как правильно тормозить?
 

Что то разные говорят по разному, а на личных ощущениях я не понял. На чистом асфальте как быстрее всего затормозить? Юзом или прерывисто, на грани юза?

если есть абс то прерывисто этоимитация работы абс - смысл? хотя хз как себя ведет абс на 3G

с абс, двумя ногами в пол и надеяться, что ты не зря потратился на новую хорошую резину.

я без АБС имел ввиду. Ибо из электроники в g3 у меня только часы и мафон по моему

В автошколе еще должны были рассказывать - наиболее эффективное торможение НА ГРАНИ БЛОКИРОВКИ КОЛЕС. Т.е. в идеале надо учиться отпускать тормоз за мгновение до блокировки и тут же нажимать заново. И так - до полной остановки. Разумеется, ощущение этого самого "за мгновение" приходит с опытом. На практике для лучшего торможения надо быстро-быстро много раз до упора нажимать на педаль тормоза.

АБС как раз имитирует эту работу, поэтому если он все-таки у тебя есть и работает, то читай слова BRIAN'а выше. Если есть и не работает, весьма резонно было бы его починить - жизнь облегчает весьма-весьма.

Х\з даже с АБС торможу прерывисто, но так: нажал, подержал отпустил, нажал подержал отпустил. имхо эффективность выше. и еще многое зависит от резины..

нету у меня АБС

Нужно стараться тормозить так, как тормозит ABS, т.е на грани блокировки колес, на асфальте или на льду пофиг. Ошибкой является торможение с имитацией ABS, когда человек тормозит, затем отпускает педаль и снова тормозит. Такое торможение может быть "эффективно", лишь когда у вас хреново работает тормозной циллиндр и нужно нажав второй раз на педаль поднять давление в системе и когда колодки поплыли.

Во всех остальных случаях ногу с тормоза убирать не надо, надо чуть-чуть, ооочень мало приотпустить тормоз в момент блокировки колес, это чуть-чуть надо уметь понимать.

Если на машине нет ABS, и возникла экстреная ситуация, то нужно максимально оттормозившись на прямой, снять ногу с тормоза и постараться уйти от препятствия при помощи маневрирования, затем снова нажать тормоз, есесено если вы уверенно тормозите без блокировки колес, торможение и руление нужно совмещать.

На машинах с передним приводом, полная блокировка колес привидет к тому что двигатель заглохнет, поэтому будет не лишщним тормозить с педалью сцепления, т.к. торможение двигателем имеет на много меньшее значение, нежели ситуация, когда он заглохнет вовсе, помимо того что уйдет время на то чтобы двигатель запустился, отрубится также гидроусилитель, что в купе с экстренной ситуацией может не лучшим образом сказаться на ее последствиях вцелом.

тормозить на грани могут только профи..так что в топку, придётся дрочить ногой:)
про главный :) ну во первых должно быть исправно:) а во вторых и так не плохо рабоатет:)
когда поплыли колодки, то их можно только остудить, а это прекратить тормозить:(
Поясню почему тормозить нужно в пол и отпускать. если этого не делать то в большенстве случаев будеш тормозить только передними тормозами:( а вообще то есть ещё и зад, исправный зад, осаживает машину просто офигительно!!! ТОрможение двигателем это несколько иное:) это гашение скорости с пониением пердач, а не тупо ждать когда ж оно сотоновится:)

про пердний привод тоже не понятно....а что на заднем колёса не блокируются??? очевидно тормоза задние не пашут:( сцепление выжимать таки придётся на любом авто, конечно если мы тормозим экстренно, во всех других случаях не выжимать

Добавлено через 5 минут
и вообще при прочих равных с АБС тормозной путь может оказаться длиннее, чем с торможением в пол.

В случаях когда препятствие обрулить нереально и расстояние не позволяет оттормозиться, то не мешало бы научиться останавливаться методом полицейского разворота :D при помощи ручника и последующим нажатии газа в пол, при это мы разворачиваемся на 180гр. летим задом в препятствие и пытаемся ехать вперед думаю это самый опасный и в тоже время эффективный способ, только попрактиковаться нужно. Будьте осторожнее...

вот это да:) круто

я пытался тормозить прерывисто - ну в принципе после пяти раз что то похожее изображал - типа чуть приотпуская, педаль топтал в пол

народ, вы чо советуете?:)))) полицейский разворот на 180!
вы представляете себе opposer'а разворачивающегося на своем 2.4 АКПП на 180 град?
я лучше дома посижу........

ааа ШВЕД отжёг.........

Добавлено через 37 секунд
ИМХО полицейский разворот только в кино катит.

2 31rus:
Ты предлагаешь вещи, которые мало кто сможет реализовать даже пытаясь это изобразить на полигоне, не то что в ситуации которую ты не ожидаешь. Далее, развернуться на 180 и не улететь из полосы, окей, пусть прокатило. Далее ты летишь жопой в тачку, предположим ты мега бытсро зашифтился и топчешь газ в пол, но есть пара моментов неприятных.
Летишь ты назад, перед машины разгружен, жопа загружена, ты гребешь передними колесами почти впустую, более того скорей всего с юзом, а юз мы пытаемся избежать как раз. Задница у тебя при этом не тормозит вообще. В общем я с тобой слегка не согласен.

2 Brian:
Как могут тормозить профи, не важно, главное концептуально понимать к чему стремиться, а может не может приходит с опытом.
Про должен работать циллиндр, и прочее, я онаписал как раз ситуацию при которой может быть полезно отпустить тормоз, если ты ездил на тазу, то там это вообще норма, когда все плывет и ничего не тормозит.
Исправный зад при торможении редко блокируется, если он заблокируется, тачку развернет, поэтому задний привод с меньшей вероятностью заглохнет при торможении на юз.
Торможение двигателем я упомянул для того, чтобы объяснить людям, что чтоит со сцепой тормозить в некоторых ситуациях.

