alex: D32a 4G63T FWD 1998 г.в. Japan
 

Производитель: Mitsubishi
Модель: Eclipse GSt
Год выпуска: 1998 в птс, в реалии 96(одна из последних дорестайлов японских)
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: механическая 5 ступенчатая с завода, не свап. теперь с самоблокирующимся дифом ОВХ
Привод: передний
мощность: 220 лошадиных сил в стоке, сейчас на 95м 240, на 98 -м хорошем около 280 (в птс 150)
пробег: 121 000 км(в 2002 из японии с прбегом 64(в одних руках до меня)) оценка аукциона 4.5
номер кузова: d32a
цвет: красный, оригинальная покраска с завода
тормоза с завода однопоршневые ,передние диски 255мм, абс. поставлены 296 мм легнум вр-4
салон серый велюр, оригинальные серые коврики с вышивкой мицубиси, пороги с надписью эклипс (не у всех)

это мой третий бортжурнал в дсм, началось все около 10-ти лет назад, когда мне случайно подвернулся 1ж красный на автомате нетурбо в изумительном состоянии



, который прослужил мне долгие 5 лет,заставляя не краснеть за себя в двух баттлах с селика клаб,откуда вышел победителем номер 480



,сейчас на нем ездит один из наших одноклубников московских.

впоследствии был куплен ж2 на автомате турбо,




но вы его можете лицезреть в списке...на нем я также откатал около 4 лет и более 100 000км, выступая в многочисленных соревнованиях и баттлах

на данный момент, после продажи ж1 и ж2 и долгих поисков живого экземпляра наконец был найден с виду неприметный, если смотреть по фото и описанию на авто ру красненький жст с уставшей,но родной краской и, самое главное, по уверениям МЕКА, двигателем и турбиной и кузовом в офигенном заводском состоянии.





при первом осмотре мы с Бродягой приехали в центр столицы и были крайне удивлены, что под слоем пыли и заржавевшими тормозами таится заводской небитый кузов, со швами и герметиком с завода, стеклами с номерами от даты выпуска и прочим особенностям автомобиля, не собиравшегося по запчастям, а стокового дсм, что я в принципе и хотел, помимо этого, что немаловажно, 150-ю силами в птс.


при диагностике всех узлов и агрегатов было обнаружено несколько мелочей, глобально не влияющих на эксплуатацию авто, и ,поторговавшись, я внес залог.


на удивление даже кондиционер работает исправно, а любезная хозяйка отдала с пару десятков чеков, где четко и по датам можно отследить периодические замены, например, таких узлов, как:

1. компрессор кондея

2 ступицы по кругу

3 амортизаторы

4 сцепление

5 мхх

6 лобовое

7 грм

и прочие мелочи, внимание, на оригинальные запчасти!!!


никогда не думал, что дсм в стоке может так ехать, а при экономной городской езде, насколько это я могу себе позволить сдерживать ногу на педали газа, жрать менее 10 литров.....


головное устройство, даже при стоковых колонках, звучит на редкость чисто и лаконично, не даром кларион 2 дин, хоть и 2005 года выпуска, читающее еще кассету, но уже имеющее мп3, сд...Автомагнитола CLARION ADB341MP | Тесты и Цены

Количество каналов : 4
Мощность на канал : 50Вт
Разрядность ЦАП : 1бит
Динамический диапазон : 95дБ
Отношение сигнал/шум : 100дБ



чистота стокового салона и потолка удивила не только меня, четкость включений коробки и острота руля в сочетании с возможностью проезжать лежачие полицейские и не оттормаживаться до нуля, чтобы вещи в багажнике не выбили заднюю полку,дали мне понять в сравнении с моей предыдущей машиной, что тюнингhttp://cs11390.userapi.com/u9710070/...y_85bd9e8f.jpg это хорошо, но в меру и любым изменениям мощности есть и обратная сторона медали.....


надеюсь, общение в нашем клубе принесет мне возможность довести авто до ума и не раз порадовать одноклубников во всяких двигухах-)))))
обсуждение: alex: "2G" D32a 4G63T FWD 1998 г.в. http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

из истории предыдущего обслуживания, инфа с чеков первой хозяйки автомобиля:

1 замена передних амортизаторов передних прямых рычагов, задних торм колодок 04 авг 2005 10540р 83ткм
2 главн цилиндр сцепления 4 ноя 2004 5320р
3 замена рулевых наконечников ,шкива коленвала,ремней 30 сентября 2005 года пробег 83000, сумма 9195
4 замена грм все оригинал 24 янв 2005 проб 83900 13765р
5 замена сцепления всборе(диск, корзина,выжимной) 26 окт 2005 14964р
6 зам опры двс 03 сент 2008 пробег 111566 4920р
7 переборка тормозов 14 ноя 2008 3228р
8 замена компрессора кондиц., подшипников передних и задних ступиц,термостата, антифриза 06 апреля 2009 пробег 112290 36950р
9 замена основного радиатора,лампочек ближнего, переборка приборной панели с заменой сгоревших лампочек 06 окт 2009 116200км 14440р
10 акум бош 60 ач 2103р 27.01.2007
11 чистка камеры сгорания,замена мхх 9470 р 10 окт 2004 пробег 80
12 замена лобового (сосульки сцу.и помяли крышу малость) 9308р 23 авг 2006 проб 93000
13 сальник привода кпп правый, втулки стабов зад-перед,стойки стабов по кругу,перебор центрального замка с разбором дверей 21 июля 2007 проб 98000 16120р
14 замена замков 06 сент 2007 13720
15 зам датчика положения коленвала 10600р 10 июля 2008 проб 106000

я не стал писать все замены масла, колодок и прочие мелочи, там накладных целая пачка, по ним я сделал вывод, что авто не юзали до последнего, а покупали дорогие оригинальные запчасти и делали все в одном сервисе у одного мастера, который знал авто вдоль и поперек, я о таком мечтал и нашел, после подсчетов сумма расходов с момент ввоза ы 2002 в рф составила по основным позициям 164 103, что по американским 5300, не считая дисков, резины и прочей мелочи


постепенно начинаю закупать запчасти в виде рестайл бампера, фар, туманок со вставками,пока не определился с цветом, может кто чего посоветует из красной гаммы сайт http://www.futurepaints.ru/modules.php?name=coppermine ,там же кстати моя бывшая в образцах выложена под названием черное золото или инвизибл голд,.

