Вентилятор охлаждения G3 - проблемы и решения
 

Вчера забрал машину из сервиса и заметил что вентиляторы стали работать слишком часто. Датчик температуры показывает, что она в норме, а вентилятор постоянно крутится. Там ковырялись в электрике, потому что ставили оптику с раздельным ближним и дальним + подключали туманки. Может они чего не то сделали? Или могут быть другие причины? У кого-нибудь есть мысли? Кстати, скоро выложу фотки нового облика с карбоновым капотом, новым тюненым бампером и еще много чего.

так "слишком часто" или "постоянно"?
могли ЧТО ТО сделать, важно понять по первому пункту

Стало теплее.... На улице

Выяснил. Проблема была в патрубке между бачком и радиатором, из-за чего антифриз не поступал в радиатор и для охлаждения задействовались вентиляторы.

Вентиляторы глючат
 

Забрал вчера машинку из ремонта, заодно расходники все поменяли, но вот чего то вентилятор при выходе температуры на рабочую (стрелка чуть ниже середины), включаются вентиляторы, не зависимо от кондея, хоть если выключить и короче работают до упору, причём на максимальной скорости, пока не заглушишь двигатель, но даже когда зажигание выключается - они ещё секунды 3 работают, а потом какая то релюшка их вырубает.
Такое же в точь было у МЕК'а на диагностике, когда они прогоняли тесты разные.

Вопрос - что может быть причиной? (снимали оба вентилятора, и ДВС и второй во время ремонта)
До ремонта всё было ок...

если поток воздуха с печки на стекло ил на стекло и ноги, то это нормально! так как в этом случае кондей работает всегда!

ZEWS, это я знаю, у меня вентиляторы оказывается включаются сразу же как ключ в зажигание втыкаю и нихера не выключается никогда... вообще

А вентиляторы твои сток?Или нет?
Команда с мозгов идет на охлаждение при определенной температуре,возможен глюк просто...

Стоковые, Denso вроде, там в нём клемма на 3 входа + ещё клемма для второго вентилятора в нём.

Я по мануалу полазал (55-11 глава) - там говорят дело либо в контактах крутилки скорости (сопротивление нужно померить на всех контактах), либо в контактах от какого то управляющего блока ещё куда то, либо релюшка сдохла, которая в блоке предохранителей под капотом, чёрная (здоровая такая, на 5 контактов, в верхнем левом углу), заодно все предохранители по номиналу поставлю...


Глюк, всмысле мозгов или от датчика температуры?
повторюсь у меня крутиться они начинают как только я ключ до зажигания поворачиваю, и перестают они крутиться лишь через 5 секунд после того как заглушил двигатель... тоесть как будто цепь принудительно как то замкнута, первые 5 минут после того как мне отдали машину из сервиса (они клемму сбрасывали перед моим приездом), вентилятор вообще не крутился, поэтому я подвоха и не заметил сразу.

Так что буду реле и проводку проверять завтра((

думаю контроллер умер.

BRIAN, a ti pro kakoj konkretno?

я не знаю как на 3 клипсе, но на современных есть контроллер около вентилятоов...вот он умирает бывает, такая коробочка, к ней проводочки от вентиляторов иидут...а к ней три всего, два толстых и один управляющий

ДА крепится на основном вентиляторе который ДВС , как проверить работоспособность!?
Ищем вентиятор ДВС с контролером всборе,меняем ("наш"-который якобы дал глюк или сдох)на тот что есть (новый или б.у. но другой соответственно) и смотрим что получилось,если ж все гуд,то ищем ...

Второе тоже надо б проверить,а вообще я те помоему говорил купи б.у. сток,да дороже зато гемора меньше)))

И так - реле цело, проводка тоже (контакт не выпал), завтра буду пытаться узнавать чего там с этим управляющим блоком 90-78 в мануале который...

проверь датчики температуры

какой то накрылся медным тазом

на постоянную даёт сигнал что охлаждающая жидкость перегревается