Замена топливного фильтра своими руками
 

Замена топливного фильтра на MMC 3000GT

Прошу обратить внимание:
1. В процессе замены топливного фильтра, какая то часть топлива (примерно грамм 100-200) выльется под двигатель. Правила пожарной безопасности не игнорируем, на месте проведения работ не курим! Соблюдайте чистоту – постелите под двигатель ветошь, особенно при проведении работ в гараже.
2. Будет снята АКБ поэтому владельцы штатных магнитол, готовьтесь к тому, что после установки АКБ, магнитола затребует код (обычно его не хранят в машине и не держат в голове, и чтоб не ездить без музыки, даже непродолжительное время, советую заранее подготовиться). Так же не оставляем ключи в салоне автомобиля…
3. Нижняя топливная трубка под ключ на 12мм, но ключ из моего набора не подошёл, пришлось использовать разводной ключ средних размеров (возможно дело в ключе…).
4. Время. У меня процесс занял минут 40 максимум, работа выполнялась под открытым небом.
Инструмент:
1. Ключи на 10,12,13,17,19, и разводной ключ (для подстраховки, ситуация описана выше).
2. Ветошь или кисть для очистки поверхностей.
3. В зависимости от состояния болтов и гаек, может понадобиться WD-40 и при сборке советую резьбовые соединения смазать графитной смазкой – это облегчит проведение работ в следующий раз (Для одарённых: не стоит смазывать болты крепления топливных трубок !)
4. Фильтр (оригинал на экзисте стоит в районе 1500 рублей, не оригинал-350-500 рублей).
С оригиналом всё просто и понятно, но я буду установить аналог производства КНР.
Сразу не рекомендую брать китайский, потому что корпус у него сделан из очень мягкого металла и это вызывает некоторые неудобства при установке, а именно:
на фильтре есть два ограничителя топливных трубок верхний и нижний. У них, пожалуй, два основных назначения,
первое - они действуют как упоры при затяжке болтов крепления топливных трубок, и второе - предохраняют от самопроизвольного отвинчивания (ослабления) этих самых болтов в процессе эксплуатации.
В случае с аналогом производства КНР расположение ограничителей не совпало с оригиналом, то есть установить, как положено, получится только одну топливную трубку.


Процесс:
В MMC 3000GT топливный фильтр установлен в подкапотном пространстве, под аккумуляторной батареей и бачком стеклоомывателя лобового стекла.
Для обеспечения доступа к топливному фильтру необходимо:
1. Отсоединить и снять АКБ (ослабляем болты крепления клемм, снимаем провода с АКБ, снимаем кронштейн-держатель АКБ, извлекаем АКБ со штатного места.)
2. Снять поддон АКБ - это та площадка, на которой стояла батарея (крепится четырьмя болтами, их и откручиваем). Так же откручиваем две гайки расположенные по диагонали поддона АКБ-это крепление бачка стеклоомывателя лобового стекла.
Извлекаем поддон АКБ.
3. Снять бачок стеклоомывателя лобового стекла, для этого нужно отсоединить от бочка разъём питания электромотора и патрубки. (Обычно патрубки на наших машинах твердеют от «возраста» и становятся ломкими, поэтому рекомендую не отсоединять их, а отсоединить только разъём питания моторчика. Длины патрубков достаточно чтоб расположить бачок на двигателе так, чтоб он не мешал проведению работ)
4. Снимаем топливный фильтр.
Рекомендую, перед снятием фильтра, удалить загрязнения в области проведения работ, а именно с топливных трубок, чтобы исключить попадание грязи в топливную магистраль в процессе снятия установки фильтра.
Топливный фильтр крепится кронштейном к корпусу авто.
Для удобства демонтажа, сначала откручиваем от фильтра топливные трубки, верхнюю и нижнюю. Затем откручиваем два болта крепления кронштейна фильтра. Снимаем фильтр вместе с кронштейном. Выкручиваем нижнюю трубку из фильтра. Затем ослабляем болт фиксирующий фильтр в кронштейне и извлекаем старый фильтр. Устанавливаем новый фильтр в кронштейн аналогично старому, прикручиваем нижнюю топливную трубку (не забывайте устанавливать новые металлические уплотнительные прокладки) не торопитесь затягивать болт крепления фильтра в кронштейне, сначала примерьте кронштейн на место установки. Скорее всего, положение фильтра придётся подрегулировать, таким образом, чтоб нижняя топливная трубка, прикреплённая к фильтру, совпала с трубкой топливопровода.
Далее затягиваем болт крепления фильтра в кронштейне, наживляем болты крепления кронштейна к корпусу, соединяем топливные трубки (затягиваем «от руки»), затем протягиваем болты крепления кронштейна фильтра, и затягиваем топливные трубки.
5. Далее вытираем насухо фильтр и то, что находится под ним, ждём пару минут и проверяем фильтр на предмет течи. Если течи не обнаружено, не устанавливая поддон АКБ и бачок, устанавливаем аккумулятор и запускаем двигатель, даем ему поработать на рабочих оборотах 1-2 минуты. Выключаем двигатель, снимаем АКБ, проверяем фильтр на предмет течи. Если течь есть, скорее всего, нужно протянуть соединения, проверку повторить.
6. Если течи нет, производим сборку в обратной последовательности.

Добавил ссылку на скачивание инструкции с фотографиями (для удобства):

http://narod.ru/disk/42829145001.7dc...000GT.pdf.html

Модераторов прошу ссылку не удалять, думаю кому то инструкция пригодится...

Вот это да! Респект и уважуха за проделанную работу!:bv:

Alex gt, работа может и элементарная, но незнающему человеку даже расположение фильтра узнать проблема..., к тому же на наших машинках этот предмет оооочень редко обновляется (может как раз из за труднодоступности). Хотя менять его надо регулярно, не буду объяснять почему:D

владельцам г2 тоже будет полезно. там почти так же

Я тоже сам менял. Ограничители топливных трубок у нового филтра правильно стояли, но диаметр (вырез) выемок под трубки был одинаков. Хотя верхняя трубка топливоровода толще чем нижняя. Пришлось тупо отгибать верхний ограничитель.

Borman, я описал установку конкретного фильтра, у него верхний ограничитель развёрнут почти на 180 градусов... Наверно можно подобрать аналог на 100 % идентичный оригиналу. Может кто знает? Подсказывайте!
Borman, какие то сложности ещё были? Готов дополнять инструкцию::D

Крылатый, последовательность, это хорошо. Респект. главный интерес вызывает технология! Рассказывай как выкручивал нижний банджо-болт, крепящий входную трубку! Или открутил сначала изгиб от магистрали, а потом вынул фильтр и откручивал болт? Я в этом месте чуть не обгадился от натуги и бросил, чтоб не заломать, признаюсь честно.

Realmer, на фото в инструкции стрелочками показано, в каких местах я откручивал болты топливных трубок. Изгиб открутил от магистрали (фильтр был снят вместе с кронштейном крепления и нижним патрубком), а уже потом был откручен нижний болт крепления (Проще делать именно так)...Одним ключом держим фильтр, вторым крутим болт. Если с места болт не сдвигается, могу посоветовать отогнуть ограничители на фильтре и приложить РАЗУМНОЕ усилие "против часовой стрелки" к топливному патрубку (основное усилие на ключ!) или воспользуйтесь слесарными тисками.
Хотя эти болты затянуты с большим усилием, я открутил их без особых проблем.

да это самая ценная информация которую я узнал за последние 15 лет

Центр Юстасу: Это провал!:D

Крылатый,:ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag:

Добавлено через 37 секунд
не центр а алекс

Это не важно... Важно, что это провал!!!:ag:

это удивительно!

А еще надо крышку бензобака открыть. И это первое.;)

:ag: Если это для выравнивания давления в топливной системе и вы боитесь, что при откручивании трубок из под капота забьет фонтан нефти , то можно и крышку бака открыть/закрыть и бензонасос при работающем двигателе отключить от питания, и дождаться пока двигатель "заглохнет", а топливопровод опустеет.:ag:
А так достаточно просто медленно (быстро и не получится) откручивать патрубки, предварительно подложив под них ветошь.