реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 30.05.2014, 09:29   #16
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
маленький апдейт для тех, у кого внешний гейт с 2-мя портами:

вариант 1 - очевидный, все подключается как когда-то написал Влад, только верхний порт гейта остается не подключенным.
вариант 2 - более точный по управлению, по аналогии с описанием выше:

1. ВХОД который продувается постоянно с и без напряжения - идет на тройник, от тройника - к источнику давления И на нижний порт гейта.
2. ВЫХОД который продувается без напряжения - идет на верхний порт гейта.
3. ВЫХОД который продувается с напряжением - идет в атмосферу либо обратно в приемную трубу от МАФа.

что имеем в итоге:

WGDC 0% или, например, провода от клапана отвалились - давление воздействует на мембрану гейта с одинаковой величиной с двух сторон (с нижней - через тройник, с верхней через тройник и открытый канал клапана), едем на пружине гейта.
WGDC 100% - давление через открывшийся канал клапана стравливается и не воздействует на мембрану снизу, гейт закрыт, валим на все деньги.

гуру поправьте если не так.
__________________
DSM - 4 cylinders, 3 diamonds, 2 liters, 1 turbo, 0 chance of losing
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.05.2014, 12:36   #17
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
shad, я правильно понимаю, что если задействовать оба входа на внешнем гейте, то это частично решает проблему слабой пружины в актуаторе?
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.05.2014, 12:21   #18
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
для больших давлений при слабой пружине, я так понимаю, что да)
вообще, два порта для более стабильного управления сделаны.
во всяком случае, на топливном 3х-портовом соленоиде, при пружине гейта 0,8
все рулится отлично.
__________________
DSM - 4 cylinders, 3 diamonds, 2 liters, 1 turbo, 0 chance of losing
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.06.2014, 14:28   #19
Вовик
 
Аватар для Вовик
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: Mitsu Colt, 1.6 --> 2.0t --> 4.0 V8 ; был передний привод, стал задний
Сообщений: 67
Всем добрый день!
Купил себе буст электронный. Подключил по инструкции: один порт - выход из турбины (на стоковой Г2 имеется), второй - в актуатор. Третий - просто наружу. Все вроде как по мануалу. Настроил, а толку че-то нет... Как дуло 0.7 так и продолжает дуть... Что не так?
И еще один момент: там на соленоиде кнопочка какая-то есть с надписью Push - никто не знает, зачем? Нигде не смог узнать...
спасибо!
Вовик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.04.2015, 16:59   #20
SsabroS
 
Аватар для SsabroS
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Region 13
Имя: Саня
Авто: ME 2GST CE
Сообщений: 346
Цитата:
Сообщение от FET Посмотреть сообщение
Если нет штуцера на турбине в районе компрессора - нужно сделать.
Подниму тему, поясните подробнее, если я воткну туда штуцер, что с чем подключить ?! Какую трубку от него и куда вывести. МАПа нет.
А то что то передув =\ Может думаю по старым лекалам сделать =\ Вестгейт не внешний.
SsabroS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.04.2015, 17:15   #21
magusorel
 
Аватар для magusorel
 
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
Цитата:
Сообщение от SsabroS Посмотреть сообщение
А то что то передув
передув невозможно устранить буст контроллером. он не может сделать меньше давление чем у тебя в стоке просто с трубкой.
только дорабатывать вестгейт.
__________________
Talon 1G 4G63T -> Dodge stealth 6G72 -> Laser 4G64T 16v [бортовой журнал] -> eclipse 1G GT35+NOS [бортовой журнал] -> eclipse 1G-EVO8 compound [бортовой журнал ]
magusorel вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.04.2015, 13:41   #22
SsabroS
 
Аватар для SsabroS
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Region 13
Имя: Саня
Авто: ME 2GST CE
Сообщений: 346
Цитата:
Сообщение от magusorel Посмотреть сообщение
передув невозможно устранить буст контроллером. он не может сделать меньше давление
У меня сейчас он вообще ни как не ограничивается, думаю что то с соленойдом или конфигами контроллера, но хочу узнать что за штуцер от компрессорной части турбинки, для чего он.
SsabroS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.04.2015, 00:09   #23
magusorel
 
Аватар для magusorel
 
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
от компрессора турбины трубка идет на актуатор вестгейта... он по давлению открывает калитку.
__________________
Talon 1G 4G63T -> Dodge stealth 6G72 -> Laser 4G64T 16v [бортовой журнал] -> eclipse 1G GT35+NOS [бортовой журнал] -> eclipse 1G-EVO8 compound [бортовой журнал ]
magusorel вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.04.2015, 02:05   #24
SsabroS
 
Аватар для SsabroS
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Region 13
Имя: Саня
Авто: ME 2GST CE
Сообщений: 346
у меня тогда вообще шляпа какая то, нука глянь ка Сань



Добавлено через 57 секунд
У меня значит
Цитата:
Сообщение от FET Посмотреть сообщение

Не подключайте управление вестгейтом из впускного коллектора (ВХОД), если вы делаете это не осознанно.
!?

Добавлено через 5 минут
Нужно что бы с копрессорной трубка шла в соленойд, где реле по программе будет лишнее сбрасывать обратно в интейк, а 3 канал пустить в актуатор. А какого хрена у меня всё через 2х камерный блоофф !?
SsabroS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.04.2015, 14:48   #25
magusorel
 
Аватар для magusorel
 
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
Цитата:
Сообщение от SsabroS Посмотреть сообщение
Нужно что бы с копрессорной трубка шла в соленойд, где реле по программе будет лишнее сбрасывать обратно в интейк, а 3 канал пустить в актуатор.
как-то по китайски написано.... и блоу к чему на схеме... в общем-то в интернете полно картинок.





