ЕПРОМ 91+ меняю на епром 90 года
 

есть епром небезызвестного Макса (Maximus1md). авто г1 талон америкос фвд палка 91 год на этом Эку автошка шпарила 12.4. машина переходит на АЕМ. я хочу забрать данный девайс но у меня авто 90 года а как все знают это проблема в транзисторе и проводке. переделывать нет желания так как в любой момент машина может быть продана в стоке а весь сетап встанет в более свежий кузов. все должно быть максимально болт онна. мож кто парится по тойже проблеме предлагаю мах на мах я вам епром 91+ года а вы мне 90 года. в данный экземпляр варина каретка и поменяны все кондеры. ждемссс предложении :)

Тебе надо будет просто поменять 2 провода в разьёме на ЕКУ. Ничего больше менять не надо.

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ih-mozgah.html

Серёга, Ты не прав. там транзистор под замену еще.

Зачем? Приборка то остаётся старая. На своей машине проверял, всё будет работать.

блин там фишки даже разные на транзисторах. блин кто в курсе как всё переделать отпишитесь плиз форсы валяются 1000 стремаюсь их ставить без епрома Хелпппп

WILD, Можно переделать, только вместе с проводкой еще и повер транзистор под замену. Сам с подобной байдой столкнулся год назад. Дешевле и проще тупо поменять или купить-продать мозг.

ок такой вопрос на авто 90 года фишка на транзисторе вроде на 5 пинов,а в 91+ там их вроде 7 какие провода и куда нужно тянуть что бы все работало без проблем на самом эку в той косе что перепаивать нужно вроде тоже какие то 2 проводка. и в каком случае будет не корректно работать приборка??? плиз распишите весь процесс кто сталкивался ребята хеллллпппппппппппппппппп

WILD, на тюнерсах весь процесс есть. Ссылку похерил.

хелп ну где все;) Тунинх встал а кто что скажет про мозг от эво 8 все за и против. в чем разницаа между нашим эку и эво-вским. что по переделки под мозг от эво:D

Добавлено через 6 минут
продам мозг епром 91 года за теже деньги за скока найду епром 90 года ну скажем за 180 - 200 долларов

Привет! для тех кто не знает:
ЕЦУ 90 можно поставить вместо 91+ поменяв 14 и 6 пины местами на большой фишке и все будет ок, но обратно проблема т.е. на авто 91+ поставить 90, впринципе ездить можно, но при тапке в пол будет падать стрелка тахометра и замена транзистора J122 на J722 ничего не дает дело в импульсах с ЕЦУ (судя по всему другая амплетуда)
Тот компьютер Макса раньше был мой это я лепил туда и кондеры и панельку. На счет компа под обмен могу помочь, если бываешь в Одессе...

Ни или можно взять сигнал на тахометр с ЦАС,тогда уж пофиг какая приборка стоит,старая 90 года или новая 91+ года,ето насчёт тахометра.

Silver, Во! Серега!!!! Появился!!! Зайди в аську пожалуйста есть вопрос оч. важный. ОООчень нужна твоя помощь!!!

Что такое ЦАС? Если то о чем я подумал , то все равно работать не будет , той приборке нужна индуктивность катушек зажигания , в 91+ просто частота импульсов, которая суммируется J722 отдальным выходом идет на тах.
этот сигнал непонятен для приборок 90, пока я не видел, чтобы это кто-то решил. Отличие в компах управлением системой зажигания в91+ стоит микроконтроллер М59107 (Е310) , а в 90 М59104 , скорее всего у них разные выходные цепи и другая длинна импульса

Я уже в асе

В таком случае всё ещё проще. Надо просто поменять приборку целиком или отдельно тахометр. Или то, что управляет тахометром в приборке. Можно это взять от атмосферника. При этом проводку переделывать не надо, никакие транзисторы и катушки тоже менять не надо.

Совершенно верно, но есть еще одно решение переделать комп 91+ в 90,
изменив цепь тахометра входящую в ЕЦУ...Как вариант ,если приборку тяжело найти или она с модной подсветкой и не хочется менять, ну или проблема найти блок 90г

Silver, Не пробовал осциллографом смотреть сигналы с того и другого мозга? Возможно, стала бы понятна причина этой проблемы.

Блин как не вовремя.только я свою проводку распатронил...

Серёга, Кстати мозг робит. Передавал тебе привет. =)

Это хорошо :)

не пробовал ,но посмотрел вражеские форумы и кажется проблему не сложно решить, спаяв небольшую схему в сам блок 91+ для конвертации в90, я так понял структура вых. микросхем на зажигание из блока идентична, проблема чуть в другом. На днях спаяю расскажу потом

Насколько я помню, там управление силовым транзистором идёт напрямую с одной из микросхем.
Обвел красным кружком:

http://i024.radikal.ru/1003/65/11bd1a1fcc9c.jpg


Будет интересно, если появится новая инфа. Если не сложно, кинь ссылку на тему на вражьем сайте.
Ещё вопрос. Для чего это место на плате? Насколько я знаю, на галантах там стоит микросборка управления циклоном. Это верно?
http://s002.radikal.ru/i197/1003/7e/40a917d1a035.jpg

Я имел виду CAS.

