Регулировка клапанов
 

Поставил обратно голову и натянул ремень. Осталось отрегулировать клапана и одеть крышку.
В книжке и других мануалах зазор впускных - 0.15, выпускных - 0.25 на ГОРЯЧЕМ движке !!!
Вопрос: как просчитать зазор на ХОЛОДНОМ или как поступить?
Может не обжимать до конца прокладку, разогреть, снять, отрегулировать и уже до конца обжать :(
Двиг. - 4G37.

делай на пять соток больше и заводи,потом нагреешь и регулируй.

я когда ремонтировал 4Г37 то просто здоровенные зазоры поставил вначале...
Потом завел, прогрел отрегулировал.
Проблемм никаких..

Кстати достаточно крепкий и простой мотор... На Галанте на коробе после переборки ел в районе 8 литров в городе... (карбюраторный).
Сейчас предстоит отцу перебирать такой мотор ...

спасибо![I]

Добавлено через 1 минуту
Сегодня дособрал голову, все подсоединил, ключ на старт и....НЕ ЗАВОДИТСЯ !!!
Крутит, но не схватывает.
Еще не проверял искру и форсунки, но до этого все работало. У меня подозрения,что я неправильно выставил метки ГРМ, хотя все делал по книге и потом провернул несколько раз ключом - ничего не клинило. Какие симптомы неправильно выставленных фаз и как проще проверить и переставить? Есть возможность снять клап.крышку (если это поможет) или проверить на подъемнике провернув.
Какие идеи?

снеми кожух ремня ГРМ и проверь.
а точно всё подключили?
проверить есть ли искра и работают ли форсунки как два пальца об асфальт, ну и бензин в рейке проверь.

кожух сверху еще не надевал. а что там проверять? метки? тогда и нижний надо снимать :(
и как проверить бенз в рейке? через форсунки?

снизу есть метка для установки зажигания стробосопом.
обратка есть у рейки,снять и посмотреть.

мля, строба как раз нету :(
остальное проверю

а он тебе сейчас и не нужен.

тогда что мне по этой метке смотреть? она как я понял на маховике ?