Показать сообщение отдельно
Старый 05.12.2015, 17:09   #7
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Eclipse Spyder G3
Сообщений: 1,497
Продолжение

На самом деле, по этой машине сделано уже очень много, не хватает времени на бортовой журнал. Так что повествование будет идти с опозданием примерно на пол года от реальных событий
Чиним всю подвеску. Меняем всё, что вызывает малейшее подозрение. Работы не очень много, т.к. предыдущий владелец поменял почти всё, что можно.
Без сюрпризов, как обычно, не обходится.
Внимание вопрос: чего не хватает на данном фото?



Тот, кто в теме, сразу скажет, что не хватает болта, который крепит скобу заднего сайлентблока переднего рычага.
Не хватает этого болта не просто так: в подрамнике сорвана резьба. Это слабое место и, когда криворукие затягивают данный болт пневматикой, очень большой шанс сорвать резьбу.
К слову сказать, оба рычага практически новые, т.е. человек приехал в сервис с новыми рычагами с просьбой их заменить. Результат на фото. Если за рычаг сильно потянуть рукой, то он смещается. Сколько километров проехал предыдущий владелец с неприкрученным рычагом, неизвестно.
Был подобран болт на один размер больше (отверстие в скобе позволяет), нарезана новая резьба в подрамнике и всё благополучно собрано.
Из косяков ещё следует отметить обнаруженный люфт в ступице заднего колеса. Проверка показала, что все ступицы на машине стоят новые, а люфт был следствием недостаточной затяжки ступичной гайки.
Эти случаи наглядно показывают, как немалые вложения в автомобиль не всегда приводят к желаемому результату при отсутствии контроля и необходимых знаний со стороны владельца машины.
Ещё раз хочется сказать, что не следует связываться с подобными автомобилями при отсутствии элементарных знаний. Также, наличие "хороших" друзей в сервисе или наличие большого количества денег ни разу не гарантирует положительный результат.
Если нет возможности всё делать своими руками, то как минимум, нужно включать голову, когда доверяешь ремонт своего автомобиля кому-либо.
Но довольно лирики, продолжим.
Отдельная тема- замена больших сайлентблоков задних продольных рычагов. У предыдущего владельца скорее всего не дошли руки до их замены по причине трудоёмкости, да и стОят эти сайлентблоки немало. Заменил пока с одной стороны, с другой стороны ещё вполне живой.



Съела мозг лампочка Check Engine, постоянно загораясь во время прогрева холодного мотора. Ошибка 22- вроде бы ничего хитрого, надо заменить датчик температуры. Нашёл у себя в гараже датчик с контрактного мотора. Заменил. На следующий день опять чек при абсолютно тех же условиях. Тщательно проверил проводку, ничего не нашёл. Начал было уже грешить на мозг (не на свой). Подключил логгер и обнаружил, что при прогреве в некоторые моменты показания датчика падают до -59 градусов на доли секунды. С помощью тестера выяснил, что неисправность всё же в датчике (в эти моменты его сопротивление становилось бесконечностью). Редкий случай- абсолютно одинаковый дефект двух датчиков.
Отличная и не дорогая замена оригинальному датчику:



Проблема с чеком устранилась.
Надо сказать, что для наших автомобилей есть реально хороший поставщик зап. частей- это Hyundai. Причём в данном случае больше повезло владельцам Z11, т.к. по задней подвеске можно подобрать почти всё. Также, многое подходит по передней подвеске, мотору, АКПП и электрике.

Продолжение следует.

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=67294

Последний раз редактировалось Серёга; 11.05.2018 в 22:11.. Причина: savepic.ru умер
Серёга на форуме   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы