Замена вакуума сцепления - ДСМ Клуб

Пашкевич · 08.12.2012, 00:33

Взял вакуум сцепления вот такой вопрос возник, при замене нужно будет прокачивать сцепление, если да то как оно прокачивается, чево крутить или нажимать нужно))), если можно в подробностях.

DmitryS · 08.12.2012, 04:49

Если трубку не откручивал с главного, то ненадо,правильно отрегулировать шток между усилителем и главным цилиндром сцепления ,зазор регулируется по формуле и должен быть 0.1-0.3мм в мануале есть. Прокачивается как тормоза, можно и через рабочий цилиндр.

Пашкевич · 10.12.2012, 17:05

а где находится сбосник воздуха с системы? или как его там называют не знаю)

**Андрей_GTO** · 10.12.2012, 17:14

Цитата:

Сообщение от Пашкевич

а где находится сбосник воздуха с системы? или как его там называют не знаю)

Прокачивается точно также, как тормоза. Отрыванием прокачного штуцера на рабочем цилиндре.
Ещё нужно на демпфере гидравлическом сделать то же самое. На GTO их обычно даже два.

Dead_Morozzz · 14.11.2013, 13:18

Вот у меня тоже вопрос возник по регулировке зазора. В мануале описан процесс из трех замеров и его результат - зазор между штоком и поршнем цилиндра сцепления 0.21-0.46 мм. Но как то упущен важный момент - после установки усилителя на машину между ним и цилиндром окажется моторный щит, то есть зазор увеличится на толщину моторного щита и станет равным уже 1.21-1.46

Это ошибка мануала или так и задуманно?

**Андрей_GTO** · 14.11.2013, 14:44

Так задумано. В мануале толщина моторного щита учтена. При косом леворучении (если дырку под выкуумник прорезают заново, то металл там оказывается чуть другой толщины) необходима коррекция.

Dead_Morozzz · 14.11.2013, 15:05

Ну, то есть зазор между штоком и поршнем у установленного на автомобиль цилиндра и ВУ должен быть больше указанных в мануале, или все таки нужно добиваться зазора 0.21-0.46 мм у всех деталей в сборе?

**Андрей_GTO** · 15.11.2013, 09:34

На самом деле это не так важно. Главное, чтобы этот зазор был и он не был слишком большим.

Dead_Morozzz · 15.11.2013, 12:13

Ок, понял. Успокоил, спасибо

В принципе излишний зазор приводит только к лишнему подсосу воздуха при нажатии педали ("вакуум вытекет"

) А вот недостаточный - к постоянному подсосу воздуха. Если при этом еще и педать чуть поджата - к пробуксовыванию сцепления

013 · 16.11.2013, 03:18

На демпфере у себя не видел штуцера, а при прокачке через рабочий сцепа стала ацки ватной, хоть сколько не прокачивай. Потом само собой прокачалось

. Еще слыхал про прокачку через тормозную систему, у себя экспериментировать не стал