Про прочие равные, в общем не соглашусь. Т.к. оттормозится без ABS с максимальной эффективностью можно лишь частично блокируя колеса т.е. с юзом, но когда еще резина не загорелась и не начала образовываться корка из жженой резины под колесом, которая снижает эффекивность торможения. Если упрощенно, то ABS тормозит лучше чем средний водитель, а это именно то что надо. Поэтому при прочих равных я бы отдал преимущество ABS, особенно на покрытии с низким коэффициентом сцепления, человеку сложней ловить момент блокировки колес в таких условиях.

2ШВЕД

у меня МКПП

Паш, задние колёса должны бокироваться!! просто позже чем пердние, тогда никого не развернёт, если этого не происходит при экстренном торможении, читай в пол, то тормоза неисправны.

Зимой на снегу с АБС тормозной путь длиннее всегда:)

2 Punisher - отпустить чуть-чуть тормоз во время блокировки на льду уже не помогает, колеса так и остаются блокированными. Приходится сбрасывать тормоз полностью и плавно тормозить снова.

и это правда:) я ж грю дроить придётся:) вариантов нет. а если поглаживать:) то опять зад не будет принимать участия:(

Много раз слышал подобное. Мол на льду или снеге с АБС даже хуже. Я с этим несогласен совершенно, объяснить могу, но переспорить собеседника тяжело. А этой зимой я получил наглядное подтверждение того, что АБС лучше НА ЛЮБОМ покрытии. Пару недель назад стал глючить АБС. То он есть, то его нет - походу датчик глючит, а до сервиса не могу добраться никак, но это к делу не относится.

Так вот, как-то (в субботу позапрошлую что ли) мне раза три пришлось мотаться по одному и тому же маршруту. Как раз в очередной раз подморозило после оттепели, так что каток был знатный. И так получилось, что в одном и том же месте два раза пришлось оттормаживаться "в пол". Первый раз - с АБС. Я даже не обратил на это внимания. Ну "пострекотала" педалька немного - делов-то. А второй раз я не обратил внимание, что загорелась лампочка "ABS" и как и в прошлый раз утопил педальку со всей дури. Визг шин аж сквозь музыку слышен был, а она все едет и не останавливается!!! Оттормозился чудом сантиметров за 10 до тупящего спереди Аккорда. Благо скорости там толком и не было - максимум 50-60 км/ч. Было бы чуть больше - сидел бы я в его жо...пе, и никакие шипы бы не спасли.

Сейчас езжу как на своем старом 123 Мерсе - оттормаживаюсь качками педали, плюс движком помогаю. Хотя иногда забываю, что АБС нет (к хорошему, все-таки, быстро привыкаешь), и тут же чувствую на себе все "прелести" торможения юзом - будь то снег, лед или лужи (благо погодка разнообразием блещет).

Так что не надо рассказывать, что АБС может быть хуже, чем юз - байки все это. И развеиваются они моментально, стоит лишь на себе почувствовать разницу;)

пример никакой.

Вот я и говорю - можно приводить примеры, объяснять физику процесса, размахивать статьей ЗР, посвященной именно этой теме (где после тестов одних и тех же машин с АБС и без него был однозначно сказано - АБС лучше ВСЕГДА, и тормозить с ним надо ТУПО В ПОЛ). Не помогает - упертые люди уперты до конца:)

простой пример, снег, я торможу с абс и еду еду...., а без всё же останавливаюсь:) почему?? просто заблокированные колёса нагребают снег перед собой и я таки останавливаюсь:)
а так АБС это благо.и с ней тормозить нужно именно в пол! но и на колёсах экономить не стоит.

Вопрос только в том, сколько ты будешь ехать с АБС и сколько без него - до того момента, как накопившейся под шинами снег тебя остановит:)))

Поэкспериментировать что ли по снежку:)))))

на 1ж нет абс- часто боком ставит- оппускаю педаль и бью прерывисто. на2ж есть- тормозя рулю и ухожу. если с абс хоть одно колесо на льду- путь удлинится пока оно будет скользить- это минус. имхо, абс жить. с абс бью сильно, чтоб запаса эенргии хватило. вспомните брэйк эксист или дотормаживание. а так рулит есп- никакой водила не справится, так, ка она, особо в дуге, но это уже не в клипсе

Вот вам клевый пример: лечу по гравийке, там много мелких камешков! Суть в том что на кравийке колеса тормозить будут только тогда когда продерут верний слой с катающимися камешками, тут абс сразу в боооольшоой минус уходит! Без абс все превосходно, колеса вгрызаются в грунт и бороздят его как плуг оттормаживаясь, абс чуя блокировку всю эту прелесть обламывает, имхо абс эффективет только на асфальте!!!

самый главный полюс абс для домохозяек :) это вринципе правда:) что б она зажмурившись вдавила в пол и может быть смогла объехать препятствие:)
Короче не идеальна:( но блин с ней удобно:) особенно когда она чуть позже срабатывает, а не сразу как нажал!

2akella интересно, что бы сказали создатели DSM когда узнали про концепцию плуга на гравийке:)

OFF А причем тут создателти дсм? Они абс не придумывали! А вооще я парень деревенский, и принцип плуга легко бы им втер ))))

Добавлено через 2 минуты
А вооще мы в росси живем, у нас тут дорог мноого разных... так что не только принцип плуга узнаешь))