Уровень жидкости в АКПП
 

подскажите в каком режиме селектора акпп нужно проверять уровень жидкости? АКПП F4A42 (2JZB) типтроник.

На нейтралке. На прогретой коробке, после переключения по всем режимам работы.

Артем, не надо плодить одинаковые темы, пользуйся поиском на форуме, там все это есть.
P.S. Чем горячее машина = тем выше уровень. Поэтому прогреть чтобы - несколько КМ интенсивной езды по городу. После чего машина чуть стоит заведенная на паркинге (минуты 2-3, чтобы уровень показывался корректно) и далее замер НА НЕЙТРАЛИ: щуп вытащил, протер насухо, нашел рисочку HOT, опустил щуп до упора вниз - достал. Смотришь на уровень масла, если он в пределах риски <кончик щупа || COLD || HOT || - значит все ок. Если выше - надо сливать по 50-100 грамм, пока не упадет до рабочего уровня. Если ниже (в COLD) - надо долить чуть выше нижней риски HOT и через сколько то КМ еще раз сделать замер. Если все ок - значит доливай ближе к максимуму риски HOT. Если масло поднялось выше риски - надо чуть слить (я как правило это делаю шприцом + трубка от капельницы, через дырку для щупа), можно сливать через сливную пробку - если рядом есть яма.
После того как уровень выставил как положено - проверь что нету течей со шлангов никаких и поддона АКПП. Если все ок - сбрасывай клемму и заново обучай коробку (обучать АКПП надо на правильном уровне масла, иначе она будет бить долго, ну и износ фриков повышенный + перегрев)

про нейтраль забыл сказать:)

угу, поправил, спасибо, я печатал, но во время того как пытался сделать человеко-понятный текст - видать подтер...

и про ручник не сказал:) а то укатится:)

))))) ну если так рассуждать - еще забыл сказать, что машину надо заправить, чтоб ее завести и прогреть можно было

какой вопрос:) сам понимаешь:)

Artem, спасибо огромное за столь развёрнутый и исчерпывающий ответ! Попробовал сегодня найти на форуме информацию о том как обучить акпп, а так же как обучается дроссель, но так и не нашёл. Если есть возможность киньте ссылку пожалуйста. PS: я новичок на форуме, похоже пока не совсем хорошо владею поиском на форуме, а инфа очень нужна...

поиск на этом форуме работает по принципу,ишу автосервис в москве в митино,результаты поиска,не не нашел или вот в африке есть сервис и еше в бразилии и также в иране и в турции.корчое поиск делай через гугл,в гугл вставляй адрес сайта и поиск по сайту.
по поводу обучения темы не нашел но помню дебаты кто говорит что надо 20 км ее учить а ктото что все 50 а ктото что 80. на своем опыте говорю что у меня 20-30 км учиться.
как учить, выезжаешь и едешь не газуя,ни с кем не гоняясь и даешь коробке все время переключаться в районе 2200-2500 оборотов,тогда она обучиться плавно переключаться и не брыкаться при переключениях.

Добавлено через 3 минуты
забыл добавить манера езды во время обучения плавная,со сваетофора не рвать и обороты выше 2500 не крутить,чтобы коробка привыкла к плавному переключению.но у нас же пытливый ум,я как то обучал ее и думал а что если я вдавлю в пол но на 2500 отпушу и со светофора можно улететь и как бы всеравно обучить,короче хрен,обучил ее быть такой дерганой,да переключения были быстрые и реские но пиналась постоянно,переобучал после как положенно,не спеша и аккуратно.

Дроссель у нас не обучается - он не электронный. Его надо настраивать руками:
1) преднатяжение кабеля дроссельной заслонки на 13-14% по компьютеру (главное не больше, меньше у вас тоже наврядли получится с целым троссом)
2) включается режим настройки обходного канала (МХХ отключается) с помощью MUTII / MUTIII или другого специализированного ПО эмулирующего...
- если машина заглохла сразу - надо болтик открутить на 3-4 оборота, завести машину и повторить включение режима настройки
- если машина продолжила работу и не заглохла - надо накрутить болтиком обороты 650-700 оборотов, после чего отключается режим (на заведенной машине), обороты вырастут на приличную величину (если вы подкручивали болтик), если так - сбрасываем клемму на 20-30 секунд. После чего заводим прогретую машину, отключаем все энергопотребители (ближний, дальний, печку выключаем и т.п.) даем машине постоять минут 5 так.
3) катаемся как хотим, топим как обычно (не надо никаких там плавных и т.п., все это из разряда - танцев с бубнами), если есть износ в пакетах - будет пинаться, в момент пинков педаль газа лучше всего не отпускать и не давить в пол, а оставлять как есть (чтобы избежать ошибочных данных для мозга), коробас сам оценивает время включения пакетов по датчикам входного и выходного вала для каждого из пакетов, после чего знает какую скважность импульсов подавать на клапан управления в АКПП.
P.S. ДАННАЯ ОПЕРАЦИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ G3 ОПИСАНА! На турбомоторах свои тонкости...

Для тех кто сомневается, может спросить отзывы ДО/ПОСЛЕ, из последних людей кому делал:
Smartlife, Face2Face и Vishneviu

всё верно...но к сожалению это говорит об износе:(
норм акпп практически не нуждается в обучении.

Добавлено через 54 секунды
Артём опередил:)

у меня она бывает тож пинается, вопрос такой, а вот обучать ее можно когда именно?после того как масло поменяешь или без разницы?

Без разницы, главное чтоб на горячую - с правильным уровнем масла.

спасибо) буду пробовать!

Вот с уровнем HOT всё понятно, а зачем нужен уровень COLD, если при описаниях замеров он не упоминается??

а ты когда новую коробку или после ремонта ставишь,она у тебя горячая? греть феном будешь?
как дети малые.. думать вообще разучились.

Чтобы понимать минимум (когда заливаешь масло с нуля), на холодную заливаешь масло - и вот нужно узнать на каком минимальном уровне можно начинать прогрев - вот это он и есть... Но адаптацию коробки надо на горячую производить, когда давление в коробке упало до своего рабочего состояния.

В общем проделала я все выше сказанное с коробкой, проехала км 10-15, переключалась на 2200-2500оборотах, пропали все пинки, переключаться стала плавно и вообще практически не слышно!!! спасибо большое за совет;)

Кто поможет переобучить автомат?, я не понял как это делать