Продолжение
Наконец-то дошли руки до замены передней турбины. Процесс вообщем-то не сложный по сравнению с заменой задней, но по времени примерно вышло столько же. Все детали разового монтажа как обычно были заменены на новые.
Новая турбина "дома":
Также полностью закончил с подвеской: заменил последние детали, требовавшие замены- рулевые наконечники задней рейки и сделал сход-развал. Продиагностировать эти наконечники без демонтажа затруднительно: люфт не ощущается, потому что в силу конструкции они постоянно напряжены. Однако, при проверке работы системы 4WS на подъёмнике отчётливо видно, что в них есть люфт. После снятия оказалось, что они были вообще в хлам (видимо с нова ни разу не менялись).
Результат сход развала порадовал: далеко не на каждом свежем автомобиле удаётся получить такую картину:
По задней оси получилась аналогичная картинка. Это говорит об идеальной геометрии кузова и об отсутствии серьёзных аварий.
Продолжение следует!