ITB(Individual Throttle Bodies)/Four Throttle/Постановка на дросселя/Дудки

[magusorel]

я передал информацию полученную от людей которые ездиют ну турбо-дросселях. есть конкретные машины с конкретными результатами. к этому не сразу пришли, сначала все ездили на рессиверах.
из плюсов я уже сказал: реакция на педаль газа как на атмо, т.е. отсутствие турбо лага
и более эффективно распределение смеси.

я никаких замеров производить не буду и людей тех лично тоже за руку тащить не буду чтобы убедить кого-то с форума. не нравится не делайте, разве кто-то заставляет.

кому-то пригодиться. тема не из области фантастики, а проверенная на опыте. минусов такой конфигурации я не услышал а плюсы каждый сам для себя поймет.
конечно тут надо головой подумать и рассчитать все параметры. это чуть сложнее чем купить готовые железки за большие деньги.

пс: кто любит очень спорить, езжайте 23-го в краснодар, там будут тазы на турбо дросселях. расскажете им как надо правильно сделать

[Gari]

никто не спорит , реально лень сейчас рассказывать что и как . А турбо лаг на большой турбе никакими дросселями не исправить .

[Butcher]

Сообщение от magusorel

пс: кто любит очень спорить, езжайте 23-го в краснодар, там будут тазы на турбо дросселях. расскажете им как надо правильно сделать

едет машина в целом, и влияние именно многодросселя мы не увидим и не узнаем, пока кто-то не приведет замеры ДО и ПОСЛЕ

говоря твоим языком - раз ты любишь спорить, поедь в краснодар и расскажи машинам с однодроссельным впуском(например эво Плешакова), как надо правильно сделать

[Gari]

кстати .. если уж речь зашла о дросселях то куда интересней решение которое применялось в ф1 в 80-е (эра турбомоторов ) , когда дроссель располагался перед турбиной - но для этого требуется по всей видимости другая конструкция подшипников турбины.
http://www.gurneyflap.com/Resources/2ndpart.jpg

[magusorel]

спорить вообще глупо.
просто я знаю людей которые ездили на рессивере турбо, потом ездили на дросселях турбо и остановились на втором варианте. уверен что они мерили. люди не глупые судя по их результатам.
если кто-то ездил на турбо-дросселях но потом вернулся к рессиверу пусть расскажет почему так...
что спорить если их нет у кого из дсм клуба. есть информация вот и все. кого-то заинтересует.

[booker]

Сообщение от magusorel

дросселя дают возможность поставить два ряда форсунок

два ряда форсунок легко можно поставить и без дросселей

[magusorel]

обычно второй ряд так ставят:



не знаю зачем, но видимо чем-то лучше коль так все делают...

Добавлено через 3 минуты
вот пыжика нашел на турбо-дросселях.

так что ни только тазоводы их ставят

http://www.dp-engineering.nl/EN/proj..._itb_turbo.php
хонда
http://www.ek9.org/forum/members-rid...rbo-setup.html
и еще
http://www.hachiroku.com.au/blog/?p=2285

[Drago]

относительно турбо дсм, не компенсируют дроселя лаг.

на чем ездят турбо тазы? на турбинах аля как наши в стоке. для таза это ведро. На турбоэклипс с ведром типа борга - лаг срал на дроселя с высокой горы.

почему не популярно кроме как на тазах? у тазов нет альтернативы, атмо версия турбо авд и тд.
ставить дроселя на атмо эклипс, ну спорно, ездиящие на атмо -им значит хватает, тем кому не хватает- меняют на турбо.

Добавлено через 7 минут
и еще в догонку.
все тазы что о 10-11 секундах - жестокие корчи. эклипс здесь у всех обычно дейлидрайвен для души. никто не будет морочиться с дросселями, когда есть проверенные карантированные способы достич 400+ лс без гемора и экспериментов.

вот ты как интересующийся, ну сделай, покажи резалт, до-после, будет о чем в фак написать. а так, рассуждать на фоне тазов... мне буит интересно я тазофоруме почитаю.

[magusorel]

на тд04 ездиют только городские тазы. на дрэговые улитки ставят нехилые, я же фото выкладывал...
насчет уменьшения пользы от турбодросселей с ростом объема двигателя...
мысль конечно интересная, но я это научно ни доказать ни опровергнуть не могу
считать надо или мерить на стенде.. обсуждать можно бесконечно.

насчет смены атмо на турбо, в дрэге это влечет попадание в класс FSB или анлим где едут субари и эво. соответственно если машина одноногая то шансы что-то показать резко снижаются.

по мне так одноногую лучше в фса выставлять, а значит это атмо в случае с эклипсом. тут дросселя и пригодятся.

на городских машинах их особо не используют вроде...

[Drago]

ну использовать полуторотонный эклипс, хоть и с дроселями, в класе FSA против пиленных тазов, тоже невижу смысла.

[booker]

Drago, не все так плохо с одноногими)) http://mitsubishi.gearboxmagazine.co...-in-the-world/

[magusorel]

попилить эклипс тоже недолго... а с мотором 2.4 на закиси если снять сил 350 еще не каждый тазик объедет.
если атмо таз на дрочелях едет меньше 13 сек то почему клепа не может...

[Fireblade]

Хз выкладывал ли кто фотку - дроселя с раходомерами....

[ETalon]

Х*ли вы уперлись в драг-то?Почитал тему,понял,что дросселя дадут более резкий отклик на педаль газа?Отлично,это уже вполне себе причина заморочиться.

Fireblade, продам душу за этот движок

Синхронизировать МАФы надо как-то,ИМХО проще уж тогда на МАП перейти,и там и там геморрой,но с мапом есть уверенность что будет работать.

[Fireblade]

Сообщение от ETalon(Hellraiser)

Синхронизировать МАФы надо как-то,ИМХО проще уж тогда на МАП перейти,и там и там геморрой,но с мапом есть уверенность что будет работать.

Там их два потому что на каждую бошку по одному идет, так что с одной башкой одного мапа достаточно, но там внутри большой кастрюли (которая дросселя накрывает) имхо еще реализована система увеличения длинны впускного тракта