|
ТУРБИНЫ
С завода ТД04 9 На европеикй ТД04 13
Заводские турбы очень маленькие Что позволяет получать надув уже с оборотав 1000 1500 Что хорошо сказывается на ускорение и отзывчивовсти при городскои езде Но после 4500 -5000 уже ощутимо резкое подение надува Так что даже если вы подняли максимальныи буст на заводских турбинах то пролюбому после 5000 давление упадёт ниже 1бара
На турбинах ТД04 13 это происходит немного позже Незночительно
Всему причина затык в крохотных горячих улитках турбин
Многие гибриды которые делаются на базе заводских турбин
Чаще всего это слегка увеличенная горячька ( а там сильно не разгуляешся ) и увеличенные компресорные крыльчатки и их улитки Позволяет увеличить производительность по воздуху и увеличивает пропускную спасобность гарячеи части
НООО всё что предлогается в штатное место имеет свои приделы НАПРИМЕР используя ТД04 19т и дуя 1.3-1.5б мы также увидили подение на верхах Существуют турбины и поболее Но моё мнение что при потребности в большеи мощности лучьше использовать турбины построенные уже не на базе нашых гномов Темболее всеровно потребуется замена колекторов ( заводская компоновка затычьная) Поэтому уже проще расмотреть чтото более грамотное На рынке предложений достаточьно
Добавлено через 12 минут
КОЛЕНВАЛ и МАСЛО НАСОС
Иза малой ширины постелеи вкладыши и коленвал сильно нагруженны
Основнои касяк это старость и пробег наших машин
НУ И ЗАСАДА которую приготовил завод изготовитель
ВКЛАДЫШИ по оригеналу шатунные одного размера в стандарте А коренных 5ть размеров Это связанно с неточьностью проточьки постелей в блоке
Ну и большенство людеи при переборки игнорируют изучение и замеры точьнои выроботки коленвала и подберают не правельные вкладышй
Как лечить
В идеале проверяется блок на соосность постелей И если надо протачивается
Если новое колено то промерить и установить нужные вкладышй
Если б.у И сомневаитесь в точьности замера То лучьше проточить под 0.25
Пояснение НИЧЕГО СТАШНОГО В ПРОТОЧЬКЕ КОЛЕНВАЛА +0.25 НЕТУ
Тем самым получаем ровные постели + Повную плоскость коленвала) + правельный вкладыш
Ну и самое главное ТОЛЬКО НОВЫЙ МАСЛО НАСОС
Только так можем получить полноценную смазку всех шеек и стабильное давление
При этом рекомендую всегда эксплатировать летом машину на масле 10в60 + большои масле кулер ( по масло кулеру распишу позже)
МСуществуют ещё экстремальные решения для ткех у кого много л.с
Это подбор более широких вкладишей Потому как у нас по краям каждого вкладыша есть запас по 1мм И того по 2мм на каждом вкладыше ( на колене также есть запас)
НОО это хлопотно Но возможно Хлопотно потому как даже с стандартными вкладышами и их заказе пресудствуют проблемы
Про сухои картер говорить не будим Нету у форумчан в нём потребности
|