Добавлено через 16 минут
Получается что приборка(даже кольта) 91+ понимает напрамую сигнал с CASа,несуммировав частоту импульсов через J722...посколько у меня стоит старая системе с тахо интерфейсом и разёмом на 4 контакта,и как уже обсуждалось то я с приборки,где болт к дорожкe тахометра,подсоеденил один конец провада и другой кoнец провода подсоеденил к 21 проводу к CAS,и тахометр заработал.

всем привет я тутааааа. Сильверу мега спасибо на днях думаю захвачу у Макса и приборку и епром и транзистор будем уже эксперименты ставить. но начну с инстала епрома переброски 2 проводков и замены приборки.результаты отпишу! спасибо тем кто откликнулся. а вот решение без замены приборки и не трогания мозха думаю заинтересовало бы всех. а что имено нужно выкрутить из приборки кроме тахометра ??? чтоб всё работало

Всем привет! кажется проблему решил , допаяв в блок маленькую схемку , на эклипсе не пробовал, но попробовал на галанте 88г. ВР4 тахометр не прыгает , а раньше прыгал , но на галантах это меньше заметно (там стрелка просто подергивается) , так что приборку можно уже не брать схемку могу нарисовать или сделать вам в блок кто не дружит с паяльником

Серега да то место заполненно,когда блок чистый японец , думаю под циклон. но можно проверить если нужно

Думаю, схемка будет полезна многим! С паяльником дружим. ;)
Серёг, если не сложно, уточни под циклон то место или нет.
Кстати, ни на одном эклипсе это место на плате не занято.

Никогда не задавался целью проверить, но скажу так:
то место занято в японких версиях к примеру галант. Думаю, что модуль связан с циклоном, но еще может быть с ограничением 180 км. Кроме того встречал разные версии этого модуля, даже там где циклона не было (коллектора) этот модуль был . На днях вскрою комп. и посмотрю куда идет пин соленоида циклона дальше по схеме.

Silver,как насчёт етого?

ааааааааа супер давай давай схемку мож сайдет!!! а вопрос такой какова вероятность убить мозг если что-то пойдет не так??(то Кеану) какой 21 провод с CASa (КАС это Что??) и куда на преборку кинуть не воткнул сори мозг мой не работает я уже 3 дня бухаю (сори за офф топ):bt: :az:

Да, приборка 91+ понимает и с часиков

Парни еще такой вопрос к какому проводку на ЭКУ приципить провод от шпЛямды чтоб в логе был виден АФР(логер всё мониторит но тока смесь не видит) не помню на какой пин ее подрубить (шпЛямду)

Обично к ШПЛ в комплекте идёт датчик,которий монтируется в салоне,как и другие датчики типа бооста,давление масла и тд.

блин прибор есть. от сенсора до прибора идет пучок проводов и один тока не подключается (он лишнии) его заводят в эку и тока после этого в логе рисуется афр. на приборе я смесь вижу. но чтоб настроить авто мне нужен афр в логе (логгере). врубаешь палм на запись стартуешь и смотришь лог(графики) кноки обороты афр загрузку форс итд и тп. карочи парни кто знает куда проводок втыкается в эку. провод вроде фиолетовый

Добавлено через 7 минут
http://www.aemelectronics.com/Images...%2030-4100.pdf белый- синий

Ну может и так,если на шоссе хочеш настроится.Я настраивался на стенде,у меня в довнпайпе сделана резьба под ШПЛ,туда закручивают и смотрим потом по графику что и сколько АФР,и потом если надо сафкой в машине настраиваю топливо,больше или меньше.

у меня шпл всегда в крученая и маф про все правит, тут вопросов нет ты мне скажи куда этот провод от лямды к Эку воткнуть !!!

Ну ета я незнаю,надо совет с того кому похожа система как у тебя.

WILD, Спроси У Змея Какой он мне епром продал 90 или 91+
Всё равно у меня без дела лежит. Могу поменяться.

GoldenHell спасибо уже отписался Змею
жду ответа . а вот и ответ. змей не знает на 100%. он думает что мозг 91+

Напиши здесь номер мозга, попробуем определить, от какого он года.

год моего епрома мне известен он 91+

сам отвечу на свой вопрос от ШПЛ идет белый провод тан 0-5V вот его подрубаем к 15 пину на мозге толи на 53 точно узнаю завтра так как буду подрубать за инфу СПАСИБО Бачеру(Димка еще раззз спасибо)

to Сильвер кароче перекинул мозг перепаял фишки на форсы махнул форсунки перекинул провод 14 с 6 обрубил 15 пин припаял туда сигнал с Шпл и переставил весь тахометр всё работает кроме тахометра он ваше признаки жизни не подает у кого какие мысли а старый как все говорили после 4000 начинает жить своей жизнью