| Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
02.12.2010, 15:34
|
#16
|
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: Пермь
Имя: Никитос
Авто: ЯVR N23W, 4G63T
Сообщений: 121
|
на 6 болтовом моторе подушка у радиатора крепится к блоку
на 7 болтовом отверстий под крепление этой подушки нету
|
|
|
|
02.12.2010, 15:36
|
#17
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
блин, не путайте 7-болт от г1 и 7-болт от г2
|
|
|
|
|
02.12.2010, 15:39
|
#18
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ну 94 год и 90.... как бы возможны варианты...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
|
|
02.12.2010, 15:47
|
#19
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
вариантов практически нет 
г2 1994 года я видел всего раз в жизни, и то с 420-м мотором |
|
|
|
|
03.12.2010, 02:44
|
#20
|
Регистрация: 13.03.2007
Адрес: Хабаровск
Имя: Роман
Авто: Galant VR-4 Monte Carlo 1990 (Manual). MMC Galant VR4 Rally Art 1989 (Auto)
Сообщений: 301
|
Если сомневаетесь в подушках - сфотографируйте лучше подушки и сравните и проблем не будет.
|
|
|
|
|
03.12.2010, 14:17
|
#21
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: г.Москва, Нагатино
Имя: Васёна
Авто: GSX 92(usa), m/t.
Сообщений: 48
|
Еще возможна несовместимость фишек электроборудования, но я не уверен на 100%.
У меня двигла правда от галанта автоматного шло, там тпс, положения распредвала и датчик температуры шел с другой фишкой. А так по опорам все совпало у мну.
__________________
"Я думаю, что все зло этого мира идет от мышления. Когда думать начинают люди, совершенно неспособные к тому".
Анджей Сапковский.
Генераторы, стартеры, комплектующие
|
|
|
|
|
03.12.2010, 15:32
|
#22
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от SidriaL
несовместимость фишек электроборудования
|
да, 90 и другие годы отличаются (мхх, часы, повер-транзистор и вроде катушки)
но если оставить свое навесное то проблем не будет |
|
|
|
|
17.05.2011, 02:08
|
#23
|
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Sochi
Имя: Sergey
Авто: mitsubishi eclipse g1
Сообщений: 3
|
проблем вообще никаких не будет.... ЛИЧНО переделано АКПП ( 6- болтов) в МКПП ( 7 болтов) ... опоры -да, придется попотеть... задняя и правая ( возле ГРМ) встанут идеально, на коробке - егошная остается, а вот с передней нужно смотреть... ЕСТЬ еще один фактор по подушкам - FWD и AWD!!!! Вот у них разница! У первых балка продольная и опора на ней + смещена влево.. а у вторых балка поперечная. по фишкам... никакой разницы.. Максимум переставит свои датчики ( в том числе и часики можно поставить если их нет)
|
|
|
|
|
02.10.2012, 17:20
|
#24
|
|
Коммерсант
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Новосибирск
Имя: Евгений
Авто: G1 2.0 NT AT FWD (4G63 D22A 1989) JAP
Сообщений: 118
|
1G - какой турбомотор поставить вместо атмо?
Имеется переднеприводный японский атмоэклипс, ДВС умирает, АКПП уже.
Задача получить турбо, передний привод, на автомате.
Как добиться поставленной цели? От кого брать мотор и АКПП?
Варианта вижу два:
1. РВР n23w (у него тоже ГРМ слева). Как быть с полным приводом?
2. Эклипс d32a? Читал, что иная схема крепления подушек к кузову авто.
Просьба комментировать, критиковать, советовать.
|
|
|
|
|
02.10.2012, 18:25
|
#25
|
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
вариантов по факту всего один 4G63 ( РВР и D32A моторы одинаковые)..вернее 2 , если найдётся
живой 6-болтовый 4G63
крепления подушек зависят от кузова и крепёжных площадок , а не от мотора...тем более, что 3
из 4-х крепятся к коробке
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