итак уже мною для продолжения долгих лет эксплуатации закуплено:

1. передние двухпоршневые тормозные машинки от галанта вр4 диаметром 296 мм против 255 стока из японии с вентилируемыми дисками и также с дополнительной ветниляцией (видно на фото) разделяющей саму плоскость диска и барабанную часть где отверстия технологические и колодками ebs green (до 550 градусов),

машинки перебраны, промазаны, направляющие в идеале,не забыты к установке антискрипные пластины и антидребезжалки колодок( такие хромированные феньки, котрые часто теряют при сервисном обслуживании)

разница со стоком, сток сверху лежит



2 задние колодки с температурой 500градусов япония http://www.dsm-club.org/forum/prodam...-sumitomo.html ,http://translate.google.com/translat...eet/index.html

Для контроля Non'asu материал
Подходит для Внутренние всех моделей
Допустимая температура ротора ~ 500 ℃ диапазон температуры окружающей среды
Рекомендованная розничная цена (включая налоги) Передняя Ґ 15750
Задняя Ґ 15750 это примерно 5700 наших

Для легких моторных транспортных средств
Передняя Ґ 13650
Задняя Ґ 13650


"SS" является высокопроизводительным спортивных площадки для разработки концепции лучшие матчи на улице. Используется для анализа ситуации на улице, педаль была достигнута во всем регионе по-прежнему высокой скорости низкой скорости и средней скорости. Сенсорный нормально, производительность, очевидно, высокая производительность. Но это отличный и тормоза визжат, стойкость к выцветанию и стабильного контроля тормозного усилия, а также соответствующие износостойкость.
сайт производителя у производителя (не стал пока брать задние тормоза от вр-4 всвязи с небольшой разницей в площади колодки и неособой нагруженности наших задних тормозных машинок при наличии стокового регулятора тормозных усилий,взял два ремкомлекта полных со смазкой и всеми колечками резинками.




3 куплен прибор снятия ограничителя скорости

4 как всегда залито хадо в движку, гур,коробку, топливную магистраль, все зашептало и зашелестело, полностью ушли еле слышимые звуки синхроноВ при переключении передач, гидрики, даже свежие в первые милисекунды обычно, наполняясь, дают кратковременный звук, если открыть капот и слушать запуск, так вот -его не стало, надеюсь, холодные зимние запуски минимально повлияют на то состояние двс, которое отмечено Меком Дмитрием Юрьевичем, как , цитата " Алекс, все твои двигатели и рядом не стоят с тем, что я вижу, здесь максимум, что нужно это поменять прокладку клананной крышки, маслозаливной горловины, полумесяц и свечных колодцев, ну и грм, соответственно", что и было сделано, теперь расход масла зимой при частых стартах в пол и оборотах до 7000 около 500 гр на 3000 км- у меня так никогда не было и рсходе 14.2 город и 11 смешанный при поездках в дмитров покататься по снежку.

5. Спасибо Бродяга, было закуплено баксов на 400 жиж по оптовым ценам- масло JB GERMAN oil super F1 RS power 5-40 естественно,синтетика, тосол, тормозуха castrol respone dot-4,защита высоковольтной части зажигания,средство для защиты клемм акумулятора,кондиционер ремней,дворники по кругу, силикон для смазки всех резиновых и резинометаллических сопряжений во избежании растрескивания и устаревания резиной, а также их отличного внешнего вида, да и лед меньше пристает,фильтра, смазки, присадки и все поменяно по регламенту

6. сменяны задние косточки и резинки заднего стабилизатора,масло в коробке castrol syntrans transsaxle 75-90 gl-4/5, свечи,передние кривые рычаги взял проверенный неоригинал GTR по 2250 с клубной скидкой на алтушке напротив бывшего сервиса нашего бывшего пропавшего отноклубника с ником Жинек.

7 сделан сход развал по акции всего за 600рэ на лазерном стенде(распечатку храню)

http://translate.google.com/translat...eet/index.html сайт производителя колодок зад

сделана в декабре 11 года полная химчистка салона, а именно: пол, потолок, обивки дверей, багажник , сиденья, также первый раз в жизни делаю очень интересную обработку сидений составом упт, пробовал после обработки проливать жидкости -они просто скатываются, гарантия год, посмотрим, что будет в 2013 , сайт, где покупал http://www.kupikupon.ru/deals/ftuning_3101_19793 ,также через знакомых по весне будет делаться полная обработка днища с нанесением в арки шумозащитного состава, фото обязательно сделаю, так как днище сейчас в заводском состоянии и швах без точки ржавчины,я в шоке, авто более 10 лет,как такое возможно, у моей бывшей было немного по другому, особо передние чашки начинали прогнивать.

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

еее
 

итак, сдалана полная обработка скрытых полостей и днища авто средствами Димитрол в сервисе в конце волоколамки за смешные 9 тр, это с учетом обработки днища паром для очистки от масел, зачистка и обработка преобразователем ржавчины, нанесения жидких подкрылков с демонтажом подкрылков для усиления шумоизоляции колесных арок с гарантией 3 года, также обработан глушитель(теперь как новый), ну и наконец, фото автомобиля пока в заводской краске. работы проводились с 1 по 7 марта 12 года. также обработаны двери и все швы бесцветным составом,пока стоим и сохнем и выветриваем запах из салона. забыл сказать о промежуточной сушке в течении 8 часов тремя мощными пушками для полного источения влаги для идеальной адгезии препарата







http://vk.com/video9710070_161971669?hd=1&t=13m20s ссылочка на мое выступление на крокус сити москва, с 13 минуты,это конкурс 1 разворот с парковкой

http://vk.com/video9710070_161976577
http://vk.com/video9710070_161975214
обработанные видео журнала макситюнинг

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

куплены японские кованые диски на лето белый перламутр весом 8,670 кг



резина на лето мишлен примаси hp primacy

http://www.michelin.ru/tyres/micheli...etail-benefits
http://www.nevashintorg.ru/tyres/mic...rimacy-hp.html

205 55 16 шириной 7 весом 8,900кг итого вес колеса всборе 17.57 кг,комплект весит 70.28 кг. для примера восемнашка выходила около 26 кг,что является подрессоренной массой и глобально влияет на основные параметры поведения автомобиля
у Макса пушкино закуплены армированные тормозные шланги по кругу Гудридж,за что ему отдельное спасибо-))) продолжение следует
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

начинаем заниматься музыкой, прикуплен четырехканальник от блаупункт
Автоусилитель BLAUPUNKT BGA-450 у васи с ником посевкин, за что ему спасибо, тыкс http://www.eldorado.ru/cat/detail/44040037/

Страна ЕС
Гарантия производителя 12 МЕС
Общие характеристики
Сопротивление нагрузки
4 Ом
Количество каналов усиления
4
Возможность мостового соединения
да
Звук
Соотношение "сигнал/шум"
90 дБ
Частотный диапазон
10-30000 Гц
НЧ-фильтр (частота среза): частота мин.
40 Гц
НЧ-фильтр (частота среза): частота макс.
450 Гц
ВЧ-фильтр (частота среза): частота мин.
65 Гц
ВЧ-фильтр (частота среза): частота макс.
450 Гц
стекла снаружи покрыли антидождем, изнутри антизапотевателем

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

Добавлено через 22 часа 14 минут
куплены передние колоночки http://market.yandex.ru/model-spec.x...361&hid=308016 спасибо Кимо


