генератор
 

Народ,это ппц,как всегда за пару дней до поездки в сервис...В общем:

Ничто не предвещало беды...С утра я как обычно прогрел свой турбо-танк и поехал на работу,бодренько,весело,с хорошим настроением от вождения,ну как обычно в Клипсе. :)
Приехал знач,на турботаймере оставил и ушел.Рабочий день описывать не буду,но в общем,в конце рабочего дня завожу свою автошку с автозапуска(впрочем как и почти всегда),завелась,прогрелась,все нормально,я уже в предвкушении обратной дороги сажусь в авто,поворачиваю ключик и слышу знакомые по 21093 звуки еле крутящегося стартера.Думаю - "блин,ну что за ппц,КАК оно могло разрядиться?Габариты потушены,музыка выключена!" Ладно,жду 10 минут,пока накопится остаточный заряд в аккумуляторе чтобы один разок,всего один разок провернуть стартер...Мои ожидания оправдались,завелась с полоборота.Радостный,еду обратно,приборка горит ярко,ксенон светит,печка на минимуме греет.И тут я заезжаю во дворы и начинается аццкое жесть,приборка потускнела,машина в полумертвом состоянии еле реагирует на педаль газа.Тащусь значит с единственной мыслью - "Только не заглохни..." Ну и как водится на небольшом уклончике она глохнет...Ладно...Хорошо что согласился подбросить товарища по работе до дома,он был рядом.Развернули знач мы Эклипс(после легкого зубила это показалось адом),и с этого самого уклончика его растолкали...Еду я знач,машина дергается и на газ реагирует неадекватно,я топлю тапку,а она не разгоняется,а еле-еле на грани того чтобы заглохнуть тошнит,я чуть приотпускаю газ и обороты растут,пока авто не догоняет,что на отпущеной педальке ей положено наоборот сбрасывать обороты...
В общем кое-как дотошнился до родного двора,где и поставил Клипс на якорь.Терь думаю что это и как лечить.По-моему это генератор,но в выхи меряли напругу,генератор был жив-здоров,единственное но - иногда свистел ремень,когда заводился,ремень посмотрел,он целый...

Ну перво-наперво надо заряжать АКБ, заводить и смотреть напругу на клеммах. Ремень генератора крутится? Натянут нормально? Шкив генератора? Может, как у меня ситуация: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...kolenvalu.html?

Для этого нужен датчик напруги в салоне. Вариантов может быть масса.
1) Генератор
2) Ремень
3) Минусовая шина с генератора (не знаю есть ли такая)

Что с аккамулятором? Он разрядился?

Аккум в ноль,я ж писал,не заводится с ключика :( Смущает поведение авто,когда завели с толкача,но я с недозарядом еще ниразу не ездил,мож так оно и должно быть...


AlexM,
fox,
Спасибо за оперативность,парни :)

Ага, у меня когда генератор сгорел и я ехал на аккумуляторе - картина такая же была.

AlexM, спасибо :) Ща пойду скручивать аккум,заодно еще раз гляну ремень...

Hellraiser, братишка,я так практически каждый день домой возвращаюсь

Вибрюзябл, жесть!Как так?:( Причину не выяснил?

когда нет зарядки. а аккум сел. а завели толкача - ведёт себя не одекватно

А не слишком длинное название для темы?Или ограничения нет?

Добавлено через 15 минут
Фух,сходил,снял аккумулятор,еще раз проверил ремень...Целый :( Заряжу аккум и на сервис...

Скорее всего гена умер... Было похожее... Поэтому после такого тебе надо будет поставить датчик напряжения...

Hellraiser, я приувеличил малость,но 2 раз за сезон поменял диодную группу на генераторе,но у меня странным образом во время "отказа" загорались все возможные датчики одновременно и постоянно в полутусклом свете,даже те,которых у меня нет. а в первый раз ничего не загоралось. скорее всего у тебя генератор надо снимать и смотреть,но на всякий случай просмотри все контакты,мож всё не так страшно

Завтра буду смотреть,не отлетело ли чего в выхи(имел место инцидент,когда заводили,забыли снять с передачи)...

Hellraiser, Это уже казус :)

Народ,я вот чего думаю,ремень свистел частенько,когда авто заводилась,не мог он как то стереться и проскальзывать,но уже без свиста?

ну заряди акум возми тестер заведи машину и по меряй напругу при включенном свете должно ити 12.7-14.3 вольта и все станет ясно!

Аккум щас заряжается,вечером проверять буду,просто интересно,это ремень проскальзывает или сам генератор помер.

Hellraiser, на ощуп ремень натянут? не болтается ?

Да довольно тугой,продавливается отсилы на 0.5 см

мож как у меня когда то просто отгнил проводочег от генератора на акум!!!и точно такие же симптомы были только заместь печки и ксенона качала музня!так я по среди дороги облажался благо что на спуске...

Игорыч, этот вариант был бы самым хорошим в моем случае :)

Завтра ставлю заряженный акккумулятор и как на игрушечной машинке еду в сервис :) Сегодня туда же загнал зубило,со словами "Вот вам первая,вторую привезу завтра" Сервисмены в легком шоке :D

Заведи машину и плюсовую клему скинь. Тачка работает гена в норме, глохнет пиндык ему.... Всё же просто...

