модификация системы парогазового контроля (EGR) на G2 - Страница 8 - ДСМ Клуб

**ШВЕД** · 18.07.2011, 14:20

S.I.V.: я отмотал до 5й страницы назад и так и не врубился что ты спрашивал... поясни плиз... в чем суть вопроса?

S.I.V. · 18.07.2011, 18:50

Я спрашивал для чего это, и что это.... как я понял это не ЕГР.....

**booker** · 19.07.2011, 15:45

в эклипсах такого нет

S.I.V. · 19.07.2011, 20:23

Я знаю, что нету.... на другом форуме сказали, что это Антилаг

shad · 21.07.2011, 09:26

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...pic=26590&st=0

оно?

pumba878 · 03.08.2011, 16:04

хотел поставить весь впуск от японца, но у меня впускной коллектор с датчиком и дроссель с 3-мя подключенными трубками АРЕ (америкос California). Вопрос можно ли сделать это чтобы чек не горел и что конкретно надо удалить, а что оставить. Еще момент... когда датчик который на впускном коллекторе стоит был дохлый, чек горел, а в моем случае получиться датчик живой, а втыкать его не куда...

Elmar · 04.08.2011, 19:42

pumba878, Датчик на коллекторе х.з. как отключать. Это MDP сенсор, толку от
этого датчика никакого. я у себя фишку снимал чек не горел и изменений в работе не было замечено.
А обилие трубок к дроселю не спроста, там какие-то с ЕГР завязаны! А ЕГР у яп другой. В принципе ЕГР можно отключить в мозгах. У тебя блоаго амер и норм шьется Опенпортом 2.0.

**ШВЕД** · 04.08.2011, 19:49

отключение клемм некоторых датчиков (из системы экологии: EGR, вентиляция картера, вентиляция бака итд) будет отфиксировано мозгами и появится чек. поэтому датчики не отключаем а оставляем подключенными. зато все трубки/каналы можно смело отрезать/заглушить/выкинуть поскольку обратной связи по результату их работы не предусмотрено и мозги никогда не узнают что что-то работает не так - они будут думать что если датчики подключены то значит все ништяк.

Sky_3G · 04.08.2011, 21:02

ШВЕД, а может быть резисторы лучше поставить в фишку?
Как нужно правильно его подобрать? Просто замерить сопротивление между выводами датчика? И впаять того же номинала?

Добавлено через 1 минуту
Elmar, MDP - датчик измеряющий разницу давления во впускном коллекторе и атмосфере. Те выходит это датчик для экологии? Помоему он выдаёт ошибки на ЕГР ещё, что поток газов недостаточный.

**ШВЕД** · 04.08.2011, 21:05

в электрике я не силен. вероятно так и нужно. если нет возможности обмануть резистором или еще как - оставить болтаться

S.I.V. · 05.08.2011, 20:00

Цитата:

Сообщение от shad

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...pic=26590&st=0

оно?

Спасибо!!!
Оно, буду удалять)))

rambik_ · 05.08.2011, 22:19

Я оставлял болтаться , чек через 50-70км загорался . Причем 2 раза пробовал . Ошибка Р0400 .

{{{KeNNy}}} · 02.09.2011, 11:22

всем доброго утра, соклубники))) вроде в эту тему пишу. полез я в машину вчера и под аккумулятором увидел следующее: цилиндрической формы штуковина. как я понимаю это абсорбер. так вот на нем механически отломана верхняя часть и болталась на трубочке которая идет на дроссель. далее: интейк от мафа на турбину. от него выведен шлан d~15мм. причем в идеале он куда нибудь да подключается. в моем случае, как оказалось он заткнут болтом я никуда не подключен. я в шоке был если честно.
собственно вопрос. есть ли это система EGR. и как лучше поступить-удалять нафиг или восстанавливать? машина вроде едет норм. не тупит, не чихает, не дымит...

**ШВЕД** · 02.09.2011, 11:25

если все работает нормально и нету желания что-то делать с машиной серьезное и самое главное понимания что и как работает то лучше оставь все как есть. имхо.

{{{KeNNy}}} · 02.09.2011, 11:32

ШВЕД, зато есть желание понять что и как работает. и есть желание возиться с машиной, но поскольку сейчас категорически нет свободного времени дабы залезть туда основательно, задал вопрос на форуме. и никак не с целью ремонта по фотографиям, а всего лишь с целью разобраться. потому что прекрасно понимаю что болтающиеся трубки заглушенные болтами это пипец...
в итоге-это egr?