удивился состоянию невскрытых обивок дверей, не разу так четко не снимал и не ставил обивки дверей, заметил также наклеенные антискрипные ленточки на внутреннюю часть обивки и полное отсутствие ржи внутри двери



кстати, хотел отметить, что сделанный антикор с шумкой колесных арок почувствовались в дождь, шум переместился к дверям и багажнику, точнее он уменьшился под водителем и стало слышнее нешумленые элементы, но при разговоре по мобильному на сотке стало меньше претезий ( фраз, ты че, глухой больше не произносится-))))
продолжение скоро-)))
обсуждение: alex: "2G" D32a 4G63T FWD 1998 г.в. Japan http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

сменил малость драный передний бампер, благо лежал такого же цвета запасной, заодно промыл всю морду и обработал бесцветной защитой


малость мятый сток кулер, но не сечет




обсуждение: alex: "2G" D32a 4G63T FWD 1998 г.в. Japan http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

понеслись замены по тормозам к весне- зад перебран со снятием дисков,


колодки новые япа, включая ручник,

заменен передний правый ступичный подшипник

,с переда снят сток и установлены двухпоршневые машинки с охлаждением промежуточным между площадью самого диска и его барабанной частью, куда вкручиваются шпильки( это решение применяется на легнумах) с колодками ебс грин англия( зелененькие такие). теперь радуга почти- сзади синие, спереди зеленые

примеряем распорочку, неужто она назад идет?

малость увеличили подачу воздуха к кулеру( совет Экстримера)


http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

как всегда ремонт ,точнее, обслуживание выливаются в несколькодневный гемор, а именно, при смене передних тормозов заодно перепрессовали подшипник ступицы,
сменили прямой рычаг на оригинал всего за 1840 рэ(слабо найти также?), заодно демонтировали крепление противотуманки, освободив место для лучшего охлаждения кулера к лету,

ну а сзади, сняв задний тормозной диск увидели итог неплотного прилегания колодки и неравномерный износ диска и приняли решение заменить диски на новые от брембо(аналог итальянкий), к сожалению, из за коммерческой тайны мне запрещено озвучивать закупочную его стоимость, скажу только, что неоригинал китайский стоит 2200 за диск-(((((,кстати, колодки ручника, хоть и были куплены, но не были поставлены из за минимального износа старых
попытался поставить распорку подвески, но пока сделал вывод, что без сходразвального станда это делать не стоит , и установил сам распорку передних чашек, задняя распорка и распорка подвески пока катаются в багажнике,катаясь, буду проверять, чувствуются ли они при отжиге.....






http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

подводя итоги года, учитывая,что авто было куплено весной,вложения в обслуживание составили около 1000 долл,при учете, что большинство запчастей ставилось или оригинал или качеством лучше оригинала (стопочка чеков стала толще)
а теперь поподробнее про составы фирмы Хадо, на которых я катаюсь уже более 10-ти лет . вчера подьехал друган на свежей единичке бэхе, сел на мою и говорит- почему у тебя руль крутится легче,чем у меня? я вспомнил ощущения после заливки присадки и..... ничего не ответил. (пропали подкусывания при резком вращении руля)

добавлю малую толику про тормоза- оказывается задние колодки ручника подводятся, теперь у меня на шестом щелчке полный стопор тормозов, а раньше ручник стоял почти вертикально, а авто на сильной горке пыталось ехать

заменик прокладки свечных колодцев, клапаннной крышки, прокладку пробки залива масла и полумесяц резиновый, наконец избавился от потения маслом


а теперь хадо

обсуждение: alex: "2G" D32a 4G63T FWD 1998 г.в. Japan http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

по весне дособираем музыку, у Сани с ником Трофим, куплен вот такой сабик http://www.hulino.ru/2802-korpusnyie...ionXTR12S.html, который им перебран и подделан, занял добрую половину багажника,хотя мне после езды с 15-м сабом это уже не страшно, теперь задача все это граммотно поставить, да еще так, чтобы все легко демонтировалось, дабы зимой лыжи входили-)))) ждем солнечных дней...

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

по весне занялись профилактикой топливной системы, но без разбора и простоя, а предотвращательным методом, а именно
1 вытесняем воду из бака
2 чистим систему подачи горючки, форсунки
3 обрабатываем пары трения для вывода зазоров износа в заводские или выше показатели
4 замена масла с добавлением хитрой присадочки, благодаря которой я оказался в финале последнего баттла с селиками- называется хайвей
в итоге топливник пойдет под замену, заодно, снимая аккум, протащим плюс на музыку, пока не решил какой толщины брать провод-))))

итак, весна 12 года, 14 апреля открыт драг сезон с группой поддержки из двух прекрасных девушек ,стартанули с ввц колонной на гонялки в свао,(я думал, что гонялки местного масштаба хня полная), но слив 2109 на туббе 200 сил и на блокировке в первом заезде корпус, были удачно разогнаны ментами и переместились за мкад, где я откатал всю ночь, пока моя сцепа не дала ощущения своего дискомфорта в салон, чем милые дамы были не очень довольны, не говоря уж о том, что перед заездом печка жарила на полную( кто не знает, включение вентилятора на старте ой как не айс)
итак ,список заездов
1 селика жтс 192 силы 2 заезда 6 корпусов я ей
2 сааб 2.5т акпп 200 сил полкорпуса я
3 бмв 540 303 силы автомат я с места полкорпуса, он в конце бампер( в этот момент девочки проснулись)
4 супра 220сил меха, я лоханулся и не включил вторую, догонял, но не догнал, повторно он ехать отказался, сказав, что всех дсм обьезжает-))))))
5 закончила меня 2109 уехал на корпус, но проиграв старт, по моим ощущениям, включив закись,
организация понравилась, трасса идеал, оргам респект, по ходу скоро на замену сцепа( на второй стала уходить в отсечку без ощутимого разгона, потом ,по дороге домой все остыло и нормализовалось)
народ заметил, что при переходе на третью динамика у меня падает, хотя вторая крутится до отсечки, думаю, кулер нагревается и каюк, хоть я его и поливал водичкой в межзаездье
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

всю зиму на прогревах гонял кондей, чтоб резиночки не ссохлись, а уже неделю стал замечать что вентилятор не включается, замерился, давление есть, но маленькое. в итоге заправились с вакуумированием и добавлением спецмасла, которое в ультрафиолетовых очках показывает яркое пятно в местах утечки. как включил девочкам кондей сегодня, через 15 секунд они вспомнили конкурс мокрые маечки, когда все стоит и попросили выключить-))))
установлена задняя распорка, ждет установки задняя сходразвальная распорка нижняя( не разу не ставил- посмотрим в рулении-))))
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

добавочка
 

пару дней провел в сервисе,освежил пыль с двигателя и моторного отсека после зимы, заодно сменил масло в движке( 6 тыщ уже упс),использовав хитрую добавку-промывку от хадо с раскоксовкой колец и удалением желтых лаковых отложений(увидите на фото) с заливкой хитрой темы под названием хайвей (грят украинские любители драга любят его), махнул жижу в сцеплении, заодно приметил умирающие сайленты задних кулаков верхние,чем и занимались весь день, параллельно пройдясь резиновой мастикой в местах пескоструя.

после ремонта сел за руль и подивился- собранность появилась, обьяснить врядли смогу, надо почувствовать
заодно устроили весенюю фотосессию,ну очень подробную



кому нибудь может пригодиться номерок сайлента за 290 рэ на фото

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

на днях, при поездке к Максу в пушкино, отдельное ему спасибо за иридиевые свечи( не ожидал ,что 5-ую можно включить на 60 кмч и разгоняться(до этого минимум 80)).



заодно сменил нижнюю подушку на лыже(старую оставил на всякий), заодно выяснив, что поменяная на колесные гайки у Кальяныча двойная полиуретановая вставка идет не на подушку лыжи, а на подушку заднюю, что на подрамнике-(((


так вот, при выезде из пушкино смотрю, напруга 10.3, выключаю свет, печку и до ввц пулей- ремонтировать гену. как выяснилось, он не разу не вскрывался !!!!! и в нем сгорел реле регулятор.

работ на 3500 с гарантией. теперь пропало притухание габаритов при включении энергопотребителей. аккум доехал из пушкино 30 км и не завел стартером авто уже у сервиса, это через 40 минут поездки, учитывая, что гаи проезжал на ближнем- походу еще поживет, хоть ему и три года-))))
п с после замены подушки пропало дергание при старте и в салоне даже пассажирка заметила больший комфорт-))))
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

на выхах снял топливник проверить, как действуют промывки, ппц , со стороны входа потекла серая жижа с пылью, ждем конца бака и меняем на новый- промывка отработала-))))
оказывается сток красили акрилом, попробовал полирнуться машинкой и, о чудо, 17 летняя краска засверкала-))))

установлен офигительный шестиканальный усилитель длс 650 классик черный ( до свидания установленной акустике-)))) http://www.avtozvuk.com/az/2004/12/htm/024-039dls.htm
и саб на силовом проводе 8 мм - треть багажника подарено музыке, впрочем, после задней распорки там не очень вольготно-)))
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

забрал авто после полной шумоизоляции- это не передать словами.... параллельно с ребятами, делающими шумку, провел 5 дней, дорабатывая авто, результат попробую передать фотографиями, но надо проехаться на машине и понять, насколько меняется комфорт, когда на сотке я говорю девушке шепотом-)))) поехать сливать фотки работ, ребятам с красной сосны респект-)))) заодно познакомился еще с одним дсм-ером, дособирающим авто на улице красной сосны-14, и отдельное спасибо Кимо за любезно предоставленные допы для полной комплектации автомобиля,а то я лыжами треснул пластик задней двери-((((
кстати, непонятно, как у нас сделан слив воды из ниши запаски, я проткнул одну из заглушек и подумываю выкинуть докатку, будучи неуверенным, встанет ли она на передние тормоза 296 мм от легнум вр-4.
заодно выяснил, что сток покрашен акрилом и что эта краска при должном обращении более блестючая, чем металлик

материалы, используемые в работах:
шумка акцент 8 мм
битопласт бомб толщина 4.2 !!! мм на пол, клеится только гретой, только пол занял всю ночь!!!!
потолок сильвер стп 3 мм вибра
барьер 4 мм шумка
двери на металл изнутри сильвер 3 , под обшивкой сильвер3 и барьер 4

капот сильвер 3

багажник сильв 3 барьер, доп теплозащита

арки бимаст стандарт
акцент 8 мм

дверь багажника сильвер3 и барьер

п.с я дополнительно делал мелкие детали, например, между пистонами обивки двери багажника расстояние менее 10 см, я отрезал вибру, потом и шумку, общее время работ 5 дней по 4 часа( это мое), крыша имеет ребра жесткости по краям, пришлось в них лезть пальцами, дабы уложить материал, весь порезался, впрочем, как и с виброшумоизоляцией задних крыльев под ремнями передних пасс- там 2 стоя металла и небольшими отверстиями, накладки порогов также сделаны и окантовки задних стеклышек, даже антенну багажника укутал-)))) по ощущениям весь оставшийся шум идет от моторного шита и передних крыльев, стало слышнее намного блоу офф- займемся-))))

Добавлено через 3 часа 43 минуты
до шумки


пролитая в багажник вода зимой малость поцвела, обработал преобразователем ржи в грунт и залил мовиль



кроме правой задней обивки в салоне ничего с момента производства не снималось, сказали шумщики-)))




разница в толщине вибры, идущей на пол и служащей дополнительной жесткостью кузова и виброй остального кузова



что стало после вибро и шумоизоляции

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

произведена дополнительная доработка шумоизоляции антискрипом (клеится на стыке пластиковых элементов с металлом или пластиком), сделана звукоизоляция, по возможности,так как торпедо не снимали, моторного отсека, в частности в ногах переднего пассажира и водителя, особое внимание уделено технологическим отвестиям моторного щита, так как внимательная пассажир слушает и подсказывает, тренируясь общаться шепотом на скоростях под сотку. двери стали закрываться со звуком дорогой иномарки бизнес класса, при постукивании по кузову звук как будто не по металлу, а по камню, без отзвука и колебаний, как ранее. следующим этапом вижу замену передней акустики, по головному устройству пока думаю.....
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

выкинута докатка, но домкрат оставлен, ее место заняли аптечка ,насос и комплект для ремонта бескамерных шин, по предыдущему опыту проще оставить авто на домкрате и смотаться на такси до монтажа, чем два раза снимать колесо, да и вес ее около 12 кг, а шумки около 50, в итоге прибавили около 40 кг, что не так критично, по моему мнению....
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

наконец махнул топливник, внимание,третья медная шайба, идущая в комплекте (маленькая такая) к нашим машинам не нужна, ставятся только две верхние под банжо-болт, кстати, фильтр снимается без демонтажа чего либо под капотом при наличии определенной гибкости за полчаса-))))), но я делал в этот раз в сервисе

У Санька в сервисе на красной сосны 14, где и шумка провел доводочные работы по завершению переборки топливной системы, сменив сеточку в баке на бензонасосе и установке музыки, в частности, подсоединение конденсатора емкостью 1 фарад и заменой всех подводящих проводов на 4 мм квадратных- звук преобразился, что особо почувствовалось в низких частотах,также снял плохо работающий вчера поставленный звуковой сигнал с компрессором и воткнул классическую бибикалку. также перебрал рабочий цилиндр сцепления, еще раз промыв всю магистраль(тормозуха кастрол) и очистив бачок изнутри




http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

после визита на Джапфест и пользования автомузыкой для озвучки небольшого пятачка ,я понял, что моя система справляется только по низам, так как имеющиеся колонки нереально подключать к 6-канальному усилителю длс 650 классик класса А и перед автоэкзотикой, что очень вовремя, наткнулся на пост Никиты nikita_mesi( отдельное сенькс) о продаже передней акустики премиум класса на форуме с названием Focal 165vr http://focal.tchernovaudio.com/good/165_VR, а почитав отзывы, удивился отзывам....

положил домой на полочку и лежали они месяц с хвостом до этих выходных,в которые пришлось усердно потрудиться, устанавливая эту весомую и серьезную акустику- пришлось вибрить и шумить подиумы колонок, тащить провода и подключать кроссоверы, снимать голову и настраивать усилитель, поверьте ,боковая панель с настройками( около десятка крутилок и десятка переключателей иногда вводят в ступор), но не без помощи друзей, все было сделано, за исключением компоновки сцены за счет правильной установки ВЧ динамиков, которые должны занять место на боковых стойках лобового стекла, но пока покоятся на торпеде рядом с заводскими пищалками,отражающими звук от лобового стекла, что считаю не совсем правильным ( выясним у граммотных установщиков и настройщиков-)))))

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

в итоге я не ожидал такого изменения звука, учитывая, что от усилителя работают только передние колонки и саб 12-шка в мостовой схеме, соответственно из 6-ти каналов задействованы четыре,а два в запасе-))))

в салоне при 70-ти процентах громкости находиться на грани комфорта, и это не за счет адского баса-))))

заодно убедился в граммотности сделанной шумки (пришлось убрать из салона и багажника пакетики и прочую лабуду. так как она фонит и дребезжит, а без них моя девушка запела,воткную в аукс свой айфон, поверьте, поет она редко, хоть и зря-))))

слава богу, поставил аккум 72 ач вместо 55-ти и поставил кондер 1 фарад и перебрал гену(стабильная напруга 14.4в без просадок и притухания лампочек, как было ранее). а то б тяжко пришлось токоподающим устройствам, особо при заглушенной машине.

поставил эксперимент- музыка играла 2 часа на уровне 28 из 35-ти возможных, в итоге после запуска было только легкое подсвистывание нового ремня генератора, что нормально при просадки напруги до 11.8 вольт-)))

в итоге ,сцена высоких частот поразительна, средние отыгрываются передом на ура, частоты срезов на сабе порезали для воспроизведения необходимых частот... могу сказать одно- не в одной из моих 50-ти машин никогда не было такого звука даже близко и это при голове 2005 года выпуска с мп3 и еще кассетой,хотя это все таки клэрион для япономашин с громкостью справа-))))

продолжение следует-)))))http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

после Автоэкзотики-12, последней на тушинском аэродроме, махнул провода линейные на длс сборные, закрепил саб, отрегулировав его( спасибо помогавшим Дсмерам на АЭ),а также подключил в мостовой схеме две передние колонки и саб, тем самым задействовав все шесть каналов усилка(теперь можно у него греться(в салоне стоит апексевый турботаймер и если включать музыку громко, то заметно, как нагружается гена))
проехался по мкад с Севером (около 400сил) и почувствовал, что я стою-))))) хотя желающие нас догнать 200-300 сильные авто приезжали через несколько секунд после отторможек-))))
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

задумался о покрасе в такой цвет
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

Пишу продолжение бж из города судак что На крымском полуострове

клипсу приходиться закрывать полотенцами чтобы не нагреть салон и не портить пластик ведь На улице сорокоградусная жара





.Сняли небольшой домик на краю города 200 квадратов со своим садом и стоянкой за 90 баксов в день и каждый вечер катали 5 км в город тусить- встретили порше клаб,народ из минска, украины и еще кучу новых друзей.

по дороге перестала коннектиться виза и пришлось бить деньги и ехать заправляться за нал ,через 15 км сзади заметил моргание и требование остановиться от бэхи украинской, сделал вид, что оттрмаживаюсь, выжидая окно во встречке и открутил по полной, бэха подотстала ,но потом приблизилась- пришлось жестко уходить. обгоняя на грани( даже просил кондей отключать на обгонах). в итоге уехали- хрен знает, что за уроды.


качество дорог На территории украины мягко говоря плачевное,впрочем, как и бензина стоимостью под 50 рэ за литр-)))) убил иридиевые свечи, пришлось купить стоковые, а уже в москве отмачивать их в ортофосфорной кислоте для убирания свинцового налета на изоляторе, который давал пробои при активном разгоне и рывки.

кстати, при отмачивании полностью исчезли верхние колпачки свечей из серого металла, благо у Санька и Нео в сервисе добрые мастера нашли донора и с них, и ваш покорный слуга с трудом свинтил эти колпачки и внедрил на иридий, позволив колпачкам вв проводов сесть как подобает-)))

.пару раз передняя подвеска срабатывала полностью.слава богу кондей справлялся- не представляю, как народ катается в такое пекло, ведь после стояния на солнце даже за кожаный руль сложно взяться-))))



признаюсь, что я не удержался пройти поворотик горной дороги в заносе малость попугав двоих обитателей салона эклипсика,кстати, в горах на высоте управляемый занос мне показался более долгим- или это пыль или еще какие то неведомые мне параметры.


После всей этой трясучки, уже осев в городе, вечерком поехали на променад- чую, что то не так с рулем и при проезде лежачего на тебе- визг резины- колесо набок, вылажу и вижу- нет связи с рулевой рейкой-))))

В итоге в городе пришлось домкратить переднее правое колесо и менять гайку рулевого наконечника. хорошо, что раскорячился прям напротив автомагазина.

Имхо эти гайки одноразовые и имеют пластиковый фиксатор одноразовый.проверив подвеску в сервисе после 2000пути увидел пару открутившихся гаек,которые закрепили должным образом-))).



также махнул уже в киеве воздухан и подшипник передней левой ступицы от койо за ацкие 2600рэ(по ходу на украине все запы дороже), который начал петь в дугах( пипец внешней обойме).

мой личный рекорд от Киева до москвы за 26 часов неспеша (100-140) один за рулем, но по приезду меня слегка качало.

из плюсов на украине - можно бухать за рулем и нарушать правила- наши права, а у меня из восемь,хоть и будут отобраны, но по приезду в москву их надо просто заявить, как утерянные-)))

также природа офигенее, чем наш юг, который я проехал за последние 5 лет на клепе от сочи до анапы(500 км вдоль побережья), останавливаясь в каждом месте, где можно позажигать. пусть после этого говорят, что эклипс имеет маленький клиренс- главное голова у прокладки-))))
жратва на прядок дешевле и вкуснее
из минусов- дороги и таможня( белгород). пробки.при выезде

хотя не жалею, что поехал за рулем- это свобода выбора и передвижений- лучшие места были наши-)))

Расход с полным багажником и кондеем составил девять литров с обгонами переездами и шестичасовым переездом границы.скоро в обратный путь.

