поршни
 

смотрел на экзисте поршни выдаёт STD A, STD B, STD C, O/SIZE 0.50, O/SIZE 1.00, понятно что два последних ремонтные, диаметр поршня 85 мм, получается 85,5 мм и 86, а теперь вопрос а первые три это что?

это так называемые межразмерники. разница в размере в сотых мм. Тебе они не нужны.

почему не нужны, если у меня поршни стандартные в неплохом состоянии, но раз уж залез буду менять, можно и такие поставить

если залез в мотор, то точи в первый ремонт и ставь ремонтные поршня! Если все это делать не охота - нех туда лезть вообше! Если у тебя блок мотора не с магазина, то поршня с размерами a,b,c не про твою честь. Потому как эти поршня подбираются только к новому блоку, эти межразмерники не могут компенсировать выработку цилиндров в следствии работы двигателя.

понятно.

элепс (овал) можно только промером цилиндра.
Выработка это видно не вооруженным глазом.
Если снял блок то свози его на проверку овала и диаметра цилиндров, грамотный токарь скажет сразу растачивать или нет.

эллипс, грамотеи, а потом кричат что поиск не работает)))

1993-1999 Mitsubishi Eclipse 4G63 2.0L Inverted Dome 2003-2006 Mitsubishi Lancer Evolution VIII, IX 4G63 Inverted Dome Bore: 85.5mm Stroke: 88mm Rod Length: 150mm Pin Diameter: 22mm Comp Ht.: 34.7mm Dome Volume: -13cc Weight Grams: 293 Comp. Ratio: 8.5 to 1 Part# EVO367366I13 - тут такую объяву нашёл в инете, чувак за 450$ продаёт...но т.к. я мало что понимаю...это мало о чём говорит да? в сборе поршни и кольца фирмы Mahle говорит

в переводе это означает - поршня болт-он 4G63T? первого ремонта. Без колец. 450$ - имхо много. тем более при нынешнем курсе доллара

подскажите как определить что поршень ремонтный? решил поршня оставить а кольца поменять. микрометра нет, так бы не спрашивал. на поршне маркировка типа 63dT и что-то ещё

если поршень ремонтный, то на нем будет написано 0.5, либо 1.0 А что это за тема кольца поменять и хорош? у тебя машина сколько проехала, какая компрессия, для чего ты это делаешь? Аля супер легкий капремонт? Ты понимаешь, что в процессе работы двигателя цилиндры приобретают форму эллипса и просто замена колец этому не поможет. Если двигатель грелся, то необходима ПОЛНАЯ ревизия ГБЦ с шлифовкой, замена МСК, притирка клапанов и т.д. ППЦ

На продажу делаю что тут не понятно

Добавлено через 6 минут
МСК тоже меняю, пробег 200000

так как у меня дымит я начал собственно-"ручно" собирать детали. впервую очередь заказал катушку вслед хочу заказать кольца с сальниками...я выложу пару ссылок с ебай, а вы мне дайте совет пожалуйста - стоит или нет. просто в городе норм моториста нет и вот благодаря вам и ебею хочу собрать инфу и детали. и ещё - бюджет дырявый, так что не кидайтесь

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-99...item4aa315d171

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-99...item4148ebd00e

знаю что не висеко и т.д. но мне для спокойной езды. иногда только на светофоре тапку в пол но максимум 10 минут на 3-5.5к покатаюсь...оч редко

меня огорчили...дымит говрят, значит скоро капиталить надо, по количеству дыма видно. на газ давишь и из трубы валит. теперь ещё раз попрошу ответить - пойдут ли выше указанные кольца или всё таки для норм езды брать или оригиналы или же висеко? бюджет маленький...а машина нужна на ходу =( сказали что сэт прокладок нужен + кольца + поршни + докучи чего перечислили...но сказали сначала открыть посмотреть надо...****...настроения как не бывало =(

Lado,
как дымит то? погоди капиталить движок. может такой вариант вылечит? ;) http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...tml#post613113


пусть это хоть это и на 63-й движок, но смысл такой же.)