|
Собсно вот, на что бы я обратил внимание при покупке:
1. Проверка краски разных узлов (сравнить двери, крышу, капот) если цвета различаются - скорее всего битая. Наклейками и надписями часто скрывают дефекты краски.
2. Обратить внимание на цвет краски под уплотнителями стекол, дверей, багажника. Если красили, сразу будет видно.
3. Краски на резиновых и пластиковых деталях быть не должно. Значит после повреждений машину красили (и не качественно)
4. При открытом капоте сравнить краску в подкапотном пространстве и на крыльях.
5. Изучить лонжероны - если есть сбитая краска и складки - был сильный удар.
6. Посмотреть под уплотнителями стекол, дверей, багажника. Если там есть много ржавчины, машина уже начинает гнить.
7. Двери должны закрываться с одинаковым усилием. Щели по длинне - одинаковые. (накладки не должны мешать). Если это не так - проблемы с геометрией кузова.
8. Резина должна быть изношена равномерно. Неравномерный износ бывает при неправильном сходе-развале либо при неверной геометрии кузова. Диски должны без следов ударов.
9. Под капотом не должно быть запаха бензина. Все должно быть чистым, возле шляпок болтов, шайб, пластмассовых защелках не должно быть следов масла.
10. Посмотреть все агрегаты в поисках течи.
12. Обратить внимание на болты с поцарапанными гранями или внештатные болты.
13. Не должно быть видно картонных или резиновых прокладок, белого или черного герметика, следов краски или лака.
14. Масляный щуп. Масло должно быть по верх. уровню, прозрачное, без черных вкраплений.
15. Крышка горловины залива масла должна быть без налета. Внутри должно быть золотистого цвета. Если не так - возможно двигатель перегревали.
16. Горловина радиатора должна быть без ржавчины. На охлажд жидкости не должно быть следов масла.
17. Масло в бачке гидроусилителя и в коробке передач должно быть без горелого запаха и чистое без вкраплений.
18. Ремни. Не должно быть трещин и царапин.
19. Запуск двигателя происходит быстро и без скрежета. В теплую погоду нормальный запуск двигателя должен происходить за 1-2 секунды. Если дольше - есть проблемы.
20. При работающем двигателе открыть маслозаливную горловину - дыма быть не должно.
21. После запуска двигатель должен набрать ~1500об, после прогрева снизить до 600-800. Не должно быть трясок и вдрагиваний. Холостой ход ровный.
22. Несколько раз полностью нажать газ и резко отпустить, никаких стуков и прерываний быть не должно.
23. Плавно довести газ до 3000-4000 об. и резко сбросить, прерываний и стуков быть не должно. Включить печь, музыку, фары, тормоз, D, руль в право и лево до упора, двигатель не должен заглохнуть.
24. На холостых дыма почти не должно быть. Должен быть бледно-сизый. Черный - проблемы с топливной системой, синий - с маслом, белый - в топливной системе вода.
25. Все красные и желтые лампочки должны гаснуть после 5-6 секунд после запуска двигателя.
26. Включить все передачи, при переключении шумов и вибраций быть не должно.
27. Коробка автомат. В положении D без нажатого тормоза и газа машина должна начать медленное движение.
28. Коробка автомат. Трогаться на подъем, должно быть не более 1500 об.
29. Резко затормозить. Не должно быть визга шин и никакого треска и шумов.
30. Изучить назначение и работу всех ручек и кнопок в салоне.
31. Раскачать каждый из 4-х углов машины, должен быть только один качок и никаких стуков и скрипов быть не должно.
32. Под днищем не должно быть никаких следов смазки.
33. Проверить медленный и быстрый разгон. Не должно быть дерганий, провалов, стуков двигателя.
34. Проверить машину по VIN-у. Важный момент - изучить все страховые случаи и последнюю запись. Место где она была сделана возможно пострадало от стихийных бедствий (наводнение и тд...) со всеми вытекающими.
уфф...
на фак не претендует, но надеюсь кому-то поможет сделать правильный выбор. Было бы неплохо если имеющиеся гуру что-либо добавят/подправят
|