на технодроме в шушарах

я поставил себе поршневую ковку,маховик облегчённый и сцепу спорт разница очевидна!раскручивается процентов на 30 быстрее с 2000до5000 даже заметить не успел!

главное верить

uhoplan, да да)))

Aziris,
сцепа с крутильности ни как не вяжется
поршня ковка по весу вроде как тяжелей стока ...
а из за одного маховика толку нет , ну или оч мал , так что 30% это миф)

Делайте короткие шатуны- крутиться будет как надо.
PS Если конечно момент не очень важен...

Junkman, уверен?