ну и замечательно
Добавлено через 1 час 3 минуты
по факту приведу пример Дабы небыло разговоров что нагавариваю на парней
Вот проэкт с заявленными мощьностями 1280л.с
http://www.totalrace.ru/main/madeint...bishi_3000gt_2
вот фото кпп в разборе
вот фото опор двига Да немного усиленные Но совсем не те которые должны быть на 1280л.с
а вот на каких сликах они ездят Невсегда правда получалось пряма поехать
Позже покажу фото ходовои и трансмиссий
Добавлено через 59 минут
а вот уже фото в момент разбора этои машины И тут мы не наблюдаим усиления корпусов кпп (крышки)
В прошлых фото мы не увидили вварнои шаибы в колокол Напоминаю что после 600л.с, да ещё на огромных сликах корпус 6ти ступа разлитается на кускй
Добавлено через 3 минуты
поехали дальше
Даже на около стокавых городских машинах я всегда рекомендую заменить крепление подвесных и заднего редуктора на более жосткие Например у ребят из Новокузнецка при первых стартах редуктор не то чтобы провернула а оторвало с заводских креплений А с мощьностями за 1000л.с там нужны другие крепления и совсем жосткие А тут этого нет
Добавлено через 13 минут
вот тут мы ещё раз видим на каких опорах висел двиг А должен быть жостко закреплён к кузову И даже все балки также должны быть жостко закрепленны Заводские плавают что приводит к доп ударам и болтанию трансмиссий
Добавлено через 10 минут
я это всё к тому что при заевление такои мощи и построики полноценного драгово авто всё делается совсем подругому
С камандои механикав ТотолРэис пересикался в Виннице на драге
Пол дня парни чтото кавыряли в машине Пановои ( хотя обычно машины на лафете приезжают уже подготовленные И кавыряют после пробных заездов устраняя поевившеися касеки и регулируя машину под покрытие и температуру) После было три заезда К сожелению не одного достоиного результата Поломка привода А позже и двига АА вот Марий Пановои респект хороший человек грамотный пилот