выезжал через маленькую таможню около Переяслава-Хмельницкого, за 15 км до таможни в глухом городке решили дотратить местные тугрики и закупиться жрачкой ( по мимо этого я распихал по салону около 30 бутылок бухла, которое нельзя вывозить более 2 л на человека и пару блоков сигарет(3 пачки).

какой то поддатый чел тусовался у маленького магаза и пытался поучаствовать в закупке , подсказывая, и тем самым достав еще двух обитателей эклипса.

Чуваку, едущему со мной не понравилось похлопывание по спине- возник конфликт и в результате хохол рухнул поперек магазина, уронив выпрошенную у меня грушу.

в итоге народ сел в салон, а я закрываю багажник, как ко мне подлетает хохол с криками вызывай милицию, меня поколечили и пытается выхватить из багажника сумку- холодильник.

получает в ответ толчок в корпус, багажник закрыт, я перехожу закрывать капот, чувак не отстает, приходится бортовать еще раз.

сажусь за руль и вижу, как это чудо ложится на капот и крепко хватается за края капота у петель руками.....

у девушки на переднем сидении начинается истерика, я газую на нейтрали, показывая, что стоять не намерен, чувак берется крепче...

я выезжаю на дорогу, где по одной полосе в каждом направлении с человеком на капоте, включаю аварийку и трогаюь на степе вперед- получаю прилипшую к лобовому морду, но скотина держится, при этом меня обгоняют машины, удивленно обозревая ситуацию...

включаю заднюю- хрен там, скинуть не удается,меня это начинает волновать, предпринимаем контрмеры- полицейский разворот, решил я, но ведь его нежелательно калечить... вертанулся, притормозил в полузаносе- чел слетел с капота, я же, копнув колесами грязи в его нахальную физию, уехал, привезя в россию следы слетающего человека на пыльном капоте и крыльях. ощущения незабываемые-))))

Продолжение следует

обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

под конец лета понеслись замены и возня.

до установки разобранная мордочка





у меня появился фронтальник и блоу от апекси


пришлось ставить передний усилитель малость порезанный, чтоб кулеру было уютно. перед этим промыл на мойке радиаторы основательно, хотя они были почти чистыми
[

пластиковые фартуки пришлость малость покрамсать, чтобы проложить магистраль впуска,также не нашлось места пластиковым направляюшим стоковым прямым, что направляли воздух изо рта бампера к радиаторам- теперь это делает кулер и рестайл бампер с большей площадью забора воздуха




( я не ожидал ТАКОГО кардинального изменения езды- раньше первая вторая и стух, а сейчас разгон до отсечки 180 ураганный и это до поднятия буста(в пике 1.12, а так 1.02).городской расход поднялся с 12 до 16 восьмого(ток на нем и катаю)

, поставил рестайл фары и намучался со стыковкой туманок с магистралями кулера, задумываюсь при покраске перенести их в отверстия обдува штатного кулера и симметричное водительское.

мордочка теперь у меня черная, надеюсь ,ненадолго-))))



также прикуплен топливный регулятор, эво мозги и прочие мелочи для перехода на следующую стадию. кстати, я удивляюсь штатной турбе тд05, пока ставил мехбуст и экспериментировал, увидел ее пик 1.62- я в шоке-)))) подергаб люфта не нашел вообще по сравнению с новыми ведрами-)))

также закуплен бежевый алькантаровый потолок и стойки тож в этом чудо кожматериале, приятном на ошупь и глаз-)))), левая из которых под три прибора 52 мм- буст,ех темп и темп масла, вот прикладываю и думаю ,какое из трех посадочных мест удобнее читаемо с места водителя верхнее или нижнее, почти у панели?. также все это придется состыковывать с сч динамиками, которые, по уму ,должны стоять на стойке в 10-ти сантиметрах от торпеды-))))

по ходу дела заменен правый передний кривой рычаг на оригинал- спасибо Олегу-))))

при настройке буста наконец понял, что такое хорошие колодки- воняют, но не меняют не усилия, не информативности-))))

кстати, после лазания на украине по пляжам малость попортил антикор, поэтому, предьявив претензию по годовой гарантии, обновил покрытие полностью, лично проконтролировав процесс и добившись тишины в арках, только нешумленая торпеда рассказывает о дороге, но и дает слушать обороты и пшшшшшшшшшшшшшшшшш
нашел дома маслорадиатор, но пока ставить не стал. нет выходов с маслофильтра на него.


обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

потолок ,собранный Славой Лунатиком за 20800 руб, потом бывший у Девелопе по ссылке теперь у меня http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=9636 или Юра Девелопе http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=28507 ,также, как и топливный регулятор, за коими пришлось пилить 150 км под волоколамск с разбившему машину челу-))))





обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

постепенно готовимся к установке 8-го эво мозга,



вварена еще одна лямбда чтобы впоследствии внедрить шпл, заказывается насос 255 лч и ищутся эво форсы 540.
возникли некоторые сложности с проходом магистрали воздуха от турбы, которая в стоке смотрит выходом в сторону воздухана, а вход в кулер со стороны блока абс, пришлось временно использовать стоковый шланг, что шел на дроссель. также малость мешают ребра крепления вентилятора кондейного- хоть слим ставь-))))



Жду Фета для настройки,пока учавствуя и наблюдая за настройкой одноклубников(тут проехался на авто одного известного всем дсмера до и после настройки на 370 лошадках и офигел от динамики)



с надеждой, что стоковая сцепа выживет в процессе настройки, а ей ок как несладко на давке 1.12-))))
после летних жестких отторможек появился легкий присвист при движении накатом- это виноваты бороздки, образованные износом тормозного диска в четырех окружностях -внутри, снаружи, на внешней и внутренней плоскости.на левом колесе при замене подшипника ступицы болгаркой аккуратно сняли эти наросты( родич сервисмен на украине), а справа писк остался, в принципе, при моей шумке нихрена не слышно, а вот в пробарях, опустив окошки, иногда достает-)))) с нашими ребятами долго спорили по поводу возникающего дисбаланса, с чем я не согласен. в обсуждении бж интересно услышать мнения-)))

обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post653205

итак, за последний месяц было осуществлено закупок и работ, как никогда много, а именно, куплено
1 коробка с дифференциалом ОБХ у Максруш в питере
пришла такой

заменены все необходимые резинки в коробасе и прилежащих узлах, все тщательно отмыто и проверено перед установкой, благо на это было двое суток


2 сцепа всборе заменена- корзина фиданза 3.2, сток диск, оригинал выжимной. при замене поменян сальник колена, все помыто спецсоставами
3 перебраны шрузы с использованием смазки от любимого хадо с компенсатором износа(15 процентов от общего обьема основной смазки, а то многие думают, что я лью весь обьем)


4 установлен бензонасос вальбро 255 литров в час
5 установлен выхлоп 76 мм нержавейка прямоток, спасибо Каяба,также у него куплены форсы прецижн 650 кубов с возможностью роздува до 720 кубиков, которые были пролиты на спецстенде за 1200руб(снял видео) и разложены в коробочке в соответствии с количеством налитых кубиков жидкости, так как впоследствии Фет распределял их по цилиндрам


в комплекте был переходник из нержи, который в сервисе Нео граммотно вварили




бывший глушак про запас или на продажу. он еще живой

были закуплены шаровые верхних передних рычагов регулируемые для корректировки занижения авто.все мы знаем, что по капсу верхние рычаги у нас меняются всборе и шаровых заводских на них не купить-)))




6 заменен у мека грм и маслосьемники без сьема башки!!!!! смотри фото



как состояние башки?

http://cs421929.userapi.com/v4219290...uPnQhgPlzo.jpg

после решения проблем с реализацией передачи мощности на колеса, задумался о том, что при настройке девяносто!!! процентов машин выходят с дистанции всвязи с поломками, чего мне очень не хотелось, поэтому был нанесен визит с Меку Дмитрию Юрьевичу, с которым мы уже знаем друг друга давно и машинка была осмотрена с использованием прибора, который позволяет видеть каждый цилиндр изнутри (даже приходится немного клацать стартером ) , не говоря о подключении компа и проверки свечей и проводов...

я правильно сделал, что сохранил предыдущую распечатку с графиками и описаниями рекомендаций- было проще общаться, тем паче ,что я привез в кармане снятую иридиевую свечу с оплавленным г-образным электродом наполовину и отколотым кусочком белого изолятора. впоследствии Мек сказал, что это говенное топливо, а с движкой все нормуль, я же дождался одного из одноклубников и поучаствовал в таком же осмотре его машины, в котором было выяснено, что наши движки отличаются износом(как вы думаете ,у кого состояние лучше?),но обоим можно ездить......

я,прикинув ценник расходников по замене грм, а это не мало не много от 6 до 12 тр и сравнив их с заранее полученной мной распечаткой у партнеров у нас в свао, понял, что проще уехать и приехать менять грм в следующий день, так как разница составляла около 15 процентов, что почти бак топлива-)))).

на следующий день, прихватив давно ждущие установки маслосьемные колачки от ferea с повышенными способностями переносить тепловые нагрузки, уговорил таки мастеров посредством общения с Меком (они фанаты оригинала),я отдал машину на замены. у меня было часа три свободного времени, а у мека на втором этаже есть прекрасные диваны, телек, чай и все прелести жизни, да и так получилось, что у них началась акция по маслу мобил и приехал представитель, с которым мы вступили в долгий спор- диалог с лазанием в инет.
мне даже пришлось лазить в багажник и доставать свою канистру масла, выложенную несколькими постами выше.в результате спора, эксперту не удалось показать мне,что покупаю плохой товар, а в ценовой политике, спасибо Бродяга, я обставил его цену в два с лишним раза-))))

Так работы еще продолжались, я спустился вниз и выяснил, что мне необходимо поменять заглушку и сальник маслонасоса(было куплено там же), а гидронатяжитель не встал новый, но старый отлично себя чувствовал и было принято решение оставить его работать с новыми остальными деталями.

также долго уговаривал в седьмые, более холодные свечи, выставить зазор 0.7 для настройки, вместо 0.85 стокового, но Дмитрий Юрьевич дал добро-))))

Так мои ремни пробежали всего несколько десятков тысяч вместо положенных восьмидесями (машина очень мало ездила последние годы), но при этом ремни имели возраст с 2004 года, мне было очень интересно их состояние (Мек как то умудряется увидеть их состояния при снятой верхней крышке грм), особенно балансира, так как основной грм я просматривал несколько раз летом самостоятельно, я крутился ,малость мешая мастерам, но при этом я использовал хитрую американскую химию, которую очень похвалили мастера, для очистки разобранного грм- щитков,роликов, подушки двс и прочей мелочи-))))

Я долго удивлялся, как мастера умело, без снятия головки блока меняют колпачки.да, такая работа стоит 3500 за колпачки и 3500 за грм-))))

Дело было в тяпницу, мы завели двигатель, еще раз заехали к Меку на стенд, дабы убедиться с правильности установки и, встретившись с Кириллом с нашего района, двинули на крестьянку, по дороге малость жестя (я замечал, что его брембо пускают дым из под задних колес даже-)))), мои тоже пару раз срывались в юз-)))

На крестьянке встретили веселую компанию из десятка машин и дсм-еров, я же, по своему обычаю, высадил пасажиров и решил заделать пяток овалов в заносе на новой сцепе, отрегулированной у мека и коробасе с дифом.. в итоге малость испугал народ своими ошибками и даже заглушил машину при заносе(давно такого не было, что я секунд 15 не мог завестись).
вкатавшись и поняв, что техника езды с новым сетапом совсем другая, парканулся и продолжил общение с народом. погодос был ацкий, я включил кондей и открыл капот для сугрева, но меня хватило на полчаса, как и приехавших у меня в салоне двоих друзей из Анапы-)))))

не дождавшись окончания встречи, будучи прерваным звонком человека, покупающего у меня мою коробку(реально жалко отдавать она офигенная),я уехал на встречу с ним к Нео и саньку в сервис на районе, при этом уговаривая себя, что коробас с дифом это другой класс, тем более она перебрана Максрушем с использованием новых запчастей и свежезалитом масле мотюль 75-140 и моей любимой добавкой хадо-)))

в следующие дни, переобуваясь на зиму(отдельная песня) друганы заметили, что на движку можно ставить стакан с водой- так тихо и четко он работает-))))
Завтра встречаю Фета ,продолжение следует-))))

итак, проснулся, как пишу в 15-10, легли в 9-15 утра после настройки. ощущения ночи не передать словами, такое ощущение, что при перезагрузке системы мне каждый раз давали новую машину-))))

В итоге последнюю из них на восьмом бензине я начал бояться, а меня сложно испугать, я притащил из штатов несколько десятков разномастных тачек в том числе и ж2 и ж3 и столько же помог продать местному народу от микры до навигатора лонг, естественно тестя каждую из них, а иногда и продавая подолгу.

Мне не верилось, что на ночном покрытии при темп +5 может проворачивать в юз колеса на третьей и это со сработавшим самоблокирующимся дифом,запарывая результат настройки из за отсутствия зацепа-)))

Спокойствию и рассудительности Фета можно только позавидовать,хотя моя городская езда и его вывела из состояния равновесия(знал бы он, что творится, когда я не несу ни за кого в салоне ответственность-))).

Я убедился в словах настройщика. что сток турба очень эластична- с 1400 оборотов на третьей машина набирает пулей, но крутить заоблачные 7-8 оборотов не имеет смысла-))

В итоге. под капотом полный сток, только блестит и краснит впуск и выпуск из фронтальника.

