Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
28.05.2007, 05:43
|
#1
|
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Краснодар
Имя: strah
Авто: GTO tvin turbo
Сообщений: 33
|
Серьёзные проблеммы при запуске на холодную
GTO VR-4 1994год, после долгова простоя перестала запускаться, заводится лишь с 4-го 5-го раза, хватает в конце, стартер уже совсем захварал от такой постановы
помогите разобраться.. думал свечи умерли, поставил новые; иридиум IK22 DENSO, потом купил платинум которые рекамендуются заводом производителем NGK, та же фигня..
У меня была ещё проблема с топлевом в рейке, мне переделали штатный регулятор, появилась возможность сасмому регулировать давление в рейке, но после этой дароботки, стало падать давление во время того когда она просто стоит не заведённая (просто стекает бензин через обратку, я так думаю) ну и при этом она у меня всегда заводилась только со второго раза (сначало давление поднимала, а вторым разом сразу заводилась), не приятно, но всё же заводилась.. а сейчас напроч отказывается.
Добавлено через 1 минуту
а при прогретом моторе заводится без особых проблемм
Последний раз редактировалось strah-65; 28.05.2007 в 05:43..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
28.05.2007, 10:56
|
#2
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
а как долго держит давление в рейке нештатный регулятор? может он всётаки совсем не "держит"
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
28.05.2007, 12:37
|
#3
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,957
|
Возможна это: 1. Проблема с топлевным клапаном сброса в обратку
2. Проблема с топлевным насосам а именно в нём есть клапан каторыи
непозволяет топлеву вытикать в обратном напровление
Рекамендую в любоим случее заменить заводскои насос на вальбро или на штонибуть ещё
|
|
|
28.05.2007, 13:23
|
#4
|
Регистрация: 28.05.2007
Адрес: SPB
Имя: Andrew
Авто: Mitsubishi 3000GT VR-4
Сообщений: 27
|
Цитата:
Сообщение от strah-65
GTO VR-4 1994год, после долгова простоя перестала запускаться, заводится лишь с 4-го 5-го раза, хватает в конце, стартер уже совсем захварал от такой постановы
помогите разобраться.. думал свечи умерли, поставил новые; иридиум IK22 DENSO, потом купил платинум которые рекамендуются заводом производителем NGK, та же фигня..
У меня была ещё проблема с топлевом в рейке, мне переделали штатный регулятор, появилась возможность сасмому регулировать давление в рейке, но после этой дароботки, стало падать давление во время того когда она просто стоит не заведённая (просто стекает бензин через обратку, я так думаю) ну и при этом она у меня всегда заводилась только со второго раза (сначало давление поднимала, а вторым разом сразу заводилась), не приятно, но всё же заводилась.. а сейчас напроч отказывается.
Добавлено через 1 минуту
а при прогретом моторе заводится без особых проблемм
|
У меня было такое! Скорее всего дело в температурном датчике. Он бывает сгнивает, и на холодную очень тяжело завести. Возможно это.
|
|
|
28.05.2007, 19:31
|
#5
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ТОпливо, проверяйте топливо.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
28.05.2007, 21:21
|
#6
|
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Краснодар
Имя: strah
Авто: GTO tvin turbo
Сообщений: 33
|
Давление держится около часа, потом начинает немного падать, сегодня был в мастерской, сказали, что это из-за насоса, обратный клапан не держит, но это нормально.. а вот по чему не заводится даже с давлением 3кг в рампе, они не смогли однозначно сказать.
DAN, а насос я менял, у меня аудюшный насос, он примерно как вальбро по производительности.
Mr P, а где он находится, температурный датчик? я чего-то сразу не догнал на него подумать
|
|
|
28.05.2007, 23:35
|
#7
|
Регистрация: 26.02.2007
Адрес: Москва
Имя: Павел
Авто: n.a.
Сообщений: 708
|
Я чот думал,что клапан только избыток скидывает,а насос удерживает давление. Я бы с насоса начал,но с Супровского.
|
|
|
29.05.2007, 02:20
|
#8
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Поддерживаю, в топку аудюшный насос...нет там бОльших насосов,мех впрыск не всчёт
Супровский насос форева!!! вальбро в топку.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
29.05.2007, 03:39
|
#9
|
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Краснодар
Имя: strah
Авто: GTO tvin turbo
Сообщений: 33
|
ну ладно, насос я поменяю.. так проблемма основная не в этом, не заводится машина только на холодную, либо когда по стоит пол часика, мотор вроде ещё горячий, давление тоже не успело уйти (монометор есть), но всё равно не заводится!!!
Подскажет кто-нибудь, где находится этот температурный датчик???
|
|
|
29.05.2007, 04:55
|
#10
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,957
|
Температурныи датчик стоит в колекторе ох жыткости пряма под катушками но я думаю он тут непричём
Ещё есть вероятность что форсы устали и не держут давление топлева в закрытом положэние стекает в камеру згорания и мотор незаводитца сразу изза переизбытка топлева Стартер крутит пока схватет пару цэлиндров а потом свечи просыраютца и мотор работоет
А вот когда мотор горячии то в этом случие топлева преврощаетца в пар
Кароче расмотри и этот ворьянт
|
|
|
29.05.2007, 12:25
|
#11
|
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Краснодар
Имя: strah
Авто: GTO tvin turbo
Сообщений: 33
|
спасибо ДАН, а я этот вариант как можно проверить? только снять их и на стенде пролить или есть ещё другие варианты? обычная диагностика ведь не покажет этого?
|
|
|
29.05.2007, 12:57
|
#12
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,957
|
Самыи простои ворьянт это снемаи топлевные реики вмести с форсами на них и вот так как они
есть крутони стартером чюток так чтоб в топлевнои системи набролсь довление и смотри где какая форсунка протикает В тичение полу часа ты всё сам увидиш
Тоесть ты понел снеми реики из впускнова в зборе неснимая ничево
И совет всем набудущие ПАРНИ НЕ ЧИСТИТЕ ФОРСЫ УЛЬТРОЗВУКАМ он их разрушает в нутри ПРОВЕРЕННО
НЕ НАСТУПАИТЕ НА ЭТИ ГРАБЛИ
|
|
|
29.05.2007, 14:38
|
#13
|
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Краснодар
Имя: strah
Авто: GTO tvin turbo
Сообщений: 33
|
вот блин, а уже чистил один раз, годик назад ((
ок. попробую снять и сделать как ты говоришь... спасибо
Добавлено через 1 час 25 минут
DAN, ты прав, это форсунки..
что теперь делать, какие лучше покупать что бы не про дешевить? хочу в дальнейшем немного давления поднять, но так что бы гемороя особого не было и перерасхода.. какие по рекамендуешь, стандарт?
Последний раз редактировалось strah-65; 29.05.2007 в 14:38..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|