|
Проверка ( замер постели и коленвала И даже шатунов всё покажит Надо точить или нет
Добавлено через 52 минуты
СЦЕПЛЕНИЕ ( турбо)
ЗАВОДСКОЕ сцепление вполне отрабатывает своё
Основные сложности
Часто новичёк севший на полноприводный авто первый комплект удивает очень быстро Потому как регулярно травит его без надобности
Часто многие не смотрят на состояние маховика+ корзины+ не проверяют работу гидравлическои системы Или экономят и ставят не оригенальные дискй
На первом моём авто заводская сцепва много лет служила При этом не смотря на постоянные старты и поднятую мощьность
На сток сцепе не рекомендую вообще травить его Не делать частые старты по несколько раз подряд Не более двух А потом пауза дать остыть
ТЮНЕНГ СЦЕПЛЕНИЯ
Всё что за не дорого продают чаще всево гавно
Всё что пишут типо усиленная органика чаще тоже гавно Ну или почти как сток
Не рекомендую ставить без причины многодискавые комплекты
На наши машины есть готовые предложения от СПЕК ( середина по качеству ) RPM (не фантан) СаунБэнд (ок)
Однодисковое качественное сцепление хорошо работает на машинах до 600л.с
Ставить диски без дэнфера не рекомендую Удары разрушают сцепу и трансмиссию
Много дискавые комплекты нужны только тем у кого много л.с И то что нада часто менять рем комплекты их уже ненапригает Оснавнои минус НЕ ДАЁТ ВОЗМОЖНОСТИ ТРАВИТЬ ЕЁ ВООБЩЕ Ну и долбонныи звон на выжитой На жостких карзинах педаль жоще
Дополнение
Броне шланг на гедравлике сцепы полезен
Ресивер вакума можно удалять Если вакум сцепы не работает то выжим сильно жосткий и сцепа работает не полноценно
В целиндрике рабочем есть рестриктор Он служет для конфорта УДАЛИТЬ его и сцепа смтанет отзывчевей
Га ГТО и европеиках стоит путаница из трубок жидкости сцепы Стоит также для конфорта Рекомендую удалить
АЛЮМИНЕВЫЙ МАХОВИК вещь бесполезная на наших машинах
И ещё зоводская засада В главном целиндре пластикавый поршень Часто лопается Заменить на алюминевый при необходимосй
|