|
GoldenHell, Уточню процедуру!
Прогреваю до рабочей температуры.
1. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить.
2. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх.
3. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно.
4. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно.
5. Завести дать поработать 15минут и пусть учится
Или так правильнее будет
1. Перед тем как заводить, возле аккумулятора находим две заглушенные фишки примотанные к косе изолентой, наc интересует та которая шире (под 2 контакта). К ней подходит один проводок, снимаем с нее влагозащитную заглушку и коротим ее на массу или на (-) клемму аккумулятора. (таким образом мы даем команду ECU не корректировать угол опережения зажигания)
2. Находим в салоне в районе педального узла диагностический разъем, обычно он спрятан за блоком предохранителей. Сажаем 10пин (см. рис) на массу или на 12пин (это тоже масса). (таким образом мы даем команду ECU перевести МХХ в исходное положение и не регулировать им ХХ)
3. Выставляем обороты к примеру 900
4. Глушим и отсоединяем провода обратно
5. Заводим и ждем 15 минут пусть учится
Или напиши пожалуйста свою схему, подробнее)
|