|
разговоры про сервис...ну их, открой service manual это кладез информации от самого производителя
а не от дяди васи думающего чтоесли он видел один 4g63 то знает вообще всё
а про масло ты сам начал говорить про основу, а не про присадки
разговор про масло надо вести в отдельной теме
без цифр не понятно если такая высокая температура которая выигрышна для синететики
а я вот почти уверен, что у тебя сопливый движок, и давиться синететка больше, чем полу
хотя вина не масла, конечно, в этом
Добавлено через 6 минут
гниёт только там где били или куёво потом сделали
d22a - клюв капота без краски 1.5 года (я и пред хозяин, я потом машину покрасил)
ну хоть бы ему чего, потемнел метал
а особености простые - авто не второй свежести и ездили не бабушки за хлебом
любой 1g потребует ремонт, года вышли....
подвеска - нет проблем, есть всё и местами неориг приличный
глобальные узлы - дифицит, многое не унифицированно
попробуйте найти на d27a найти мкпп и задний редуктор
мотор - ну тут говорить не чего, лучше вложиться если авто не на пол года
кузов - года берут своё и кузовщины некторой мало, неориг - так себе
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
Последний раз редактировалось costarika; 16.02.2008 в 00:35..
Причина: Добавлено сообщение
|