Добавлено через 1 минуту
конкретно на моем 3х портовом соленоиде 3й порт просто сеточкой закрыт и сбрасывает в атмосферу

Добавлено через 2 минуты
__________________
Talon 1G 4G63T -> Dodge stealth 6G72 -> Laser 4G64T 16v [бортовой журнал] -> eclipse 1G GT35+NOS [бортовой журнал] -> eclipse 1G-EVO8 compound [бортовой журнал ]
magusorel вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.04.2015, 16:17   #26
Mahaon
 
Аватар для Mahaon
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Подмосковье
Имя: Кирилл
Авто: d32a 4G63T MT 2.3L Jap
Сообщений: 346
SsabroS, Я тебя чему учил?!) Нафига у тебя соленоид подключен к блоу офу?
__________________
G2 - 343whp/480Nm@1,15kg/cm2
built_not_bought (C)StayC
non-stop tuning&styling)
Mahaon вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.04.2015, 16:37   #27
magusorel
 
Аватар для magusorel
 
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
да говорит у него блоу двухкамерный.... у меня тоже был такой. но после чтения размышления и экспириментов я вторую камеру оставил неподключенной... просто в атмосферу. но и как-то это к теме соленоида буста отношения не имеет.

Добавлено через 2 минуты
датчик давления (МАП) что я зачеркал говорят лучше напрямую в впускной коллектор подключать
а если на прибор буста то наверное и пофег.. можно через тройник
__________________
Talon 1G 4G63T -> Dodge stealth 6G72 -> Laser 4G64T 16v [бортовой журнал] -> eclipse 1G GT35+NOS [бортовой журнал] -> eclipse 1G-EVO8 compound [бортовой журнал ]
magusorel вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.04.2015, 20:27   #28
SsabroS
 
Аватар для SsabroS
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Region 13
Имя: Саня
Авто: ME 2GST CE
Сообщений: 346
Подводя итог. Я собрался в гараж но ни хрена не понял даже с чего начать =\

Добавлено через 3 минуты
Как мне с блоу оффом то быть ?! куда от него трубки наворотить ?!

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 1 минуту
Датчик давления ставлю на тройник между коллекторной частью и соленойдом, да ?!

Добавлено через 5 минут


Добавлено через 29 секунд
Что делать с трубкой из коллектора ?!

Добавлено через 8 минут
Блоу офф вот так сделать ?!



Вакумную трубку оставляем за дросселем.

Добавлено через 5 минут
Датчик давления мой вообще с чем идёт то хоть, с блоу или с авцр !?

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
при использовании двухкамерных клапанов, можно увеличить его быстродействие запитав камеру "подпора" от источника до интеркулера
Что значит "запитать" и что за источник ?!

Последний раз редактировалось SsabroS; 17.04.2015 в 20:22..
SsabroS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.04.2015, 21:17   #29
Mahaon
 
Аватар для Mahaon
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Подмосковье
Имя: Кирилл
Авто: d32a 4G63T MT 2.3L Jap
Сообщений: 346
Цитата:
Блоу офф вот так сделать ?!
Нет, так не делать, иначе как он поймет когда ему срабатывать??

Цитата:
при использовании двухкамерных клапанов, можно увеличить его быстродействие запитав камеру "подпора" от источника до интеркулера
Что значит "запитать" и что за источник ?!
Можно верхний штуцер от блоу офа соединить с коллектором=за дросселем, а нижний до интеркуллера откуда-нибудь=до дросселя, тогда он будет резче открываться, что в теории немного лучше для турбины.


Датчик давления от авцр

Добавлено через 12 минут
Ошибся. Не увидел третий штуцер сверху. Тогда все верно на картинке - нижние вместе, верхний в коллектор
__________________
G2 - 343whp/480Nm@1,15kg/cm2
built_not_bought (C)StayC
non-stop tuning&styling)
Mahaon вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.04.2015, 22:10   #30
magusorel
 
Аватар для magusorel
 
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
как хоть можно простую вещь так усложнить....

соленоид буста подключается между выходом с турбины и актуатором вестгейта.

все остальное подключается в коллектор. точка.

второй выход блоу можно оставить неподключенным.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от SsabroS Посмотреть сообщение
Датчик давления ставлю на тройник между коллекторной частью и соленойдом, да ?!
откуда ты хоть это выдумываешь?
__________________
Talon 1G 4G63T -> Dodge stealth 6G72 -> Laser 4G64T 16v [бортовой журнал] -> eclipse 1G GT35+NOS [бортовой журнал] -> eclipse 1G-EVO8 compound [бортовой журнал ]
magusorel вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3 портовый соленойд 613 Тюнинг DSM 15 11.07.2015 15:07
Тюнинг стоквого бустконтроллера . CRAZY VADIM Тюнинг 3Si 164 07.11.2011 11:57
эво3 и авцр Artem Тюнинг DSM 51 14.06.2011 18:30
GReddy E-manage Ultimate (гредди ультимэйт) BRIAN Тюнинг DSM 42 03.05.2011 20:49
Отличие электронного бустконтроллера от механического fox Тюнинг DSM 7 10.04.2009 12:02

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб