3G Уровень жидкости в АКПП

[Artem_Eclipse]

подскажите в каком режиме селектора акпп нужно проверять уровень жидкости? АКПП F4A42 (2JZB) типтроник.

[JIbIcbIu]

На нейтралке. На прогретой коробке, после переключения по всем режимам работы.

[Sky_3G]

Артем, не надо плодить одинаковые темы, пользуйся поиском на форуме, там все это есть.
P.S. Чем горячее машина = тем выше уровень. Поэтому прогреть чтобы - несколько КМ интенсивной езды по городу. После чего машина чуть стоит заведенная на паркинге (минуты 2-3, чтобы уровень показывался корректно) и далее замер НА НЕЙТРАЛИ: щуп вытащил, протер насухо, нашел рисочку HOT, опустил щуп до упора вниз - достал. Смотришь на уровень масла, если он в пределах риски <кончик щупа || COLD || HOT || - значит все ок. Если выше - надо сливать по 50-100 грамм, пока не упадет до рабочего уровня. Если ниже (в COLD) - надо долить чуть выше нижней риски HOT и через сколько то КМ еще раз сделать замер. Если все ок - значит доливай ближе к максимуму риски HOT. Если масло поднялось выше риски - надо чуть слить (я как правило это делаю шприцом + трубка от капельницы, через дырку для щупа), можно сливать через сливную пробку - если рядом есть яма.
После того как уровень выставил как положено - проверь что нету течей со шлангов никаких и поддона АКПП. Если все ок - сбрасывай клемму и заново обучай коробку (обучать АКПП надо на правильном уровне масла, иначе она будет бить долго, ну и износ фриков повышенный + перегрев)

[BRIAN]

про нейтраль забыл сказать

[Sky_3G]

угу, поправил, спасибо, я печатал, но во время того как пытался сделать человеко-понятный текст - видать подтер...

[BRIAN]

и про ручник не сказал а то укатится

[Sky_3G]

))))) ну если так рассуждать - еще забыл сказать, что машину надо заправить, чтоб ее завести и прогреть можно было

[BRIAN]

какой вопрос сам понимаешь

[Artem_Eclipse]

Artem, спасибо огромное за столь развёрнутый и исчерпывающий ответ! Попробовал сегодня найти на форуме информацию о том как обучить акпп, а так же как обучается дроссель, но так и не нашёл. Если есть возможность киньте ссылку пожалуйста. PS: я новичок на форуме, похоже пока не совсем хорошо владею поиском на форуме, а инфа очень нужна...

[Zuomer]

поиск на этом форуме работает по принципу,ишу автосервис в москве в митино,результаты поиска,не не нашел или вот в африке есть сервис и еше в бразилии и также в иране и в турции.корчое поиск делай через гугл,в гугл вставляй адрес сайта и поиск по сайту.
по поводу обучения темы не нашел но помню дебаты кто говорит что надо 20 км ее учить а ктото что все 50 а ктото что 80. на своем опыте говорю что у меня 20-30 км учиться.
как учить, выезжаешь и едешь не газуя,ни с кем не гоняясь и даешь коробке все время переключаться в районе 2200-2500 оборотов,тогда она обучиться плавно переключаться и не брыкаться при переключениях.

Добавлено через 3 минуты
забыл добавить манера езды во время обучения плавная,со сваетофора не рвать и обороты выше 2500 не крутить,чтобы коробка привыкла к плавному переключению.но у нас же пытливый ум,я как то обучал ее и думал а что если я вдавлю в пол но на 2500 отпушу и со светофора можно улететь и как бы всеравно обучить,короче хрен,обучил ее быть такой дерганой,да переключения были быстрые и реские но пиналась постоянно,переобучал после как положенно,не спеша и аккуратно.

[Sky_3G]

Дроссель у нас не обучается - он не электронный. Его надо настраивать руками:
1) преднатяжение кабеля дроссельной заслонки на 13-14% по компьютеру (главное не больше, меньше у вас тоже наврядли получится с целым троссом)
2) включается режим настройки обходного канала (МХХ отключается) с помощью MUTII / MUTIII или другого специализированного ПО эмулирующего...
- если машина заглохла сразу - надо болтик открутить на 3-4 оборота, завести машину и повторить включение режима настройки
- если машина продолжила работу и не заглохла - надо накрутить болтиком обороты 650-700 оборотов, после чего отключается режим (на заведенной машине), обороты вырастут на приличную величину (если вы подкручивали болтик), если так - сбрасываем клемму на 20-30 секунд. После чего заводим прогретую машину, отключаем все энергопотребители (ближний, дальний, печку выключаем и т.п.) даем машине постоять минут 5 так.
3) катаемся как хотим, топим как обычно (не надо никаких там плавных и т.п., все это из разряда - танцев с бубнами), если есть износ в пакетах - будет пинаться, в момент пинков педаль газа лучше всего не отпускать и не давить в пол, а оставлять как есть (чтобы избежать ошибочных данных для мозга), коробас сам оценивает время включения пакетов по датчикам входного и выходного вала для каждого из пакетов, после чего знает какую скважность импульсов подавать на клапан управления в АКПП.
P.S. ДАННАЯ ОПЕРАЦИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ G3 ОПИСАНА! На турбомоторах свои тонкости...

Для тех кто сомневается, может спросить отзывы ДО/ПОСЛЕ, из последних людей кому делал:
Smartlife, Face2Face и Vishneviu

[BRIAN]

всё верно...но к сожалению это говорит об износе
норм акпп практически не нуждается в обучении.

Добавлено через 54 секунды
Артём опередил

[eleonor]

у меня она бывает тож пинается, вопрос такой, а вот обучать ее можно когда именно?после того как масло поменяешь или без разницы?

[Sky_3G]

Без разницы, главное чтоб на горячую - с правильным уровнем масла.

[eleonor]

спасибо) буду пробовать!