серьезные тормоза
 

я долго оттягивал этот момент но видимо уже настал конец стоковым тормозам...
наиболее вероятную причину вижу в подклинивавшем левом переднем суппорте который перегрел мне диск и его повело... как только тормоза прогреются после нескольких торможений то на скорости свыше 80 кмч машину долбит как телегу на мостовой :(
менять сток на сток не хочу. если уж заниматься то ставить полноценную хорошую тормозную систему (скорее всего ПЕРЕД + ЗАД). ну и собственно встает проблема выбора...
- ставить сигмовские тормозилки не хочу.
- ставить AP Racing за 5600 уе за одну только переднюю ось не собираюсь - сами понимаете за такие деньги можно эклипс купить! новые Endless, Rotora итд тоже ценники кислые лепят насколько я помню...
- но в то же время хочу одинаково эффективное торможение с 200 кмч и на первый, и на второй, и на 10 разы. как в посте Martalex'а отписано про Porsche (предпоследний пост http://d-s-m.com/forum/index.php?showtopic=8)
наиболее оптимальный в данной ситуации выход вижу такой:
- покупка новых дисков (бОльший диаметр, с насечками)
- покупка БУ машинок (4 или 6 поршневых) с последующей переборкой
- тормозные шланги под заказ
- тормозной цилиндр, колдун - хз.....
несколько вопросов (начну с конца):
вопрос_1:
что делать со стоковым колдуном?
- будет ли он мешать более эффективной работе тюненых тормозов? если да, то как лечить?
- нужно ли (и зачем) менять стоковый тормозной цилиндр на что-то иное?
вопрос_2:
- на чем собственно можно остановить свой выбор?
- какие сочетания диск+суппорт требуют минимальных переделок в креплении? разумеется есть готовые комплекты скажем брембо + брембо.... но хочется иметь список из которого выбирать...
PS. меньше 17" вряд ли буду колеса ставить поэтому хочется большие диски...

прошу подсказки а также обсуждения...

есть комплекты тормозной диск + суппорт. думаю вполне хватит тюненговых от сигмы
т.е. диск типо этого http://injapan.ru/auction/s40198267.html
суппорт стандарт сигма + хорошие колодки.
а прегрев лечить вентиляцией.

2 abk1: (без обид) Америку открыл! :)))))
а какие конкретно?

насчет сигмы сомневаюсь.. да, они по отзывам лучше стока но сравнивать с тюнеными kit-ами нельзя.
к тому же изначально сигма - это бюджетный апгрейд стока... и эффект соответсна "бюджетный"...
а я из тачки хочу сделать примерно такое: "старт такой - что ты в багажнике. торможение - как об стену".

вот еще
http://madikuz.ru/article/index.html?id=57

тюненговых дисков сигма + хорошие колодки твой вариант.
а добится бюджетного варианта и торможение как у китов тебе врятли получится

кста. от ево на эклипс подходит?

швед, у тебя стоят "тормоза от сигмы" щас.

А где у нас колдун?:)

насколько я знаю на г1 колдунов нет. а на г2 есть. вот фотка из моего отчета - на ней видно:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...ilter/0010.jpg

У нас колдун под капотом на задней стенке капота приделан в виде буквы H с 4 трубками подходящими к нему.. он не регулируемыЙ

кстати, умные люди обьяснили, что колдуну пох какие у тебя тормаоза спереди и сзади. как только передние колодки соприкасаются с диском создаётся давление и начинают тормозить задние, процент распределения зависит только от положения шариков внутри колдуна.

а это к теме о том, что у г1 нет колдуна...
http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/39432940.jpg
из капса, кузов d22a

2 Angel: молодец, не поленился.. пасиб. на .COMовском форуме проходило сообщение что на Г1 колдуна нет. у меня г2 поэтому докапываться не стал...

теперь насчет колдуна:
- шарики это хорошо. но я конструкцию слабо представляю и принцип работы тоже.
вчера в дсм-гараже ребята говорили про клапана. про шарики не упоминали.
значит получается что колдун "по-жесткому прошит" и распределяет тормозные усилия так как это нужно на стоке...

можно ли утверждать что при замене на хардкорные тормоза по кругу требуется "перепрошить" колдун, что является отправлением стокового колдуна на свалку и поиски альтернативных регулируемых колдунов?

Есть во Владивостоке от эво3, просят:
передние две в сборе с кулаком и диском 5000 руб
и задние две в сборе. 12000 руб

дак они пойдут на эклипс?

