ДД - ДСМ Клуб

Дымка · 31.05.2009, 23:34

Обнаружили что вместо датчика детонации стоит болт! Что может быть если его нет?
После трех тыс. загорается чек- возможно ли это из -за него??

Elmar · 01.06.2009, 02:56

Дымка,
А если съездить на диагностику?

Если сканер выдаст Knock Sensor, значит да!

Kulma · 01.06.2009, 10:55

Цитата:

Сообщение от Дымка

Что может быть если его нет?

Да ничего особенного...просто мотор в один прекрасный момент развалится...

Elmar, ну вот чего ты говоришь

Какая нафиг диагностика
Датчик должен быть без вариантов ...
Вернее так ... сначала ставится датчик , а уж потом диагностика...

GoldenHell · 01.06.2009, 13:45

Дымка, А у тебя 4G63 или 4G63T ?

H2Oleg · 01.06.2009, 13:57

Если ECU стоит с поддержкой датчика детонации, то при его отсутствие будет постоянно гореть CHECK.
Не очень понятно, зачем вообще болт вкручивать?
По любому дигностический тестер сразу все покажет.

Дымка · 01.06.2009, 19:26

Цитата:

Сообщение от GoldenHell

Дымка, А у тебя 4G63 или 4G63T ?

У меня 4G63 !
Ещё вопрос, может ли она из-за датчика детонации сильно тупить и ехать хуже ,чем ока ????

Kulma · 01.06.2009, 23:53

Цитата:

Сообщение от GoldenHell

Дымка, А у тебя 4G63 или 4G63T ?

А какая разница ?
Датчик детонации стоит на всех 4G63, независимо от версии..

Цитата:

Сообщение от Дымка

Ещё вопрос, может ли она из-за датчика детонации сильно тупить и ехать хуже ,чем ока ????

Легко .
Мозг(ECU), не получая сигнал от одного из датчиков ,начинает готовить смесь по аварийной карте .
Проще говоря , обогощает смесь , дабы избежать детонации и разрушения мотора .

GoldenHell · 02.06.2009, 08:57

Kulma, Незнал... думал только на Атмо-европейцах и на турбовых...

H2Oleg · 02.06.2009, 13:10

[quote=Kulma;321774]А какая разница ?
Датчик детонации стоит на всех 4G63, независимо от версии..

Неправда ваша.

У меня был 1G 90 г.в. 4G63 - датчика там отродясь не было, и даже контактов от него в разъеме ECU не было - пустые гнезда были.

При попытке поставить туда мозги с поддержкой датчика - сразу же CHECK загорался, пока наконец не поставил датчик и проводку не провел - ну это и так ясно.

ECU были с поддержкой датчика детонации и без оного (для 1G) - соответственно на самой плате ECU или есть модуль обработки сигнала ДД, или нет - визуально - такая белая платка с окошком, типа УФППЗУ.

Kulma · 02.06.2009, 13:31

H2Oleg, не верю , что его с рождения не было .

Уже неоднократно спорили на эту тему и обсуждали .
Как правило все споры заканчивались вбиванием вин-а или фрейма в капс .
Вбиваешь и о чудо - должен быть ...

H2Oleg · 02.06.2009, 14:14

D22A-0002367

Kulma · 02.06.2009, 14:22

H2Oleg, сильно

Беру свои слова назад по поводу абсолютно всех 4G63
первая машина в такой комплектации в моей практике

H2Oleg · 02.06.2009, 14:26

Хотя дырка в блоке под датчик была... - но блоки вроде как стандартные все.

Как я уже писал выше, - были мозги, в которых нет модуля обработки сигнала ДД - ставить туда ДД - бессмысленно, ибо такой мозг все равно его не увидет. А если мозг ДД поддерживает, то при отсутствие самого ДД будет постоянно гореть CHECK. Сигнал с датчика идет на 9 ногу ECU - можно просто глянуть на разъем - есть там контакт, или нет. Повторюсь, что речь идет только про 1G NT 4G63.

Возможно это было только на авто 90-91 годов - там вообще электрика отличалась от 92+ - например, подключением тахометра (вынесенный фильтр) и подключением МХХ.

Кстати, и на эл. схеме DSM 90-91 года ДД вообще нет, и 9-я нога ECU висит в воздухе.

Пы.Сы. Imho, но судя по ASA JAP у всех D22A с 0000001 по 0002708 нет датчика ДД (партномер MD141510), они были только на D27...

GoldenHell · 02.06.2009, 14:34

H2Oleg, гы... значит я ещё не совсем погнал... а то ужо думал что мне померещилось