итак, продолжим...
собственно в это самое подкапотное пространство и был установлен мотор
потом пришла очередь установить
турбину
для которой вместо стоковых трубок жидкостного охлаждения, которых при покупке авто не обнаружилось, были изготовлены на заказ шланги
к турбине был добавлен
О2хаузинг
и все стало выглядеть вот таким образом
установлены
12" вентиляторы и
радиатор
установлен
интеркулер
в усилитель переднего бампера, который был несколько видоизменен, установлен масляный радиатор от неизвестного авто производства ДженералМоторс, купленный на разборке
для подключения которого к масляному хаузингу в той же конторе, где изготавливалось охлаждение турбины, также были заказаны шланги
затем установлен облегченный
маховик, который крепится к коленвалу
болтами АРП
и комплект
кевларового сцепления
под это дело был
протюнен рабочий цилиндр сцепления и установлена
армированная магистраль
попутно в коробке было восстановлены крепления подушки (вместо болтов установлены шпильки) и обломанный фланец сливной пробки (доломал окончательно
и надфилем (ибо ничем другим было не подобраться) приведена в порядок кромка вокруг сливного отверстия для установки под пробку толстой медной шайбы), кроме того, в коробке заменены сальники дифференциала, в приводах пыльники всех шрусов, восстановлены передние рычаги, в которые установлены полиуретановые сайлентблоки (об этом можно прочитать
здесь), и установлены по кругу регулируемые
аммортизаторы и занижающие
пружины
продолжим в следующем посте...