Моя цель- каждодневный быстрый городской автомобиль с сочетанием комфорта,экономичности и практичности,позволяющий реализовать драйверские амбиции при этом не обтрясая позвоночник или не ездя в берушах или не оря заднему пассажиру на сотке,в плане настройки двс считаю выполненной.

Кстати, вчера была очень неплохая проверка тормозам, когда откручиваешь третью до 6900оборотов до 150 кмч, потом отторможка до 1500 оборотов на третьей(не помню сколько это- мож 50 кмч) и так пару раз50- 150,50-150 а потом полная остановка у обочины 150-0- колодасы пахнут, но не плывут, хотя я чую рулем ,как греются и малость начинают передавать в руль мелкие импульсы тормозные диски(попробуйте повторить тоже самое, только готовьтесь, что ваша система после этого на третьей отторможке выдаст плывучесть и желание вьехать в чей нибудь зад с сильной дрожью на руле-)))

на мкаде, возвращаясь домой, на разгоне на четвертой поймал волны плавные асфальта и опять получил проворот колес, но не тянущий в правую сторону, как на стоковом коробасе с уходом правого колеса со стороны короткого шруза в дым, а уверенный протяг вперед с чуть заметным гулянием руля из за разности зацепов колес(коэфф-т сцепления по уму).

Первую и вторую передачи приходится заново учиться ловить газом, а не тупо давить в пол(будет танец почти на месте и сильный износ покрышек)

Слава богу, я долго готовился к настройке и не попал в статистику 90 процентов сломавшихся-)))). меня удивила собранная мной сцепа, не одного намека на пробуксовку, такое ощущения, что с возросшим моментом и мощью она попала в свою стезю и стала еще более сладко и мягко включаться, позволяя не потерять давку на переключениях.

При настройке я был в шоке от окружающих эво- их было штук восемь вокруг и я один(почти ссыкотно-)))))
жаль они только пили чай на бпетролеум, а то бы я с радостью проехался с ними с рола, естествеено

Отдельное спасибо ночным водителям,умело пропускающим меня на разгонах-))))

в начале 11-го месяца после настройки,точнее во время нее, поплыли вверх холостые,грешили на подсос с блоу офф( после отжига иногда аж до 1400), опять визит к Меку- пробрызгали коллектор спецсоставом, определяющим подсос. нашли, и, промыв заодно впускной коллектор, собрали все по уму- холостой вернулся в норму и в пробках опять можно ехать не догоняя поток-))).

Ездим зимой на боевой программе номер два для восьмого, хоть Мек сначала ее не очень одобрил, но потом дал добро, посмотрев на графики почему то назвав что то связанное с ралли-)))) на восьмом с Татнефть 45 что на петровско разумовской , смотрю я не один такой умный- часто встречаю эво да субы на этой колонке (ищите мой пост про бенз с 25 процентной скидкой в общем разделе)

Заскочив к Нео и Сане в сервис в очередной раз еще раз убедился перед зимой, пока автос висел на подьемнике, в отсутствии течей или потения жижами-)))))

Надеюсь, техчасть теперь позволит заняться покраской и салоном, а то скоро из химчистки попросят забрать потолок со стойками- будем подключать приборы (пока гадаю и прикладываю, в какое из трех позиций на левой стойке стоит поставить наиболее важный прибор- верхнее или нижнее)

Довольно часто стали провоцировать владельцы аля мощных дорогих иномарок, коих раньше достать не мог, а сейчас с виду пошарпанный клипс с 17- летней краской, шестнадцатыми простенькими колесиками и с черным передним бампером, дерущий их, заставляет пытаться восстановить статус кво не всегда честными способами- вчера один красавец на джипе- паркетнике, повидимому на каско, решил ехать на полтора ряда, был откантован, но не совсем удачно, так как предпринял ответное действие и пытался меня отжать в правый бордюр.... Хоть я и был помехой справа, оттормозился, обошел и проверил его способность быстро останавливаться, стало жалко свои задний, хоть и дорестайл, бампер, ведь там наклейка АЭ-12-))))), и я открутил от него, долго видя висящий и перестраивающийся из ряда в ряд недовольный пытающийся меня догнать комбайн-)))), а ведь почему не проще пропустить более быстро едущий и разгоняющийся авто, москва одно слово, но я люблю этот город, видимо действет пословица- где родился, там и пригодился-))))

Да, кстати, к разгону по более менеесухому покрытию я адаптировался. По первому снежку- ледку айда на ввц отрабатывать вкатывание в зиму( к самоблоку я еще не до конца приспособился- резкая тема, особо в дугах протрезвляет-))))

продолжение не заставит долго ждать-))))

после покраса сменил акуум, спасибо Аэрончику http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56904
,пересев после ауди А6 3.2 кватро с-лайн 255 сил, порадовался разгону клепы на передачах выше первой, вспоминая, что как сел после клепы на ауди, орал вслух- давай, разгоняйся, хотя эти снежные месяцы позволили использовать полный привод ауди при троганиях, что по зиме не дает клепе на дифе идеально зацепиться до третьей, отточив технику полноприводного дрифта- привет ввц-шным дрифтерам и охранникам на крыше золотого вавилона , что на проспекте мира 211-))))
скоро будут фоты покраса-))))
https://pp.vk.me/c406125/v406125070/...hjKIeHfhoA.jpg
https://pp.vk.me/c406124/v406124070/...Cp0mQgeMJo.jpg

У Кирилла, продавшего свою черную, были куплены спецшайбы, позволяющие сделать включение передач более четким, скоро с Нео поеду ставить-)))

Давно ничего не писал а стрило бы. Друган дал попользовать тёплый гараж как раз вовремя.сток турба очередная сказала бай бай.продольный люфт миллиметра три.на бусте такая куча дыма сзади что ничего не видно. После долгих и мучительных поисков куплена оригинальная 49148-01500 турба эво3 да еще всборе с америкосовским металлическим равно длинным выпускным коллектором за что спасибо Сереге нео( себе её он оставлял но при сьезде сервиса пришлось освобождать склад). Куплены эво яйца с выходом 76 и серега дал бонусом трубу для переварки оставшейся части выпуска.также поменяна нижняя подуха Двс и вставлены два подшипника от роликов в троса КПП взамен уставших и потрескавшихся резинок.заменена лямбда.все болты которые подвергаются тепловым нагрузкам обработаны медной смазкой). Куплены задние колонки.готовимся к внедрению Двд экрана .зимний расход 18 .город.неспокойненько)))) осмотр Двс Меком результат в порядке))))

У мека при замене передних колодок ( уездил хавки) на керамику отребилжены суппорта.заменены пыльники рулевой рейки и куплены зимние иридиевые свечи

Машина продана в Нижний, вместо неё куплен авд кабр бывший макса м2х. Бж ещё не писал тут