Где и на чем настраивать двигатель?
 

Вообщем хочу по фэншую настроить машину так как буст контроллер и савка это хорошо но как-то за мотор тревожно да и потенциал можно лучше раскрыть.

Есть мысль отстроиться на Январе или на АБИТе, ибо дешевле да и вроде результат неплох (есть пример отстройки на Январе, Стариона).

Находил както контору в Москве с ценником 100 т.р., но посчитал это дорогим удовольствием, если кто знает дайте знать к какой сумме готовиться?

Сам с Новороссийска, так что если кто по ЮФО промышляет подобным то вообще прекрасно, но Москва и Питер в случае безисходности тоже рассмотрю.

Если у кого есть уже опыт отстройки на любых мозгах или конструктивный совет по выбору, буду признателен

Ну и наверное на всякий случай напишу характеристики:
Турбины с увеличенной крыльчаткой TD04- 15G (MHI)
Форсунки 550cc, PTE
Топливный насос, Aeromotive 340 lph
Фронтальный интеркуллер, комплект CXR

Хочешь бюджетное решение - ставь комп от галанта vr4.

ИМХО - для такого сетапа не надо ничего, кроме того что уже есть (буст-контроллер и сафка).

5'nizza, я за АЕМ

Maniz, АЕМ тоже настраивать придётся. И кто это грамотно сделает - не понятно.

а поподробнее?
Какого года?
Многое нужно ли менять?
Ну или ссылочку какую с ифой

Добавлено через 13 минут
да я против тоже ничего не имею но денег он стоит дохрена, но это пол беды, а вот где все это установить и настроить я чет не знаю

как бы да 1000 л.с никто с этого железа снять и не пытается но полноценная настройка может раскрыть весь потенциал не похоронив мотор, а савка и буст это опасные игры, углы зажигания не скорректировать и детонация может нежданно нагрянуть.
У меня знакомые ребята на субаре новый мотор похоронили за 2500 км (детонация была) а настраивали из соображений экономии на савке и бустконтроллере

Эх молодежж... Комп может быть любой... Главное что б настройщик умел с ним работать... Ну и вообще умел и понимал.
А разложить можно на любом ;)

так я и спрашиваю, где такого взять

Веер который с 6а13tt. Начиная с какого-то года, возможно 99, компы пошли пластиковые, а изначально были как все в железном корпусе. Это и есть главное отличие. Пластиковые шьются также как те же эво и субы.
На практике я это так и не прошел, но предварительную инфу собирал. Датчики он все понимает, нужно только переходник на сам разъем компа, или фишки отгрызть от косы галанта и вплести в косу трехтысячника.
Лично знаю успешно эксплуатирующиеся две машины: в России на двух 19t турбах, и в Казахстане на большом сингле.

P.S. вспомнил. Управление вентиляторами на галантах по-другому реализовано. Если у тебя первое поколение с терморелюхами в радиаторе то в принципе фиолетово. Если второе и вентиляторами рулит комп, то там кажется нужно еще галантовский контроллер вентиляторов внедрить.

Андреи ГТО анука раскажй парню про свои танцй с бубном

Наслышан про танцы Андрея, но в то же время есть и история Коли из Караганды. Поставил такой комп на его трехтысячник, настроили и спокойно ездит.

Ну не знаю... Я долго ездил на них, и дул более полутора бар, всё было отлично.

yustas, ну.... Почему удалил тоже интересно...
Но что касается сафки и буста, можно и ими,но это не точно и криво, ошибиться проще, взорвать можно ;)
Короче это неправильно,но жизнеспособно.

http://chromedecu.org/?page_id=684 чем плох этот? Я собираюсь на нём настраиваться

я и не говорил что с сафкой машина не заведётся , вопрос сколько проработает ? а будет так криво что кривее уже некуда . как бы слова "настроить" и "сафка" не совместимы друг с другом