|
Ищу фото заниженного GT.
На лето хочу машину опустить максимально низко, пренебрегая проблемами связанными с дорожным покрытием. Для езды летом по городу приемлемо. Есть ли у кого-нибудь фотографии такой заниженной машины. На всех фото, которые находил тут, нет такой экстремально заниженной машины. Хочу для своей машины вид гоночной, а это практически отсутствие клиренса.
|
С "экстремальным занижением" придётся ещё и ломы вместо подвески ставить? Ты к этому готов?
|
http://www.carmagblog.co.za/wp-conte...ishi3000GT.jpg
ИМХО- на наших машинах экстримальное занижение-моветон-не приоро же))) |
Во, Торетто спасибо - то что я и хочу=) Идеально! =D Ломы - это что? аммортизаторы такие?
|
Цитата:
|
почему ломы то ?
койловеры это вообщето. и почему именно с охриненной жёсткостью? есть и с обыкновенной как заводская правда после озвучивания ценника тебе расхочется её занижать |
Этим летом я планирую подрезать пружины на старых аммортизаторах, их всё равно менять пора, пружины передние не родные были после покупки автомобиля, чуть выше заводских. Задние стойки варёные из нескольких аммортизаторов, но чудесно сделаные, так как по прошествию 6 лет всё ещё живые. Планирую на зиму новые родные аммортизаторы. А летом красиво и неспеша тошнить на запиленных старых аммортах. Машина всё равно на 1 раз в неделю покататься. Жёсткость мне не к чему, смысл на атмосферник с автоматом ставить дорогие спортивные стойки не вижу. Это уж может быть в будущем, на vr-4.
|
Цитата:
Ставь тогда Tein'ы HA :) в максимально "низком" состоянии они достаточно жёсткие. Покатаешься месяц-другой, успокоишься и снимешь... когда на .опе синяки сойдут :) |
НА это как раз и есть те ломы что ты назвал там жёсткость не зависит от высоты там действительно ломики вместо аммортизаторов это чисто кольцевые и ни как не для гражданского использования надо либо суперстриты либо флексы и опускай хоть на землю хочешь задирай как жип будет
|
Одень на сток аморты пружины megan racing. Занижение у них приличное и стоят не дорого.
|
Цитата:
Хотя если только, чтобы попонтоваться или на выставке постоять, то можно витки штатных пружин стянуть между собой. Результат будет тот же, но это гораздо дешевле. yustas, Серёг, меня как-то катали на VR4 с установленным Tein HA, причём машина почти на пузе лежала. На ровной дороге рулилось отменно, но у такого варианта были свои недостатки. И насколько я знаю, хозяин этой машины сейчас к стоку вернулся. |
так я тебе и говорю что они кольцевые а настроить высоту можно хоть где и хоть как
|
Андрей, порезать родные - бред. Эффект будет как раз тот, что ты описал.
Любые лоу даун пружины жёстче стока, тем более меганы. информация о их жёсткости общедоступна(например на сайте Стаса IPS) |
пипец у человека нет вообще понятия как работает подвеска...
может раз заний нет и не делать ничего? или "ломы"...или никак.... подругому просто быть не может. т.к. если тупо отрезать виток или два,то машина опустится и ляжет на отбойники ,если они там есть:) хода на сжатие не будет...ЛОМЫ:) на отбой пружинки буту вываливатся:) ибо нужны более которткие штоки:) ну елси до этого длинными не выьет дно у родных амортизаторов.... короче бред сывой кобылы....занизится он хочет... Добавлено через 22 секунды нужны другие аммортизаторы,другие пружины... |
Цитата:
1. ход на сжатие у пружины будет меньше 2. оставшиеся витки будут под бОльшей нагрузкой под массой автомобиля Далее получится следующее: так как пружина рассчитана на определенную массу, порезав витки, свободный ход пружины уменьшится, но жесткость(не машины, пружины) останется такой же. При большой ямке порезаная пружина быстрее сожмется и удар примут на себя отбойник, опора амортизатора(при чем будет очень ощутимый удар, так как жесткости пружины не хватит, чтобы проглотить колебание под максимальной нагрузкой). В случае изначально более короткой пружины такого не произойдет, так как пружина изначально более жесткая и у нее просто более короткий ход под нагрузками. З.Ы. поправьте, если неправ в чем-то. |
Пиндец проблема - занизить машину. Чувствую еще годами обсуждаться будет:D Надо ее потом в FAQ перенести
|
максимально низко,это тебе в клуб лоурайдеров а не сюда.или пневму.или хуза например.или повазовски-пильни пару витков-сядет на 3-5 см -и нормас"!выбор за тобой!думаю тема нестоит дальнейшего обсуждения!