ИМХО
Если менять систему пропорционально, то колдун менять не надо.
Косяк будет если в перёд поставить большие клёвые тормоза а сзади оставить сток. Причина:
при томже давлении тормозной жидкости переднии тормоза будут тормозить значительно лудше, а эффективность задних останится на старом уровне. Колдун расперделяет именно поток тормозухи т.е давление, причём в оптимальной пропорции для этого авто (думаю основной фактор тут развесовка по осям).
Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что поменяв тормоза с зади и с переди с пропроциональным увелечением эффективности, все будет ок.

2 GzT: на эво 3 какие машинки стоят (бренд, вол-во поршней) ? брембо х 4 ?

Вот честно не знаю, я просто узнавал цены, т.к. меня мои тормоза не устраивают тоже.

если верить уже проскакивающей тут ссылке брембы пошли с 5-го

to: ШВЕД.

Посмотри в сторону БУ машинок от Ская ГТР.

На эво 3 стоят что то типа сигмы:) нет понта короче.
Забейте вы на этот колдун....ведь сами же ответили как он работает....всё будет тормозить ровно:)
Для сомневающихся, запытайте Экстримера, у него стоят 4 поршневые машинки пердние...а задние СТОК.

Добавлено через 1 минуту
Необязательно от ГТР, можно и просто от ГТС-4 почти тоже самое, но дешевле! Кстаии задние на ГТР и ГТС-4 одинаковые.

Проблемм с торможениями не испытывал. Хотя и приходилось тормозить в пределах на поворотах.

На самом деле колдун правильно работает...
Сначала перед тормозит потом задом дотормаживает... надо сильно тормозить дави на полную.. сначала у тебя перед схватится если будет сильно надо то он сильно схватится и сработает АБС на переднюю ось.. а на задней при этом будет увеличиваться давление на колодках до срабатывания АБС на заднюю ось...
Так что колдун у нас намана сделан

гы
у меня колдун тот же а АБС нет
чтож тогда он по другому работает?

у меня спереди стоят вот такие http://foto.mail.ru/mail/sport-shop/39/i-42.jpg сзади сигмовские, результат перед реально перетормаживает - очень легко колесики заблокировать, АБС не работает, но со скорости больше 200 просто супер, не какой ватности:)

мне в основном приходится ездить за городом по трассе, где зачастую приходится резко тормозить. То фура вылезит на обгон со скоростью 80, а я за ней 180. То населенный пункт с продовцами полосатых палочек. после 2-3-го такого торможения, с тормозами некоторое время серьезные проблемы. Так что поддерживаю Шведа :)

Насколько я понял, на эво3 стоят такие машинки с перфорированными дисками.

Это не сток от ЭВО3 ....но если продают это за 5000 руб то нужно брать:)

А сильно геморройно на зад поставить 2-поршневые от 3000GT VR4?

касательно тормозов от ГТРа...
тут подсказали что во Владике есть некая контора которая занимается сбором китов из ГТРных суппортов (бу) и дисков (новых). комплект 4х поршневые суппорта + диски якобы в районе $700..
что за контора? (задал параллельно вопрос в nismo клубе)

Турбоматик. ссылка нужна?? ищите Андерса.(вроде такой ник)

Добавлено через 7 минут
http://www.turbomatic.ru странно что от пропала инфа о тормозах:(

2 BRIAN: что-то то там вообще все пропало видимо - магазина нет.... ничего конкретного нет

ну раз больше никто ничего подсказать не в силах то буду с чистого листа...
-----------------------------------------------------------------------------

1. Rotora
Официальный буржуйский каталог от 1 марта 2006 тут:
http://www.rotora.com/catalog/ROTORA...01,%202006.pdf
есть комплекты на эклипсы.
например на D33A - 330х30мм, сборные диски, 4 поршня = $1995. диск: 17" и выше
остальные цены все есть в каталоге

московский магазин дружественный с ДСМ-Гаражом (http://www.kits-parts.ru/part/?vehicle=3&id=108) просит за 4х поршневые $2450 (65,240р). входят ли шланги и колодки в комплект - хз.

2. StopTech
Есть на G1, G2, G3 - т.е. встает в стоковые крепления.
сайт stoptech.ru - "не тот". надо звонить голосом и разговаривать.
на комплект "4x поршневые машинки, диски перфорированные с насечками 328х28 мм" озвучен ценник $2600.
казахстанская ссылка (http://www.titanmotorsport.kz/catalog/124.html) дает ценник $2370
Требование - 17" катки и больше

3. Baer
www.baer.com
В основном делает только 2х поршневые тормоза со скользящей скобой как на стоке.
не заинтересовало и больше не искал.

