1g2g Форсунки

[Diamond01]

Сообщение от Marat_GTi

Применительно к поколению G1 (не турбовые форсунки):
форсунка 210 ставится только на двигатель 4G37 SOHC 8 valve 1.8 L (кузов D21A).
форсунка 240 ставиться на двигатель 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L (кузов D22A, D27A).

Есть еще:
форсунка 275 ставится на двигатель 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L (кузов D22A версия для Европы).

как они толичяются по маркировке или по цвету

[booker]

HellMasteR, бери те форсунки, которые подходят к мозгу


Diamond01, на форсунках сбоку есть цифры, которые указывают на производительность
цвет пластмассы тоже отличается

[Вибрюзябл]

фото 240 и 275 атмо

240





275

[Эдвард]

кто знает, а на 420-й двиге какая производительность форсунок?
и сопротивление?

[keanu]

Ну так и одну викрути и посмотри чтоб уж наверняка знал что тебе надо.

[Junkman]

Сообщение от Marat_GTi

На цветном колпачке родной Мицу форсунки всегда есть надписи с двух сторон.
С одной артикулярный номер, с другой производительность в СС.

Тубро мотор с Галанта 39 мог идти с 3 типами форсунок как правило с типовыми цветами колпачка:
390СС (розовые), 450СС (синие), 510СС (желтые).

390 - АКПП
450 и 510 - МКПП

Топовые 510сс (желтые) ставились на RS, Super VR-4 и т.д., как правило в большинстве случаев моторы были RED TOP "красноголовые" (клапанная крышка красного цвета) и очень часто с впускным коллектором CYCLONE.

Откуда такая информация о Super VR-4 ? Насколько она точная?

[Junkman]

Формулу зависимости от давления нашёл.
Только один вопрос- у нас 390 или 450сс при каком давлении?

[Kawa]

Турбо МКПП - 450 сс.

Турбо АКПП - 390 сс.

[booker]

Kawa, эти цифры написаны на корпусе форсунки, вопрос про то, при каком давлении они достигаются

[Kawa]

450сс.-при 36 psi.
390cc.-при 39-40psi.
Причем на 1G это понятно,а на 2G получается фигня какая-то. Форсы одинаковые,а давка на АКПП больше. Может дело во времени открытия? Хотя сомневаюсь!

[Junkman]

Ничё не понимаю- у 1G что разное давление в рампе?

[Kawa]

И у 1G,и у 2G. Это написано в мануале. Я себе мозги на бекрень вывернул,когда столкнулся! У меня мотор 2G АКПП (форсы 450сс.) мозг 1G МКПП. Но получилось так,что давление поставил 36psi.(это давка 1G МКПП),так-как форсы одинаковые.
Моё мнение-тупая херня!
Например на любой хонде давка одинаковая,разные только форсы!

[Junkman]

Так,
Вернёмся к началу: Подопытный - 1G Turbo AWD. Давление в рампе 2,5-2,6 без разряжения и 1,9-2,0 с разряжением. Моменты турбонаддува не считаются. Форсунки акпп 390сс мкпп 450сс.
При каком давлении в рампе рассчитано что они 450сс или 390сс?
G2 как раз как атмо G1- 2,9 с разряжением и 3,5 без него.
PS ПРоизводительность всех форсунок указана при рассчётном давлении- вот оно мне и нужно тк необходимо точно пересчитать давление для подгонки 450сс к 510сс.

[Kawa]

В твоём случае 36,3psi.
Остановимся на нём,потому что в разных мануалах разные цифры. А эти с твоего случая.

[Junkman]

Т. е. наши 450сс таковые именно при 2,5бар . Это и есть рассчётная цифра производительноси этих форсунок?
PS Интересно, гд найти даташит на форсунки?