| Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
18.04.2011, 01:34
|
#16
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
имхо без снятия головы нереально
|
|
|
18.04.2011, 02:21
|
#17
|
|
Коммерсант
Регистрация: 29.04.2008
Адрес: Пушкино (мск)
Имя: Макс
Авто: Eclipse G2 Spyder 2.0T MT AWD (4G63 D38A) JAP restyle корч, Honda JazzI 1.4
Сообщений: 1,594
|
booker, присоединяюсь.
|
|
|
19.04.2011, 02:17
|
#18
|
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
|
а упорные полукольца в мотор доресталеговый вставляются без каких либо переделок ?
|
|
|
19.04.2011, 07:45
|
#19
|
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Kirill0073, нет.
|
|
|
19.04.2011, 14:12
|
#20
|
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
|
Kulma, а не подскажешь как визуально отлечить мотор рестаил и до ?
просто машина рестаил 97 года но детали которые снимал с машины были с годом 96
вот и стало любопытно
|
|
|
19.04.2011, 15:10
|
#21
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
тут однозначно не скажешь
по идее на дорестайле датчик распредвала должен быть со стороны шестерен ГРМ
но у меня на рестайловой машине 1997 года (самое начало) стоит мотор с П-образным центральным вкладышем и датчиком распредвала со стороны противоположной ГРМ (как часы в г1)
|
|
|
19.04.2011, 16:07
|
#22
|
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
|
дорестайл, зато датчик как booker написал, - со стороны коробки, вкладыш, ессно П-обр.
мне кажется, это просто модельный 97, т.к. на ремнях - 96. плюс европа атмо.
так что отличить проблематично.
Kirill0073, может капс или жапкатс не наврет?
зы: кстати, вроде neo ставил второй вкладыш с полукольцами вместо обычного, с доработкой конечно..
а так же есть возможность доработать сток центральный вкладыш - это к Фету, насколько я помню..
Последний раз редактировалось shad; 19.04.2011 в 16:13..
|
|
|
19.04.2011, 17:15
|
#23
|
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Kirill0073, визуально думаю будет затруднительно , т.к. рестайл мотора пошёл с июня 97 года, а
рестайл кузова с июля 96-го.
Хотя принято считать , что рестайл Г2 с 97-го идёт
По вину на смотреть , если мотор не менялся
|
|
|
20.04.2011, 02:47
|
#24
|
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
|
спс за доходчивый ответ)
|
|
|
21.05.2012, 12:02
|
#25
|
Регистрация: 18.09.2011
Адрес: Новосибирск
Имя: Дмитрий
Авто: D27A
Сообщений: 21
|
А как лучше тянуть коренные болты? Я тянул по 75Nm. Шатунные тянул сначала по 35Nm потом по 50-55Nm 2 шпильки лопнули на 35Nm. Спросил у сервиса сервис сказал всё правильно так как их нужно менять на новые. Либо кто то перетянул до меня.
|
|
|
21.05.2012, 12:53
|
#26
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
для г1 по мануалу:
6-болт корни 65-70 Н-м, шатуны 50-53 Н-м
7-болт корни 25 Н-м + 90 градусов, шатуны 20 Н-м + 90 градусов
|
|
|
22.05.2012, 10:39
|
#27
|
Регистрация: 18.09.2011
Адрес: Новосибирск
Имя: Дмитрий
Авто: D27A
Сообщений: 21
|
Весело конечно) У меня болок 7-болтовый, а колено 6-болтовое. Шатуны видимо от 7-болтового. Взял шатуны от 6 болтового вроде хотел шпильки поменять (9мм оказались), а они не лезут в мои надо новые шпильки покупать (8мм тело).
|
|
|
07.08.2012, 10:47
|
#28
|
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Белгород
Имя: Руслан
Авто: g3 2004 америкос, g2 Jap
Сообщений: 58
|
Цитата:
Сообщение от Kulma
Все моменты затяжек есть в мануале .
http://www.dsm-club.org/forum/faily/...-dvigatel.html
Небольшой совет , crank walk на 7 болтовых дорестайловых моторах ( с центральным вкалдышем с отбортовкой) простой заменой вкладышей не лечится .Вернее лечится , но на крайне непродолжительное время ,т.к. не устраняется причина - зависающая форсунка охлаждения шатунов. Это собственно болезнь данных моторов.
|
страница не открывается...где бы найти этот мануал?
|
|
|
07.08.2012, 10:56
|
#29
|
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
|
|
|
12.02.2013, 00:24
|
#30
|
Регистрация: 26.06.2012
Адрес: ростов-на-дону
Имя: гарик
Авто: eclipse gs
Сообщений: 2
|
подскажите пожалуйста момент затек вкладышей(кореных и шатунных)дигатель 4G63 атомосф
подскажите пожалуйста момент затек вкладышей(кореных и шатунных)дигатель 4G63 атомосферник
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|