реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 12.11.2010, 01:53   #16
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
всё гаразда проще
На турбо маторах чем дольше выхлоп тем лучьше
В идеале две 63мм в одну 76-80мм и всё будет ок
Если смушает громкии звук на то есть резонаторы и глушаки с флеитами
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.11.2010, 02:11   #17
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
так я так и думал
две 63 трубы в одну 76....хотя трасса местами 70 мм почему то...
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.11.2010, 02:37   #18
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
Вот тут самоя оснавная задача сварить выхлоп без заужении
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.11.2010, 21:28   #19
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
BRIAN, Серёг, если 63-ьи, то трассу как минимум 80мм - 85мм. А если оставлять 76-ую, то 53-ьи потолок, и устрани сужения до 70-ти обязательно!

Нет смысла дуть через две "широкие" в одну "узковатую" для них... Весь приход пропадёт...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.11.2010, 02:26   #20
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
нужно подумать.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.04.2011, 16:10   #21
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
ну вот атуальность темы настала...даунпайп кончился
нужно делать...
пока склоняюсь к варианту две 63 в одну 76 под минимальным углом....
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.05.2011, 21:48   #22
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
BRIAN, Серёг, если 63-тьи то никак не в 76-ую! Минимум 80мм! Не по ленись! Сделай все "по человечачьи"!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.07.2011, 14:36   #23
Firol
 
Аватар для Firol
 
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: Kazakhstan, Pavlodar
Имя: Ruslan
Авто: GTO Z16A TT 1991
Сообщений: 263
63и: 3.14*31.5*31.5 = 3115,665, так как у нас 2 трубы, то : 6231,33
76е: 3.14*38*38 = 4534,16
80е: 3.14*40*40 = 5024
85е: 3.14*42.5*42.5 = 5671,625
так, вот, пощитал. А типерь ктонибудь поправьте меня:
1. По моим ращётам мне чувствуется что даже 85ой трубы мало
2. если её достаточно, то по моим ращётам мне чувствуется что 63их труб много
3. или такие деаметры (63мм) взяты из ращёта перегибов и заужений?
4. в даунах не будет препятствий кроме углов перегиба, в выпуске же будет резонатор, пламягаситель, глушак. Думаю что в общей трубе будет намного тяжелее идти газу, чем в даунах, плюс ещё и меньший деаметр, в связи с чем они будут душыть машынку. Если же всё это взято с запасом, то непойму - зачем тогда 63ии даун пайпы? Или это просто удобный размер? Вобщем просвятите кто знает, ибо скоро и мне с этим морочится.
Firol вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.07.2011, 15:36   #24
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
Белиберда (хотяя пустая димогогияя это всегда есело)
Всё проще
Скаип рулит (или тебе прото поботать??)
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.07.2011, 16:40   #25
Firol
 
Аватар для Firol
 
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: Kazakhstan, Pavlodar
Имя: Ruslan
Авто: GTO Z16A TT 1991
Сообщений: 263
Дэн, пока бабла хоть скока то нету, я теа грузить небуду, пособераю инфу пока, чтоб было проще понимать то что ты говоришь.
А вообще да - скайп рулит - вот ты мне объяснишь, а патом придётса ещё 20ти людям объяснять которые так же заморочатся.
Firol вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.07.2011, 19:09   #26
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
Даунпаипы на 63мм Середина 80мм У редуктора разводка на две по 63мм

В среднеи части резонатор Вход и выход 80мм
Два хороших глушителя с дизаином которыи нравится влодельцу
И вот вам счастье Причём тихо и эфективно
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.07.2011, 23:06   #27
ifindufus
 
Аватар для ifindufus
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Тольятти
Имя: Андрей
Авто: мицубиси ГТО
Сообщений: 515
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Даунпаипы на 63мм Середина 80мм У редуктора разводка на две по 63мм
Денис, На атмо такой вариант нормально будет?
ifindufus вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.07.2011, 02:22   #28
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
Атмо :
две по 55мм от двига
Середина 70мм
Сзади разводка на две по 55-63мм
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.07.2011, 21:06   #29
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Firol, правильно всё посчитал, грамотные расчёты приведут тебя к нужной цели. Прошли времена "гаражных дедушек" делающих всё на слух и как их прадеды учили...

P.S." А "на глаз" только "песда" сделанна... "
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2011, 23:30   #30
ifindufus
 
Аватар для ifindufus
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Тольятти
Имя: Андрей
Авто: мицубиси ГТО
Сообщений: 515
Ребята, хочу сварганить колектора, для начала нужно вырезать флянцы которые к головкам блока прикручиваются. Есть ли у кого есть чертеж с размерами данного флянца? пожалуйста.
ifindufus вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
420a Замер компрессии, насколько все плохо? Nu3oN Обслуживание и Эксплуатация DSM 8 26.08.2014 00:16
ALL хочу поставить второй штатный глушитель,насколько плохо? BRIAN Тюнинг DSM 37 14.09.2013 11:56
1g2g Насколько критичны трещины в твиндиск сцепе? skinhate Тюнинг DSM 6 16.03.2013 23:26
Насколько устала ШПГ? Много фото. Что ждет дальше beast_drc Машины других марок 0 23.01.2012 16:00

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб