какой предел шатунов G2?
 

Просто интересно, кто, сколько, какой турбиной и в течении какого времени давил?
У меня эво3 турбина 1,95-1,8 до 5500об дальше к отсечке 1,2 в течении полгода по городу ездила.(с приходом зимы откатал 1б тк перестаёт держать дорогу). Пробег больше 10тк.
Встречал здесь информацию что около 40lbs начинаются проблемы с родными шатунами, но турбины то разными могут быть- верно?
Отсюда и интерес. Опять же, думаю, это полезная статистическая информация для владельцев эклипс.
Понятно, что многое зависит от настройки- у меня косяков было много и откат порой был 3-5 градуса на пиках. Но, однако живо всё. Вкладыши в порядке остались.

Добавлено через 6 минут
Просто подобное встречается в разных темах, но всё без конкретики

у тебя прям 1.95 сразу шишкой или плавно раздуваешь?

с 3500 до 4200 на первой растёт с 1,2 до 1,91. Так что да, шишкой получается

Эвоводы говорят что ломает эти шатуны именно крутящий момент, а точнее его резкий прирост т.е. главное делать чтобы момент на графике наростал плавно, а не "шишкой". Достигается это через управление бустом.

Вот это рекорд сток 7-болт низа
http://www.streettunedmotorsports.co...tsi_500_hp.jpg

А вот так умирают сток шатуны при правильной настройке))
http://i68.photobucket.com/albums/i1...lk/pix1547.jpg

только турбины разные и насколько плавно тогда делать? Вот с эво3 как? Сдвинуть пик на 500об или на 1000об сразу? Или на 1500об? С каким шагом идти и почему?
Этот момент в настройке я не понимаю- от чего отталкиваться при выборе наддува по оборотам? Плавнее делать звучит ооочень расплывчато Опять же, думаю, если слегка завалить угол в начале шишки, то эффект будет примерно таким же-нет?

Добавлено через 52 секунды
На графике нет графика наддува - только конечная цифра

Это уже секреты настройщиков, по графику надо смотреть. График выше-хороший пример плавного прироста момента, а вот при такой форме графика выдержит только ковка
https://d-a.d-cd.net/477809cs-960.jpg

Регулировать это можно и углом и наддувом, рекомендуют наддувом.

Нихерова скачок ))) Там все вылетит вниз ))) наверное )))

Slavonic, скинь где почитать про постепенное увеличение наддува.

читал на дроме и тюнингэво, точных ссылок сейчас не найду

Вот предел моего атмо 7 болтов. Валы 272, угол 35-37, 6500 об.мин, 98 лукойл бенз:D
https://pp.vk.me/c623130/v623130218/...UAjcawWr1k.jpg

сильно. Смесь какая была?

ИМХО не верю я в "слабые" шатуны.

Вот это называется дошли до предела прочности:
http://i68.photobucket.com/albums/i1...lk/pix1547.jpg

А вот это - ошибка настройки
https://pp.vk.me/c623130/v623130218/...UAjcawWr1k.jpg

Мое мнение - надо правильно настраивать. Тогда и сток будет долго ездить, а уж усиленные бренды и подавно. А если наткнуться на косяк (просело давление в рампе, залил плохой бенз, накосячил в картах) - тут уж ни один бренд не выдержит. Простит пару кноков, но не больше. Один фиг сломает. Не шатун, так что нибудь другое.

смесь 11.5, прошивка без датчика детонации. На углу 30-32(заводской угол 20-22) было норм на 95 бензе. Ехала как сток турбо:) Захотелось большего

JIeJIиK, а чем детонацию отслеживал при отстройке?

Gambler,у меня тоже 6-болт шатун был так поломан ка на фотке Jetika,а ешё 2 немного погнути,не так сиьно,как на фотке,но погнути,тб по твоему получаестя оба варианти,и настойка неправильная и предел шатуна...Настраивал мне прошивку,боевую,Фет,и я ему верю,так что думаю что ето был предел уставшего шатуна/ов.

Predator,по умолчанию если смесь правильная,и ето 10,5-11,5 то детонация как такова недолжна быть,при условие если не очень ранее зажигание.