Глохнет при достижении рабочей температуры
 

Глохнет как нагреется до рабочей температуры, потом не заводится...пока не остынет. В принципе есть одна идея, хочется спросить совета...
На машину был установлен ECU от турбоклипса но 90го года (амер.) сама машина 94го и родной (уж не знаю на сколько) мозг был под другим номером. на форуме я натыкался на таблицу с различаем в проводке/контактах на мозгах 90го и 91-94х гг. Различае это всего в двух контактах но каких... idle position switch (датчик холостого хода) и Idle switch_MAF active filter reset (Сброс расходометра) Может ли такая "подмена" служить причиной такого поведения авто?
диагностику не делали да и до тачки только к выходным смогу добраться. так что пока только на уровне теории. заранее спасибо!

ну скинь фишку с одноконтактного разьёма датчика ож

Или как вариант этот датчик, идущий в мозг, банально изжил себя.

он так себя не изживает, вылитает ошибка 21 тогда

costarika, Стоп на мозг же 2-х контактный идёт а 1-о контактный на панель.... или я не прав ?

Или как вариант этот датчик, идущий в мозг, банально изжил себя.

какой этот?? чет я не втыкаю сегодня))

причём тут мозг, у 1g три датчика
два в корпусе термостата - двух контактный на ecu, одноконтактный - на приборку
один внизу радиатора - он отвечает за включение вентилятора

а я олень, я вспомнил, я колхозил временную схему от датчика москвичёвского в верхний патрубок
нужная т получалась по логеру

Страница 7-34 мануала. Который в корпусе термостата посередине между датчиками кондишки и приборной панели.