Диагностика
Сразу после покупки была проведена диагностика всего того, что нужно менять и делать в первую очередь. В целом результат не разочаровал: всё было не так уж и плохо. На ходу со стороны подвески вообще не было слышно никаких посторонних стуков. Итак, что предстояло сделать в первую очередь (не считая восстановления полного привода и установки на место выхлопной системы):
-Замена поперечного подрамника (в котором стоит рулевая рейка) по причине коррозии и трещины в месте крепления правого рычага
-Переборка рулевой рейки (люфт и течь)
-Восстановление магистралей на заднюю рейку
-Замена маленьких сайлент блоков передних рычагов
-Замена стоек и втулок переднего стабилизатора
-Замена заднего левого верхнего рычага (неприличный люфт в шаровой)
-Замена сайлент блоков нижних задних рычагов
- Установка на гранаты передних ШРУСов колец для датчиков ABS (были установлены ШРУСы от безабээсной версии)
-Ремонт проводки переднего левого датчика ABS (перетёрло о колесный диск)
На первый взгляд, вроде, всё. А там покажет время
То, что должно быть полным приводом (место, куда ставится раздатка):
Задний дифф с блокировкой для 6-ст трансмиссии:
Задние привода тоже сняты, но отданы вместе с машиной:
Передний кардан снят:
Временная выхлопная система
:
Надо добавить, что целью работы является восстановление автомобиля до исправного стока. Никакого тюнинга не будет. Разве что совсем чуть-чуть
Ибо, как показала практика работы с предыдущими автомобилями, для моих целей исправного стока более чем достаточно. А любой (даже незначительный) тюнинг или отклонение от того, что было задумано заводом-изготовителем, несёт в себе больше отрицательных моментов, чем положительных... Кроме того, считаю данный автомобиль очень удачным во всех аспектах, и портить его как внешне, так и по технической части- это совсем не айс...
Продолжение следует!
Обсуждение:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=57951