апгрейд тормозной системы 3G
 

Знающие люди помогите! купил передние тормоза от 3000, 295мм, и хочу внедрить на г3 2,4. Диски тормозные 295мм а хочеться 315мм, не меняя супортов можно поставить диски с большим диаметром? или под 315 диски нужны и супорта свои? подскажите кто в курсе

думаю что и супорта менять надо ...по диаметру они стоят неподвижно - они право лево ходят....да и прирост дисков в 10 мм на тормозном пути не скажется - не стоит из за них заморачиваться....

Владимир, читать тут http://www.dsm-club.org/forum/transm...gt-vr-4-a.html
макар, увеличения диаметра по-любому скажется

макар, там же прочтёшь о эффективности, как минимум плоскость торможения колодок уже больше

Насчет плоскости торможения, тут два момента, сила сжатия суппорта у нас постоянная, при увеличении размера колодки, возрастает площать соприкосновения, но уменьшается удельное давление, те должен существовать некий компромис, например непросто так же колодки от ево или сти брембо чисто по площади гораздо меньше, чем те же г3 сток 3,0, при том что эффективность торможения существенно больше.

Те чисто при увеличении размера колодки существует порог, при котором уже эффективность торможения будет падать.

Или я все неправильно понимаю ?

логично, но вопрос о том какая сила действует, она же не постоянна, как сочетать не готов
ещё момент, вращяется круг - останавливаем у основания и с края - разная ведь сила? понятно что утрирую
но логика в увеличении диаметра есть

Я думаю тут дело не в падении эффективности а в целесообразности. На эффективность торможения влияет размер диска, кол-во поршней и площадь колодок. Возможно при улучшении этих параметров наступает такой момент, когда увеличение площади колодок никак не влияет на эффективность и дальнейший апгрейд возможен лишь при увеличении диаметра диска и кол-ва поршней. Естественно речь не идет про используемые материалы дисков и колодок.

спасибо за помощь! теперь займусь установкой

Ой какие страсти разыгрались :ag:
Многие знания - многие печали , как говорится :)
всё гораздо прозаичнее .
Колодки на 3000 295 и 315 абсолютно одинаковы , равно как и тормозные поверхности
Вообще увеличение размера дисков произошло не для увеличения площади торможения ,
а для улучшения охлаждения дисков . Собственно тормозная поверхность осталась прежней у дисков,
Диаметр увеличили за счёт дополнительной перфорации вокруг посадочной поверхности на ступицу .
По теме - у 295 и 315 дисков свои невзаимозаменяемые суппорта .

Vitalii, Четы ты намудрил, при увеличении тормозной площади, сила явно не уменьшается это факт. Размер диска имеет очень огромое значение, чем тормозное пятно дальше от ступицы тем тормоза эффективнее. По физике это эффект рычага. Терь дальше, с одного тормозного пятна при тойже силе (читай вакуумный усилитель+сила нажатия ногой+площадь давления на поршень суппорта) можно снять определенную силу торможения, тоесть иногда просто нету смысла увеличивать площадь колодок, потому-что мы небудем полностью использовать их потенциал. У эво наверняка при той-же площади или материалы другие или диски больше, а возможно и то и то.

установка тормозов!!!
 

Парни подскажите! ставил кто нибудь на г3, 2,4 перед от 3000 295мм. Сняв свой старый супорт я узрел что от 3000 он встаёт как родной, одно но!!! тормозной диск приходиться выносить почти на 1,5 см а шпильки перетачивать и удлинить на 3см. Может есть альтернатива??? нехочеться выносить так далеко колесо. Колеса с 38 вылетом и вылезают за арки.

Владимир, Владимир как дела с тормозами. Так как будешь все равно делать переходники, какие у тебя суппорта по фигу, а так как ты не собираешь пока улучшать себе задние тормозилки в плане хотя бы увеличенного чем сток диаметра дисков, то я бы тебе посоветовал ставить 295 и не париться , тебе их все равно будет за глаза, а поставишь 315, надо будет задумать о задних тормозах и ставить 2-х поршневые.
Удачи.

Akella, меня беспокоит такой момент, у нас в тормозной системе есть давление, которое меняется только усилием на педаль тормоза (считаем остальные элементы одинаковыми), а уже сила прижатия пропорциональна P/S (давление на площадь) ну и соответсвенно чем больше площать, тем лучше коэфф сцепления конкретной колодки с диском тормозным, те Fтр пропорциональна S поверхности, в итоге получаем параболу на графике зависимости силы трения от площади, те есть накое оптимальное значение в выборе площади, ну как то так, если в идеальных условиях.

Интересен такой факт, фиксируем размер тормозного диска, материалы все одинаковые, и берем две колодки с разными площадями, мне сильно кажется, что тупо большая колдка не даст лучшего тормозного эффекта, читай мысли выше.

Что тебе мешает взят т/диски от 3000.

конечно я пытался собрать всю конструкцию с дисками от 3000. иначе для чего это надо. но диск тормозной приходиться выносить на проставках на 1,5 см а это не гуд