Показать сообщение отдельно
Старый 13.08.2007, 12:25   #56
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
ну вот ещё один не любитель valeo
daikin и exedy - ОДНО и тоже

обнаружил ты демфер - что обратная связь была мягче, например act при смене сцепы сразу дают шланг длинный чтоб выкинуть эту емкость

да...всё таки ещё нужно было проверить состояния шарика и износ в вилке и тогда возмжно и valeo подошёл бы

гимор по сравнению с 1g в том что на 1g три опоры на моторе, а на 2g на кпп...мотор подпирать надо, а так снимается легче, по поводу цен...на талаличена за смену сцепы, например, берут 4000р - я считаю это нормальная цена - всё что выше...ну вы меня поняли
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы