серьезные тормоза
 

я долго оттягивал этот момент но видимо уже настал конец стоковым тормозам...
наиболее вероятную причину вижу в подклинивавшем левом переднем суппорте который перегрел мне диск и его повело... как только тормоза прогреются после нескольких торможений то на скорости свыше 80 кмч машину долбит как телегу на мостовой :(
менять сток на сток не хочу. если уж заниматься то ставить полноценную хорошую тормозную систему (скорее всего ПЕРЕД + ЗАД). ну и собственно встает проблема выбора...
- ставить сигмовские тормозилки не хочу.
- ставить AP Racing за 5600 уе за одну только переднюю ось не собираюсь - сами понимаете за такие деньги можно эклипс купить! новые Endless, Rotora итд тоже ценники кислые лепят насколько я помню...
- но в то же время хочу одинаково эффективное торможение с 200 кмч и на первый, и на второй, и на 10 разы. как в посте Martalex'а отписано про Porsche (предпоследний пост http://d-s-m.com/forum/index.php?showtopic=8)
наиболее оптимальный в данной ситуации выход вижу такой:
- покупка новых дисков (бОльший диаметр, с насечками)
- покупка БУ машинок (4 или 6 поршневых) с последующей переборкой
- тормозные шланги под заказ
- тормозной цилиндр, колдун - хз.....
несколько вопросов (начну с конца):
вопрос_1:
что делать со стоковым колдуном?
- будет ли он мешать более эффективной работе тюненых тормозов? если да, то как лечить?
- нужно ли (и зачем) менять стоковый тормозной цилиндр на что-то иное?
вопрос_2:
- на чем собственно можно остановить свой выбор?
- какие сочетания диск+суппорт требуют минимальных переделок в креплении? разумеется есть готовые комплекты скажем брембо + брембо.... но хочется иметь список из которого выбирать...
PS. меньше 17" вряд ли буду колеса ставить поэтому хочется большие диски...

прошу подсказки а также обсуждения...

есть комплекты тормозной диск + суппорт. думаю вполне хватит тюненговых от сигмы
т.е. диск типо этого http://injapan.ru/auction/s40198267.html
суппорт стандарт сигма + хорошие колодки.
а прегрев лечить вентиляцией.

2 abk1: (без обид) Америку открыл! :)))))
а какие конкретно?

насчет сигмы сомневаюсь.. да, они по отзывам лучше стока но сравнивать с тюнеными kit-ами нельзя.
к тому же изначально сигма - это бюджетный апгрейд стока... и эффект соответсна "бюджетный"...
а я из тачки хочу сделать примерно такое: "старт такой - что ты в багажнике. торможение - как об стену".

вот еще
http://madikuz.ru/article/index.html?id=57

тюненговых дисков сигма + хорошие колодки твой вариант.
а добится бюджетного варианта и торможение как у китов тебе врятли получится

кста. от ево на эклипс подходит?

швед, у тебя стоят "тормоза от сигмы" щас.

А где у нас колдун?:)

насколько я знаю на г1 колдунов нет. а на г2 есть. вот фотка из моего отчета - на ней видно:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...ilter/0010.jpg

У нас колдун под капотом на задней стенке капота приделан в виде буквы H с 4 трубками подходящими к нему.. он не регулируемыЙ

кстати, умные люди обьяснили, что колдуну пох какие у тебя тормаоза спереди и сзади. как только передние колодки соприкасаются с диском создаётся давление и начинают тормозить задние, процент распределения зависит только от положения шариков внутри колдуна.

а это к теме о том, что у г1 нет колдуна...
http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/39432940.jpg
из капса, кузов d22a

2 Angel: молодец, не поленился.. пасиб. на .COMовском форуме проходило сообщение что на Г1 колдуна нет. у меня г2 поэтому докапываться не стал...

теперь насчет колдуна:
- шарики это хорошо. но я конструкцию слабо представляю и принцип работы тоже.
вчера в дсм-гараже ребята говорили про клапана. про шарики не упоминали.
значит получается что колдун "по-жесткому прошит" и распределяет тормозные усилия так как это нужно на стоке...

можно ли утверждать что при замене на хардкорные тормоза по кругу требуется "перепрошить" колдун, что является отправлением стокового колдуна на свалку и поиски альтернативных регулируемых колдунов?

Есть во Владивостоке от эво3, просят:
передние две в сборе с кулаком и диском 5000 руб
и задние две в сборе. 12000 руб

дак они пойдут на эклипс?

ИМХО
Если менять систему пропорционально, то колдун менять не надо.
Косяк будет если в перёд поставить большие клёвые тормоза а сзади оставить сток. Причина:
при томже давлении тормозной жидкости переднии тормоза будут тормозить значительно лудше, а эффективность задних останится на старом уровне. Колдун расперделяет именно поток тормозухи т.е давление, причём в оптимальной пропорции для этого авто (думаю основной фактор тут развесовка по осям).
Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что поменяв тормоза с зади и с переди с пропроциональным увелечением эффективности, все будет ок.

2 GzT: на эво 3 какие машинки стоят (бренд, вол-во поршней) ? брембо х 4 ?

Вот честно не знаю, я просто узнавал цены, т.к. меня мои тормоза не устраивают тоже.