Как выяснилось, АБС на наших авто очень далека от идеала. На авто выпуска до
1993г. ставилась
2-ух канальная версия, на авто последущих годов
3-ёх канальная, что немногим лучше предыдущей...
Более подробно о ней можно почитать
здесь и
вот тут.
Кого-то она устраивает, кого-то категорически нет, ну и т.к. я отношусь ко второй категории - АБС у себя на авто я удалил, ну и решил изложить эту информацию для тех кому этот девайс тоже не по душе
Для его удаления я заказывал "
ABS delete kit" из штатов. Изучив его детально я увидел что в нём нет ничего эксклюзивного, т.е. он собран из оригинальных з/частей от версий без АБС.
Т.е. для удаления вам понадобится приобрести новый делитель и 4-ре тормозных трубки. Каталожные номера делителя и трубок я подписал на схеме расположения и подключения новой системы без АБС.
Примечание: Тормозной делитель
МВ668841 должен быть от следущих моделей:
3000GT Z11A (Z11,16A)___3000/2WD___06/1993-12/1997___АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА
3000GT Z15A (Z10# )___3000/4WD___04/1990-12/1999___США
Схема стоковой системы с АБС
Схема системы уже без АБС
Данный способ подразумевает установку по "фен-шую", т.е. в штатные места, но есть и более простой способ, т.с. "на скорую руку" без демонтажа штатного модуля АБС и замены тормозных трубок, он на фото ниже.
Делается это следующим образом:
Приобретаются 2-ва тройника от любого авто (например Нива, Москвич) габаритных размеров как на фото-схеме ниже.
Затем проделываем следущее:
Выкручиваем трубки из модуля АБС и, ориентируясь на самую верхнюю схему (стоковой системы с АБС), соединяем трубки с помощью этих тройников так, чтобы трубка отмеченая прерывистой красной линией входила в верх тройника а две оставшиеся трубки отмеченые сплошными красными линиями входили в оставшиеся отверстия тройника.
Так же соединяются и "синие трубки".
Примечание:
Если шаг резьбы в "тройниках" не будет соответствовать шагу резьбы на трубках её легко и без ущерба можно поправить мечиком с нужным шагом.
Обсуждение тут - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56770