|
Достаточно доходчего расписал по теме
Многие из здесь присутствующих понимают , что можно зрядить двигло до беспредела, (На этом форуме нет таких У многих придел это хотябы живои сток)
но есть одна самая большая проблема- отвод тепла от мотора. (Наш мотор не нуждается в обдуве двига)
И нормальный тюнер должен осознавать, что если под капотом жарко как на курской дуге и это не уходит - мотор живет недолго. Собственно над этой основной проблемой бъются многие серьезные парни и авторитетные конторы. (Любои даже начинающии тюнер знает что такое датчик ЕГТ, датчик температуры масла и многии другии детали которые на 100% устранят риск перегрева двига)
Там где расположение двигла продольное- проще устроить теплоотвод, в нашем же случае- поперечный двигатель, у которого при наличии турбин задняя часть двигателя самое темонагруженное место- где масло при теряет свои свойства на порядок быстрее при постоянных нагрузках. ( Несогласен Наша система охлождения достаточна хорошо стравляется с своеи задачеи Радиатор ОЖ совсем не мал На нашем двиге есть радиатор масла (чем не могут похвастотся матёрые РБ26ДЕТТ и 2ДЖЭИ)
В основном касается это тех машин, которые эксплуатируются ежедневно в городских условиях а не на гонках раз в пол- года. (Те кто готовит авто для гонак А таких тут нет знают что установка увеличенного радиатора ОЖ и масла дадут огромныи запас )
Собственно меня как желающего быстро ездить это пока сдерживает от реализации эротических фантазий по раскачиванию двигла, сломал голову, как в нашем кузове сделать эффективный теплоотвод (всё гараздо проще)
Напихать денсо, апекси, и прочую труднопроизносимую хрень могут многие- куда убирать возросшее количество тепла, чтобы на авто. ру не появлялись офигенные машины, хорошо подготовленные к сезону, гонкам и т.п. с мертвяком под капотом . Какие есть мнения у народа на этот счет?
Теперь коротко и по существу
Воснавном проблема с высокими тепрературами возникают у наивных (те кто думают что поднятие надува увеличет мощьность ) просто подняв надув они рискуют сжечь двиг ПРИЧИНА Забитые католизаторы Зауженныи заводскои выхлоп Мало производительныи насос топлева Отсудствее датчиков для мониторинга температур выхлопа и смеси топлева
Даже стокавые интеркулеры достаточно неплохо справляются даже в асобо жаркии дни
Для тех у кого не сток
Риск перегреть ОЖ = Решение увеличенныи радиатор КОЁЁ (В двое больше стока)
Тепрература воздуха = фронтальник с альминевым паипингом (ощютимая разница)
Продлема темп масла = Увеличенныи масленныи радиатор и брони шланги АН 10 (ощютимо снизят температуру масло ) При наличии доп датчика давления масла вы сразу увидите разницу по давлению В случие с установкои фронт кулера вы улучьшите обдув масленного кулера Тем самым также занизите температуру
По обдуву двиго НЕОБЕЗАТЕЛЬНО
Но если капот с дополнительными вырезами Это также полезно Особенно полезно когда на капоте пресудствует выдув Это гаразда практичнее чем задув
Вообщем проблема не в высоких температурах а знание элементарных вещеи
|