Новые гидрокомпенсаторы (гидрики) стучат (тарахтят)

[улитка]

"для начала посмотри на сколько уезжает опережение на оборотах" паш как это увидеть,по сканеру??

[Kulma]

ну да ..по сканеру ..другого способа не знаю
на месте дай 3000-3500 и посмотри на сканере , что с опережением происходит
правда под нагрузкой ( в движении) может быть немного другая картинка , но
этими погрешностями можно пренебречь в данном случае

[улитка]

добренько,начну с бенза,потом сканер воткну.погляжу

[Kulma]

ок
потом отпишись , что получилось ...интересна причина .
да и пригодится может кому

[улитка]

при заправке бензом под номеро 98,брякоть стало не на 3300 а на 3600.

[Kulma]

ну так всё правильно....так и должно быть
уезжает зажигание ...мозги надо отстраивать под новые углы

[shad]

Сообщение от Kulma

5 на хх это норм ...до +7..+8 норм , если память не изменяяет
ты посмотри ,что происходит на 3300
я почти уверен у тебя опережение и детонация как следствие
клацают пальцы- поршень ещё не в ВМТ , а уже происходит взрыв топлива - поршень вниз толкает
вот тебе и клац..
кстати как себя бензинчик чувствует ? давно заливал ?

детонация это не "клацают пальцы", звук при детонации - многократное отражение взрывной
волны от стенок цилиндра и к поршневым пальцам не имеет никакого отношения.

[chizhikov]

извиняюсь... не в тему... есть что нибудь не работающее на сом порте? пользуюсь ТМО логгером, пальм не могу нигде найти, пробывал через переходник на юсб- не работает... теже углы посмотреть на ходу...

[Kulma]

Сообщение от shad

детонация это не "клацают пальцы"

а где написано , что при детонации клацают пальцы ?
написано "....я почти уверен у тебя опережение и детонация как следствие..."
далее описан процесс когда клацают пальцы :
"клацают пальцы- поршень ещё не в ВМТ , а уже происходит взрыв топлива - поршень вниз толкает
вот тебе и клац.."

касаемо детонации - спасибо конечно за информацию , но я в курсе
тогда уж имело бы смысл для всех более детально процесс описать :

Скорость нормального горения рабочей смеси в цилиндре двигателя имеет определенную скорость - 30-40 м/с. Горение начинается в зоне разряда свечи зажигания, и пламя быстро распространяется по объему цилиндра. В какой-то момент времени определенная часть смеси сгорает. Другая часть, до которой фронт пламени доходит в последнюю очередь, нагревается в результате поджатия (увеличение давления от сгорания) до температуры, превышающей температуру самовоспламенения.
Если же фронт нормального пламя успеет дойти до того, как эта часть смеси самовоспламенится, то сгорание пройдет нормально. Если фронт пламени будет идти дольше, то в оставшейся смеси, начавшиеся выделяться различные перекиси (и что-то еще), активируют смесь и при определенной их концентрации произойдет детонационное сгорание.
В результате детонации определенного объема смеси возникает ударная волна, которая в зависимости от объема смеси ее вызвавшую, может иметь такую интенсивность, что своей энергией заставит сдетонировать весь оставшийся в цилиндре заряд. Скорость ударных волн может достигать 1500 м/с. При отражении ударных волн от стенки камеры сгорания возникает звонкий металлический звук. При сильной детонации стуки становятся громче, мощность двигателя падает, в отработавших газах появляется черный дым.
При сильной детонации двигатель испытывает большие тепловые и механические нагрузки на некоторые детали. Могут обгореть кромки поршней и прокладки ГБЦ, электроды свечей. Ударные волны разрушают масляную пленку в верхней части цилиндра, тем самым вызывают повышенный износ.

Текст скопирастен вот отсюда, ибо самому писать было лень , а там
вполне доходчиво и корректно ,на мой взгляд, всё изложено.
Вообще не плохой сайтик для любпытствующих тюнеров.
Расмотренно и разложено по полочкам масса аспектов , касающихся тюнинга мотора.
Особенно актуально будет начинающим в качестве теории

[shad]

ну так и знаки препинания нужно расставлять тогда.
а то казнить нельзя помиловать

я почти уверен у тебя опережение и детонация, как следствие,
клацают пальцы

я почти уверен у тебя опережение, и детонация как следствие,
клацают пальцы

:ag:

[Kulma]

shad, от блин ..точно..мой косяк :ag:

[улитка]

Kulma, паш а разве детонацию не заливают бензом??? у меня то получается и так льёт как из ведра(валы да +вальбро без регулятора) чё думаешь?

[Kulma]

улитка, Серёг, обогащённая смесь -не панацея от детонации .
Веротяность возникновения детонации снижается -это факт , но это не 100%-ая защита.
на возникновение детонации влияет много различных факторов.
Ты открывал ссылку , что я давал в предыдущем посту ?Там доступно всё расписано.
http://turboengines.ru/vliyanie-rezh...etonaciyu.html

[улитка]

да конечно.просто видишь вчём вопрос.что у всех у кого стоят валы и вальбро без регулятора прёт детонация(сомневаюсь)

Добавлено через 4 минуты
всё началось с того что у меня при сборке мотора произошол поворот зажигания на 180гр.( а почему??) веть я НЕ ставил (ЧАСИКИ) я поставил дачик.(у тубя кстати и заказывал))) НО дачик колена то остался родным.я сделал всё как по мануалу(поменял распиновку на мозге,в надежде что звон уйдёт,но увы) а может надо просто менять распиновку только по свечам или наооборот только по форсам??? как думаешь?

[Kulma]

улитка, Серёг мыслей пока больше нет .
Я тебе до этого расписал как и когда происходят те или иные явления в машине
в целом . Но каждый агрегат , особенно затюненый- это отдельная песня.
надо детально разбираться, видя машину..

Сообщение от улитка

видишь вчём вопрос.что у всех у кого стоят валы и вальбро без регулятора прёт детонация(сомневаюсь)

думаю , что нет
но и машины не клоны ..у каждой свои траблы
возможно куча вариантов , начиная от ошибок при перепиновке , плохих контактов и кончая
механическими тарблами .
У тебя идёт сильное опережение зажигания -это очевидно.
Почему мозг отказывается подстраивать его -надо разбираться электрику..
То ли ему не хватает каких то сигналов , то ли не хватает диапазона подстройки ...