Показать сообщение отдельно
Старый 27.01.2010, 16:23   #14
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
а шума тоже хмырь и не только хила пихнул... только причём тут "любовь" и квалифицированный ответ "профи"

Добавлено через 43 секунды
http://www.auto-sport.ru/news/652/64853/

До дебюта модели сезона-2010 осталось ждать еще неделю, однако новую раскраску продемонстрировали уже сейчас. Представители коллектива Mercedes GP Petronas отметили, что цветовое решение символизирует возвращение бренда «Серебряные стрелы» в гонки Формулы-1.

Церемония началась со вступительной речи генерального директора концерна Daimler AG Дитера Цетше. Затем немецкие гонщики Михаэль Шумахер и Нико Росберг представили гоночную машину Brawn BGP 001 в новой ливрее. Автомобиль сезона-2010 будет называться MGP W01 и дебютирует на тестах в Валенсии 1 февраля.

Наименование «Серебряные стрелы» по официальной версии закрепилось за гоночными Мерседесами после гонки на Нюрбургринге в 1934 году. В музее компании объясняют, что незадолго до начала соревнований выяснилось, что масса автомобиля Mercedes W25 не укладывается в допустимые 750 кг, и механикам пришлось срочно удалять всю белую краску с алюминиевого кузова.

Чтобы подчеркнуть преемственность идей, раскраска машины MGP W01 будет сочетать не только серебристый и бирюзовый цвета, но и неокрашенные участки карбонового кузова.

Естественно, для многих современных любителей автоспорта новость о возвращении Мерседеса померкла после объявления о том, что в гонках будет снова участвовать Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира объяснил, почему он невероятно мотивирован на предстоящий сезон: «Это похоже на рестарт для меня. Кажется, что круг замкнулся, ведь я снова выступаю за команду Mercedes-Benz. Когда карьера начиналась, на моем шлеме тоже красовалась трехлучевая звезда».

Шумахер будет выступать за команду Mercedes GP ближайшие три года. Интересно, что Михаэль, которому уже 41 год, на 17 лет старше своего коллеги Нико Росберга. Последние три года семикратный чемпион мира не принимал участия в шоссейно-кольцевых автомобильных гонках, поэтому на адаптацию в боевых условиях уйдет какое-то время, чего не исключает и управляющий команды Mercedes Росс Браун, проведший немало успешных сезонов в одном коллективе с Михаэлем: «Шумахер вряд ли выиграет первую же гонку. Ему потребуется несколько заездов, чтобы привыкнуть к машине и многочисленным новым для него гонщикам».

Этим обстоятельством намерен воспользоваться Нико Росберг. Недавно Шумахер попросил руководителей команды предоставить ему машину с номером 3, которая ранее была закреплена за Росбергом. Тут же возникли подозрения, что в коллективе безоговорочным первым пилотом станет именно Михаэль. Нико заявил, что готов опровергнуть все слухи и выиграть первую гонку сезона-2010.

Не прошло без внимания и высказывание шведского пилота Маттиаса Экстрема, дважды обыгрывавшего Шумахера в финалах Гонки чемпионов. Экстрем заметил, что не считает Михаэля невероятно быстрым пилотом: «Если рассматривать лишь водительское мастерство, то Фернандо Алонсо или Кими Райкконен лучше Шумахера. Однако Михаэль превосходит их благодаря своему невероятному умению разбираться в тонкостях работы не только машины, но и всей команды в целом».
Олег Стожков, фото motorsport-magazin.com, f1technical.net



Добавлено через 3 минуты
http://www.f1technical.net/gallery/m...serialNumber=3

http://www.f1technical.net/gallery/m...serialNumber=3
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 27.01.2010 в 16:23.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы