Показать сообщение отдельно
Старый 08.08.2007, 11:57   #35
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Цитата:
Сообщение от abk1 Посмотреть сообщение
Выход из турбины смотрит в право, а трубки в интеркуллер идут с левой. делали поворот на 180 градусов у турбины?
турбина смотрит в эту <----- сторону, а алюминь к куллеру идет в другую ----->
всё верно говоришь, делали поворот на 180 градусов у турбины, с расчётом на то что новая турбина будет смотреть уже в нужную сторону и выход будет выше "лыжи"

теперь по сути - дано достаточное количество фото на которых видны
- ВСЕ ТРУБЫ
- ВСЕ ПОВОРОТЫ
- ВСЕ СИЛИКОНЫ
- ВСЕ ХОМУТЫ

довавлены фото без пампера и с установленым бампером
при примерке бампера оказалось небольшой просчёт - труба выходящяя из куллера в дроссель была укорочена для нормальной установки, бампер всё равно подрезать

можно было расширить и штатное отверстие бампера вверх, но пока процедура отложена из за не понимания
как резать лицо "бампера" так чтоб не попортить внещний вид. размер куллера и отрезание усилителя бампера были подобраны с рассчётом именно на расширения отверстия

фото фронтального отверстия в бампере - верх сток, низ - расширенное

__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы