Показать сообщение отдельно
Старый 08.11.2014, 18:35   #4
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Eclipse Spyder G3
Сообщений: 1,496
Начало работ


Конечной целью работ по данному автомобилю будет приведение его до состояния исправного стока. Если, конечно, так можно сказать про автомобиль, на котором уже стоит нештатный двигатель
Начинаем с самого критичного, т.е. с того, без чего я бы вообще не эксплуатировал автомобиль.
Устраняем проблему, связанную с АКПП. Как уже говорилось ранее, причиной аварийного режима коробки было отсутствие питания на ТСМ. В салонном блоке предохранителей есть слабые места: это контакты, куда непосредственно вставляются предохранители. Если под предохранители пихать провода для того, чтобы запитать какой-нибудь доп (у нас это любят делать криворукие электрики), то со временем контакты в блоке ослабевают и начинаются всякие глюки с электрооборудованием.
В моём случае питание для ТСМ на выходе с блока предохранителей отсутствовало. Если покачать соответствующий предохранитель, то питание восстанавливалось и коробка начинала работать нормально.
Блок предохранителей был снят и полностью разобран. Контакты, в которые вставляются предохранители, имеют съёмную конструкцию. Слабые были поменяны местами с неиспользуемыми (четыре гнезда для предохранителей в этом блоке не используются) и проблема с коробкой была устранена.


Следующим шагом было устранение течи масла двигателя. Масло текло только с прокладок обоих клапанных крышек. Вообщем была закуплена кучка зап. частей и понеслось







Масло почти уничтожило ремень ГРМ, поэтому был куплен комплект для замены ремня, а также некоторые детали для ремонта тормозов.





Надо сказать, что хоть внешне 6G74 и похож на 6G72, но между ними имеется очень много отличий. Конструктивно 6G74 современней.
По зап. частям тоже отличий хватает: например, разные ремни ГРМ и абсолютно разные поддоны (на 6G74 поддон состоит из двух частей: большой алюминиевой части и маленького стального корытца).
Попутно было проверено состояние свечей. Свечи оказались достаточно свежими и замены не требовали. Необходимо было только чуть уменьшить зазоры. Нагар на них говорил о том, что смесь в цилиндрах правильная, несмотря на то, что рулит всем родной мозг от 6G72. Что делать с системой управления двигателем и надо ли вообще что-либо с ней делать я пока не решил, ибо работа мотора в такой конфигурации мне очень нравится.



Продолжение следует!

Обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/showth...796#post938796

Последний раз редактировалось Серёга; 11.05.2018 в 21:53.. Причина: savepic.ru умер
Серёга вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы