1g2g Охлаждение ГБЦ- вопрос - Страница 2 - ДСМ Клуб

fly · 13.03.2014, 15:38

Вопрос - если увеличим сечение канала, то скорость ОЖ в канале уменьшится.. это как раз обратный эффект даст на мой взгляд

Predator · 13.03.2014, 15:49

fly, но мы и площадь теплоотводящей поверхности увеличим.

fly · 13.03.2014, 16:33

разогрев при этом голову еще сильнее. Теплообменник (радиатор) то тот же остается.
Смотри, уменьшаем скорость потока в голове - греем ее еще сильнее - более горячая жижа идет в радиатор - ему тяжелее становится - общая температура поднимается.
Если не прав поправьте.
А все это я к тому, что нужен комплекс, т.е. +радиатор +более мощная помпа.
Это как выхлоп делать из широченной трубы а в конце банка от матиза

Predator · 13.03.2014, 16:43

fly, а как ты думаешь, расход через канал большего диаметра увеличится или нет?
Можно рассмотреть так, что малые каналы создают большие путевые потери - скорость потока падает...

Увеличиваем каналы, увеличиваем скорость потока и объемный расход, а значит снимаем больше тепла.

Это все полемика.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Junkman

резиновые уплотнения это с помпы

Резиновые уплотнения в хитрой трубе от помпы к корпусу термостата, плюс патрубки... И пластиковые бачки радиатора или его тонкие стенки сердцевины.

fly · 13.03.2014, 16:49

Predator, только при условии увеличения производительности помпы, на мой взгляд.

Цитата:

Сообщение от Predator

Резиновые уплотнения в хитрой трубе от помпы к корпусу термостата, плюс патрубки... И пластиковые бачки радиатора или его тонкие стенки сердцевины.

плюс радиатор отопителя и его соединение.

Junkman · 13.03.2014, 16:55

uhoplan, это увеличение кол-ва рабочего тела в ед. времени. Эффективнее будет снимать нагрев камер сгорания. Это и есть: "...нужно отводить больше тепла...". Меня как-то совсем не устраивает 93+ градуса в рубашке.Зачем? Ну, наверное потому, что двигатель при 85 градусах держит больший угол чем при 93. А дальше уже можно выбрать- либо на бензине поэкономить на той же мощности, либо получить больше мощности. С радиатором и пр всё понятно- никто не мешает это сделать позже. Плюсом воткнуть норм эл. помпу чтобы обойти падение скорости(хотя, там и так на мой взгляд, со скоростью далеко не всё прекрасно). ТОгда включающийся раньше вентилятор будет быстро скидывать температуру на место. Помпу я и так воткну. Хочу и кол-во жидкости увеличить. Опять же- 93 это всегда работающий вентилятор- на кой мне такой некислый потребитель? Даже если не менять температурный диапазон работы двигателя, то так можно будет получить более стабильную температуру гбц.

Добавлено через 4 минуты
а радиатора в момент работ и не будет. Бачку пофиг- это я уже проверил, так же как метал. прокладке и чугун. деталям. Кстати, меди тоже пофиг. Алюминий каустик ест намного быстрее.
Думаю даже если просто увеличить каналы в гбц + эл.помпа стабильная температура двигателя будет ниже

uhoplan · 13.03.2014, 17:00

сложная задача, нужно много вспоминать

попробую подумать более предметно
думаю что сильно травить ГБЦ не надо. даже не очень длительным воздействием ты существенно увеличишь поверхность за счет неравномерного вытравливания материала
увеличивать общий объем жидкости мне кажется не правильным. это повлияет только на время выхода всей системы на состояние баланса

Junkman · 13.03.2014, 17:03

uhoplan, хм, а баланс разве не будет зависеть от объёма жидкости? Думаю будет. Цилиндры сбрасывают тепло в рубашку и в зависимости от её объёма будет меняться и стабильная температура- нет?

К тому же, основная задача для меня- это снижение температуры в камере сгорания. И чем эффективнее будет оттуда отвод тем лучше

magusorel · 13.03.2014, 18:01

а охлаждение масла не изменит ситуацию? бывают же довольно большие маслокулеры и на них тоже ставят вентиляторы...

Добавлено через 1 минуту
я кстати у себя не замечал чтобы летом вентилятор постоянно работал... детально я конечно не следил за температурой. а когда кондей включаешь они так и так работают постоянно.

Junkman · 13.03.2014, 19:21

magusorel, охлаждение масла буду ставить от паджерика.

Я не говорю, что они постоянно крутятся. Штатно срабатывают примерно при 95+гр в двигателе. Если летом включить на постоянно то ниже 91 не получилось опустить.

AcidNeo · 13.03.2014, 21:33

Я летом капот на петлях через втулки приподнимаю..., перед лобовым приподнимается на 1.5-2 см. Продув намного лучше МТО получается. + карлсоны теперь перед радиком стоят...

Junkman · 13.03.2014, 22:08

это всё полумера

AcidNeo · 13.03.2014, 22:09

Алюминь радик в помощь))

Junkman · 13.03.2014, 23:35

AcidNeo, я считаю, что проблема в недостаточном объёме жидкости в гбц

magusorel · 14.03.2014, 00:29

какой-то варварский способ голову плавить...
я бы это оставил на последнюю очередь... но это мое имхо. в случае неудачи ущерб тоже не маленький, хорошую голову еще найти надо. а жирный радиатор + хорошие вентиляторы + электро помпа + обдув в любом случае лишними не будут... дорого может, ну а что у нас дешего... на стоке ездить дешего.

Добавлено через 3 минуты
тем более если сначала вроде нормально а на ходу дриснет какой-нить канал.... я думаю я бы и вообще не рискнул так делать.. нет же возможности проверить результат.