4. Brembo
в процессе поиска инфы

5. Movit
4х поршневая система переваливает за 3 килобакса. керамические композиции итд. классно, но отказать по финансовым соображениям.

6. WilWood
в процессе поиска инфы. по инфе из рунета - без пыльников

7. AP Racing
в процессе поиска инфы. по инфе из рунета - без пыльников

8. Endless
в процессе поиска инфы. предварительно: ни разу не бюджетно :(

9. Alcon
Поверхностные ссылки говорят что это гоночные карбоновые тормозные системы. Не смотрел. слово "бюджет" не применяется :((

10. Power Slot
AEM свернул "тормозное" направление и продал все Power Slots.
на офиц сайте Power Slots только диски. суппортов нет.
список шопов: http://powerslot.com/pages/online_dealers.html

317 мм диски с насечками в США (@ AJUSA) = $560
--------
ну и вот на закваску еще: http://www.bigman.ru/note.php?id=317

(кандидат на новый топик)

так а теперь предлагаю провести небольшое совещание. если всплывет что-то интересное и конструктивное то потом можно выделить в отдельный пост.

итак после нескольких дней поисков информации по суппортам и дискам на буржуйских ресурсах удалось выяснить следующее:

на G2 GSX (!) можно поставить тормозные диски и суппорта от EVO 8. у Ево8 4х-поршневые спереди и 2х-поршневые сзади (как реализован ручной тормоз пока не разбирался).

начнем с конца:
ребята утверждают что задние EVO суппорта bolt on - т.е. встанут в родные DSM отверстия.
с передом несколько сложнее. у EVO8 макферсон, у GSX - многорычажка. кулаки стоят разные и на клипсовский кулак поставить не удастся. НО! у американского (USDM) галанта 1999-2003 вроде как точно такой же кулак спереди как у EVO8 и этот кулак может быть установлен к GSX.
упоминается что искомые галантовские кулаки имеют коды MR223628 и MR223629 (упоминались еще и MR369425-L, MR369426-R но они кажется от европейского или японского галантов и не совпадают с американскими).
кроме этого писалось что потребуется еще поставить датчик АБС от галанта.

при этих передлках можно поставить тормоза от ЕВО8 (на них в стоке идут Brembo: 4 поршня спереди и 2 сзади). диски спереди: 12"+. сзади не знаю.

теперь встает вопрос: насколько реально достать юзаные машинки и диски от ЕВО? и что самое главное - какая цена на них!?

PS. какой вылет у EVO ? 38 мм ?
PS2. 2 Sanders: на dsmtalk.com или на dsmtuners.com проходила инфа что подвеска у Г3 схожа с ЕВО8 и можно почти bolt on поставить брембо от эво. если интересно поищи поиском у них "brake brembo"

Судя из привиденных цен на тормоза, Willwood самые бюджетные получается http://www.turbo-shop.ru/main.php?topic=221

Швед, на club3g проскакивали брэмбовские супорта за 800 барей б.у.
Мне кажется онное надо искать во Владике. но чет мне кажется что не только от 8, но и от 7 эвика могут подойти. Будешь дальше искать и про G3 узнавай :)

Спасибо за анализ.

Brembo смарел гдето, но там цена как у Movit была, помоему.

А не проще тогда поставить с переходниками 4-поршевые от 3000GT послерестайлинговые суппорта с дисками 315 мм (12.4") + перфорированные диски? Вряд ли Brembo сильно лучше Мицушных машинок.

2 AvaLANche: ну мне кажется что все-таки Brembo - это Brembo. все-таки мицу не специализируется на тормозах...

Ну, это понятно. Но, мне кажется, что разница в брендовом комплекте и (Мицу + нормальные колодки,диски и шланги) не будет стоит тех денег, которые придется переплатить за первый.

по чем кстати 4-х поршневые от 300GT и где найти их можно?

На разборках, в Япе или у владельцев 3000GT, которые меняли тормоза :).

endless продает 9000rpm.ru

Да, вылет ОРИГИНАЛЬНОГО колесного диска у EVO 38 мм, но фишка в том что, неоригинальные колесные диски с таким же вылетом по факту запросто могут не встать на евике, поэтому обычно если ставят другие диски то с вылетом 35 мм. Дело здесь в изогнутости спиц, могут цеплять за машинки.

Что касается подвески, то у обоих вроде McPherson.