Помогите определится с турбиной
 

Нужна помощь в выборе турбины для установки на G3 2,4L. Цель опреднлить какая турбина встаёт с наименьшими переделками.

Тебе нана в GT-сервис постучатся с этим вопросом к Олегу или Павлу..... Тут на форуме есть про них инфа.:ag:

Я не помню чтоб они турбировали 3g

Из моего небольшого опыта,надо выбирать те у которых х/улитка справа,если смотреть на двигатель со стороны пер.бампера.Ну и пожалуй те которые устанавливались штатно на DSM , нештатные тоже можно,но я думаю не стоит,т.к. неперепотрашоный дрыгатель не переварит их потенциал.Я поставил TD05 ,но её потребовалось развернуть,как?,я где то писал.

-Coach - ты из Петербурга?

ну ,как видишь.

http://www.se-stra.ru/forum/viewtopi...e3559c36bc4bf1
посмотри тут там разговор о турбине для 4G64

Там,я погляжу,болтают чуваки ,боящиеся всего и вся,а как бы чего не вышло....

-Coach, а ты все поставил и настроил? а где отчет?

-Coach, да кстати тоже интересен исход

ZEWS,
Brodyaga, +1 :)

-Coach, Марат не поддавайся на провокации поедет,с настройкой разберешься тогда пиши уже нромально,а так чтоб почитать да поглазеть и пендосовские пойдут для этого,ДСМ ГАРАЖ тогда уже может целую статью написать про строкре 2.6 на 4г64 тока почему не едет(причины может есть) но верится струдом...
Вообщем Марат +1

Юран,тебе персональное спасибо за твою всегдашнюю поддержку)))
Монтажные работы закончены,дует примерно 3-5 Psi ,надоть бусконтроллер воткнуть механику какую нибудь,чтобы хотя бы 7-8 было,на улице мокро и снег,так ,что проехать толком негде,но сегодня промчал по Невскому ,даже на таком маленьком бусте валит прилично.Темпиратуры все в норме,детонации нет,есть маленький перелив,потому что топливо контролирует вакуумный FMU (приметив в общем то),когда разбирусь с настройкой сафки ,думаю будет лучше.Под капотом пока бардак в плане красоты,надо всё будет покрасивее сделать)))
Иэвиняюсь,что то в чужой теме разболтались.
В общем,друзья мои,хочу вам сказать ,что не так страшен чёрт ,как его малюют.Что надо:много времени,подготовительный период в плане теории,не ограниченность в средствах(в разумных пределах),потаму ,что надо постоянно ,что то по мелочи докупать,много терпения,очень желателен второй авто под задницей.
Да вот ещё ,что -турбирование начинайте с установки приличных тормозилок,это не понт,хотя и он тоже))))),а ваша безопасность.

м-да господа я поставил ! Уррра.
"Но тебе лысый я не скажу,,,"

Я не знаю ,что лысого ,к сказанному, ещё интересует?Вы ему передайте,что если он чего хочет узнать ,пусть спрашивает,что знаю расскажу.
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/15.html
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/23.html
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/22.html
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/19.html
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/18.html
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/16.html
http://foto.mail.ru/mail/1720master/3/17.html

один из редких G3, которые нравятся внешне
зачет, одним словом

А я в своё время хотел G2 купить,очень мне его формы ндравятся,но я в него нихрена не поместился(((

-Coach -а нельзя как нибудь встретится? Очень бы хотелось посмотреть на всё это в живую.

Кстати коллектор с улиткой можно от Эво 4-9 воткнуть, там разворачивать ничего не надо и так движок как на 3G в другую сторону смотрит. Если ставить все на сток поршня и остальные потроха с трансмиссией, то буст надо строго ограничить до 0,3 - 0,5 бар. Это думаю на сток максимум!

2 denism86
Конечно можно,а ты думаешь это всё фото шоп))),тепло и сухо станет обязательно пересечемся,т.к зимой не езжу.
2 Elmar
Это хорошо что мы сходимся во мнении.

тут тема обсуждалась довольно таки разборчиво http://www.dsm-club.org/forum/transl...-3g-3-0-a.html

Stez прав, в этом топике он разжевал все подробно!

Stez Большой молодчина,что провёл данные изыскания и тем более,что осветил это,жаль,что мне не попалась на глаза его тема раньше. Но вот,что я хоче сказать,по поводу опознания коллектора-по моему его проще узнать по тепловому экрану и ещё для меня ново ,что умудрённые опытом не знали ,что на дэсэмовских и эмэмэсовских коллекторах все фланци одинаковые,я в своё время сделал паук 4-2-1 из коллектора от G1.И ещё меня совсем не радует цена вопроса , я это сделал намного дешевле.

Марат, всё не так дорого как ты думаешь, есть варианты покупки б.у., значительно дешевле...
Впрочем помоему мы это все обсуждали)

Ну и я про тоже , хотя брал и не б.у.Просто надо всё делать самому)))0

Ну да Лего есть Лего пока все не собирешь и из амна конфетку не слепишь не успокоися)))
Думаю на днях встретимся глянем чо у тя там за зверь,а если дорога позволит, то зверей познакомим)))

вы собираетесь гонятся

-Coach, а какой электроникой топливо льётся?
Чё за комп ?

2 GoldenHell сток.
2 Brodyaga у меня никогда не было цели гоняться,просто надоела пустота под капотом и заняться было нечем,оказалось давольно интересно)))
2 Freak у нас на дорогах гуамно сырое, а резина летняя широченная.

-Coach, ДА я если что на джипе)))
Гонятся безполезно будет)Просто хоть погляжу на сию красоту!)))

Вэллкам.

-Coach, ну не совсем сток! по картам то да - сток! но давление поднял в рейке ведь!

мне самому интересно было исслодовать все это, думаю людям это полезно будет. А касательно ценника конечно вы правы, вариантов разных очень много начиная с подбора бу запчастей и заканчивая изготовлением некоторых самостоятельно... тот список что я прикинул в теме по ссылке выше - это орентир более менее средних решений... а так ведь можно и с коллекторами и с турбами да и со всем остальны очень сильно играться, к сожалению пока желания ниукого нету, а так бы конечно можно было бы разные варианты обдумывать что да как лучше и под какие цели.

Тоесть на низах до того как турба начинает дуть идёт приличный перелив и излишний расход топлива ?
Веть давление в рейке стало больше независимо от оборотов/ или обьёма воздуха ?

2 GoldenHell
Я не очень люблю повторяться,перечитай все мои топики.

-Coach, :) Перечитал.
Тоест ты планируешь с этой проблемой разрулить сафкой?
Я савку в глаза не видел но мне вроде как обьесняли что на сафке тоже тупо просто указываешь на сколько в % топлива больше лить чем в топлевных картах прописано... тоесть по сути тот же эфект получается.?
Или савка позволяет в конкретных диапазонах смесь менять ?

Перелив как я понял идет всегда! но он регулируется, так как топливный регулятор от давления в коллекторе зависит! Я прав?

сафка рулит по оборотам с шагом 500 оборотов (между ними аппроксимация)
на каждой точке +-50% топлива
ну и все это есть в описании сафки :)

uhoplan, а где есть описание сафки?

-Coach,
к тебе такой вопрос!
Ты у себя маф менял и если менял то от чего ты себе его поставил?