НЕЛЬЗЯ!!!
реле-регулятор сгорит без нагрузки, обсуждалось тыщу раз.

AlexM, Бред, гон.... Ты сам то пробывал так делать хоть раз??? Ни чё не с горит... Сгорит если ты нагрузку давать будешь.... А просто снять клему ни чё не будет..... машина работает на ХХ и жто не страшно для её электрики... Зачем же тогда народ то вводить в заблуждение... Сань, ты сам подумай, если у него нет зарадки щас, то это УЖЕ тоже самое что просто снять клему на заведённой тачке...

да. правда на мотоцикле. сгорела релюха. но разницы с машиной не вижу никакой.

Добавлено через 1 минуту
если горелое реле - да, а если нет?

незнаю..... На своём Сибире постоянно так делал... Заводил от одного акума, перекидывал другой... 2ва года полёт нормальный... Могу даже тебе проэксперементировать на своей машинк что бы ты поверил и убедился что с машиной ни чего не будет и ни чего не сгорит... ))))))

Добавлено через 2 минуты
если горелое реле - да, а если нет?


А почему может сгореть то то или иное оборудование??? Значит причина уже была в самом генераторе.. Скачёк напряга и привет.... Тогда есть место снять и прозвонить для начала само реле регулятора.... Но, от снятия клемы не будет хуже... Это самый простой способ проверить идёт ли заряд... Да и потом. Аэрбэков у него нет, сцать нечего ))))

Юр, не надо:) черт с ним, пусть каждый останется при своем мнении. Просто на моей памяти эта тема много раз обсуждалась как в авто, так и в мото мире и не раз я видел или слышал материальное тому доказательство.

Я к тому, что можно гораздо проще определить рабочесть генератора и релюхи - просто померять напряжение...

))))) Тут то ты прав безусловно Сань, но показать фокус со снятием клемы со своего афто попрежнему могу ))))

полность поддерживаю юрана и могу твердо заявить что все это брехня что мол сгорит чето!!! неоднократное количество раз так делал и не чего не происходило! уж если так боишся что скаканет напряжение включи все возможные потребители!

И я скажу что нихера не сгорит... Митсовский генератор очень надёжный и + ремонтируется легко. ПС 12,7 мало для заряда...

Ладно, делайте что хотите. Только, если клемму скидывать будете на заведенном двигателе, то хотя бы остальную нагрузку по-полной - печку на максимум, дальний свет и так далее.

Добавлено через 3 минуты
Почему на иномарках не рекомендуют проверять генератор и вообще зарядную систему путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора на работающем двигателе, как, например, на "Жигулях"?
Любое изменение нагрузки, особенно резкое, приводит к возникновению коммутационных процессов в электроцепях автомобиля, причем амплитуда бросков напряжения при этом может достигать 100 и более вольт. Несмотря на очень короткое время их существования (микросекунды), существует реальная опасность пробоя полупроводниковых элементов электрооборудования обратным напряжением, возникающим в момент коммутации. Большинство современных полупроводниковых компонентов автомобиля производится на элементной базе, рассчитанной на обратное напряжение 70-100 вольт. Мощная искра в силовых цепях, появляющаяся при "сдёргивании" плюсовой клеммы, неправильном "прикуривании", неисправностях в контактах и в самих мощных нагрузках (подогреватели, кондиционеры, плохая "земля" и т.д.), способна создать бросок напряжения в проводке автомобиля, превышающий допустимый предел.
В отличие от допотопного электрооборудования старых "Жигулей", где в основном применялись электромеханические устройства, современный автомобиль, а тем более иномарка, просто напичкан полупроводниковыми коммутаторами, контроллерами, процессорами, сигнализацией. Так что, "сдергивая" клемму, стоит задуматься о возможных последствиях!

(с) Интернет

P.S. Вобщем, я предупредил, а так: ХОЗЯИН - БАРИН

Пользуйтесь тестером.
Настоятельно не рекомендуется снимать клемму с акку при заведенном двигателе особенно владельцам G2 и G3.

Очень туго:ai:

Тогда непонятно с чего он скрипит О_о

Согласен... При включении света на убитом аккуме двигатель глохнет. Короче аккумулятор выполняет роль конденсатора и.т.д. Но без нагрузки, тоесть всё минимум можно.


Поделись чем грозит... У меня проблем не было, делал так раз 6

Сравните конструктив генераторов от G1 и G2.

Читал на форуме,что при снятии клемы на заведёную могут мозги подгореть,но попадал в ситуации когда приходилось снимать на свой страх и риск... не могу утверждать, но лишний раз не стал бы экспериментировать

Добавлено через 58 секунд
Hellraiser, ремень хоть по размеру? от качества ремня тож скрепеть может,у меня на пассате такое было...

Вибрюзябл, конеш по размеру,покупался в экзисте по номеру,который на форуме в FAQ выложен:)

Hellraiser, может не он скрепит,а на помпе,или гуре?

Ни на то ни на то не жалуюсь,тьфу-тьфу,а вот с генератором косяк...Ссыкотно завтра ехать в сервис на одном аккумуляторе,а с собой взять некого(ни у кого блин петель сзади нету)