|
тема не стоила обсуждения с начала её создания потому что не надо изобретать велосипед
|
Кир, ты сам себе противоречишь. С одной стороны "ломы не надо", а с другой хочешь максимально низко. Чудеса только в сказаках бывают... Резать пружины - это не вариант при "экстремальном" занижении - будет тупо бить в кузов на каждой кочке/яме. Если хочешь попробовать (почти бесплатно, но безопасность я не гаранитую) - сожми съемниками витки пружин, в более сжатом состоянии они будут немного жестче, и скрути витки между собой. Для того, чтобы "на выставке стоять" этого хватит. Думаю, чтобы оценить все прелести этого хватит.
Комплекты, правда для обратного действия (подъёма) я видел универсальные. Смысл там в том, что вовнутрь пружин вставляются надувные резиновые баллоны и накачиваются. Через сколько такая конструкция истирается и разваливается - сказать никто не может, т.к. это на джипы делается. Да и что будет с машиной на скорости, когда один из них лопнет, надеюсь, что объяснять не надо... |
Потрындели - разошлись. Предлагаю модераторам создать несколько тем в ФАК.
1. Стоит ли? Не стоит! 2. А можно? Нельзя. 3. Хочу. Оно тебе не нужно. 4. Где? В интернете. |
Сашкоу, вообще то нет. Возьми в руки пружину и попробуй её сжать. Не от ГТО конечно, там сил не хватит )))
Определенным усилием ты её сожмешь допустим на 5см. Теперь возьмись за половину пружины. Тем же усилием ты сожмешь её только на 2,5 см. А чтобы продавить до 5см потребуется в два раза большее усилие. Чем короче пружина - тем она жеще. |
Тоже люблю когда тачка низкая, я решил этот вопрос пневмой
|
orbit, уточни только про управляемость на низах)))
|
Не знаю у меня в нижнем дубовая, а если ещё аморты в sport поставить то вообще трындец, может просто высоту поршня на стойке так поймал.
|
Дубовая она снизу т.к. на отбойнике лежит, с чего бы ей не быть дубовой...
Раскачка и т.п. намного активнее происходят... А настройка спорт ты говоришь - разве у тебя не картриджи стоят??? Если да - то что за картриджи с регулировкой такие?? |
у него ж 3000...там в стоке регулируемые аморты.
|
BRIAN, мне просто один человек, по имени Игорь (orbit знает), сказал, что там не родные аморты стоят, а картриджи, т.е. сток стойка режется и туда вставляется картридж, вместо ориг. потрохов... по типу как с Koni раньше модно было на G2...
|
ааааа,тоже интересно тогда.
|
Нет, это в прошлом, они очень мягкие и длинные для 3000 сейчас собранно на стоковых с регулировкой. До отбойника там ещё есть ход, я думаю всё дело в очень жёстких амортах
|
у меня первый стелс был жервой горе занижальщика, дал приятелю машину на время, он решил мне подгон сделать - занизить....Занижал путем резанья пружин....
Выглядело это так http://f.a.d-cd.net/2961c1u-960.jpg http://g.a.d-cd.net/a961c1u-960.jpg Но поскольку руки были у него под *** заточены, и резанул не промерив, получилось что пружины болтались в свободном полете.... Пришлось покупать родные и менять.... ИМХО если занижать машина выглядит интереснее, но по факту езда становится отвратительной, итак машина жесткая, а так вообще как по терке голой жопой едешь.... |
У меня есть пружины для занижения на родные стойки! Смотри в продам!
|
машина занижена была на 3см,какими то чудо стойками и пружинами рулилась отменно на 60км или по очень ровной поверхности!а остальное не описать при 100 к/м на волне отрывалась от земли!по трассе всегда ехал за кем то что бы по ней определить насколько дорога не ровная!сколько раз бился головой об крышу не помню езда по стыкам такими ударами отдавалась и это по москве!грыжи это так мелочь!понту в ней нет совсем если только визуально круче!весь комплект был выкинут за забор и сгнил там уже наверное!
|
| Текущее время: 13:54. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб